6月下旬，長江口南槽航道治理一期工程整體順利通過交工驗(yàn)收，正式投入生產(chǎn)運(yùn)行。長江口將形成“北主南輔，相得益彰，深水深用，提質(zhì)增效”的良性態(tài)勢。
長江口南槽航道治理一期工程在長江口現(xiàn)有12.5米深水主航道的基礎(chǔ)上，新增一條長86公里、水深6米、寬600米至1000米的優(yōu)質(zhì)輔助航道。新航道將成為中小型船舶和大型空載船進(jìn)出長江的主要通道，可滿足5000噸級船舶滿載乘潮雙向通航、1萬噸至2萬噸級船舶減載乘潮通航及大型船舶空載下行乘潮通航。
為充分發(fā)揮南槽航道治理一期工程的效用，上海海事局同步發(fā)布通告，明確了吃水小于8米的上行船舶應(yīng)當(dāng)在長江口深水航道交通管制時段選擇南槽航道上行、吃水大于6米的船舶可以使用長江口深水航道下行；只要安全可行，LNG船舶和船寬大于47米的其他船舶應(yīng)盡可能從南槽航道下行、小型船舶不應(yīng)妨礙吃水7米及以上的船舶在南槽航道內(nèi)的安全通行等相關(guān)要求，以進(jìn)一步優(yōu)化長江口深水航道和南槽航道船舶交通組織，持續(xù)釋放長江口深水航道與南槽航道的通航潛力。
根據(jù)航道治理對船舶大型化、實(shí)載率提升、候潮時間減少、空載超寬船舶分流等四個方面進(jìn)行測算，未來10年，該工程可產(chǎn)生近40億元的經(jīng)濟(jì)效益，將為上海國際航運(yùn)中心建設(shè)和長三角區(qū)域一體化發(fā)展帶來豐厚紅利。
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