深圳市發(fā)改委近日發(fā)布《深圳市軌道交通票價調(diào)整聽證方案(征求意見稿)》(下稱征求意見稿)，其中3種方案均將起步價調(diào)至3元，平均票價水平比現(xiàn)行票價水平有所提高，短途乘客受影響較大。
深圳市發(fā)改委相關(guān)負責人回應南都時表示，方案是在符合地鐵運營成本的前提下提出，并公開征求社會公眾意見。目前也不完全局限于僅有的3個方案，若公眾有更好的方案，且呼聲強烈，市政府也將納入考慮，“會廣泛征求民意，完善調(diào)價方案內(nèi)容。”深圳市發(fā)改委透露，按照政府定價程序，計劃一個月后舉行聽證會。
目前深圳地鐵票價實行計程票制，起步價2元，起步公里4公里，此后每1元可乘坐4、4、6、6、8、8公里。根據(jù)征求意見稿，方案一參照北京、上海的票價結(jié)構(gòu)，起步價和起步公里同時調(diào)整：起步價和起步公里由現(xiàn)行2元4公里，調(diào)整為3元6公里。之后每1元可乘坐里程4、4、6、6、8、8、10、10公里。這一方案起步價和起步里程，與北京、上海相同，比廣州等城市要高。
方案二只調(diào)整起步價，起步價和起步公里，由現(xiàn)行2元4公里，調(diào)整為3元4公里。之后每1元可乘坐里程4、4、6、6、8、8、10、10公里。按照此方案，當乘車距離少于56公里時，每次乘車都將比目前多花1元錢，當乘車距離達到56-60公里時，與目前票價持平，60-64公里，70-72公里票價較目前票價依舊貴1元錢，超過88公里時，此方案票價將低于目前票價。
方案三則實行高峰期、平期差別票價。其中，工作日早晚高峰期(7:30-9:00,17:30-19:00)起步價和起步公里，由現(xiàn)行2元4公里，調(diào)整為3元4公里(即方案二)。工作日平期和非工作日起步價和起步公里，調(diào)為3元6公里(即方案一)。之后每1元可乘坐里程4、4、6、6、8、8、10、10公里。
3個方案都是將起步價由2元調(diào)至3元，對短途旅客影響較大。此外，此次調(diào)整方案，里程價在維持現(xiàn)行票價的基礎(chǔ)上，增加了40公里或42公里之后，每1元可乘坐10公里(比現(xiàn)行增加了2公里)。
不過，深圳里程價依然高于北京、上海等城市。且相較于北上廣等城市優(yōu)惠折扣對比，深圳的地鐵乘車票價依然較貴。與里程價持平的廣州對比，使用“深圳通”卡乘坐軌道交通，票價給予9.5折優(yōu)惠，在軌道交通與地面公交間換乘，在前款折扣基礎(chǔ)上，再優(yōu)惠0 。4元/人次。而在廣州，一個月內(nèi)使用羊城通搭乘地鐵享受9.5折優(yōu)惠，第16次起享受6折優(yōu)惠。
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