2023年中國公務(wù)機(jī)行業(yè)市場簡析：全球航空業(yè)復(fù)蘇撥云見日，行業(yè)乘東風(fēng)起奔騰之勢 [圖]

內(nèi)容概況：2021年中國大陸公務(wù)機(jī)運(yùn)營市場規(guī)模達(dá)85.8億元，同比增長20.2%，2022年約76.8億元。2015-2022年年均復(fù)合增長率達(dá)8%，隨著未來公務(wù)機(jī)配套服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，我國公務(wù)機(jī)運(yùn)營市場規(guī)模將繼續(xù)保持增長。

關(guān)鍵詞：公務(wù)機(jī)市場規(guī)模、公務(wù)機(jī)發(fā)展背景

一、行業(yè)概況

公務(wù)機(jī)是指在行政事務(wù)和商務(wù)活動中用作空中交通工具的飛行器，一般為自身質(zhì)量9t以下、可載運(yùn)4～30人的小型飛機(jī)。公務(wù)飛行不僅具備極高的安全性、私密性、舒適性以及通達(dá)性，還是目前最快捷、最便利、最靈活的交通方式。

在通用航空中，唯獨(dú)公務(wù)機(jī)運(yùn)輸是具有交通運(yùn)輸屬性的通用航空形式，也是航空運(yùn)輸?shù)囊粋€部分，這種形式的交通運(yùn)輸方式在我國也正在處于發(fā)展的初級階段，需要大家從經(jīng)濟(jì)環(huán)境、運(yùn)行和保障環(huán)境、政策法規(guī)、運(yùn)行和商業(yè)模式等多方面進(jìn)行研究和實(shí)踐，才能為個人或企業(yè)找到一個最合適的公務(wù)機(jī)運(yùn)行方式，并使公務(wù)機(jī)在交通運(yùn)輸方面發(fā)揮出固有的優(yōu)勢特性（包括省時、靈活方便、可靠、安全、私密和舒適以及快捷高效等）。

公務(wù)機(jī)行業(yè)發(fā)展離不開政策的支持和推動。國務(wù)院、民航局等近年來頒布了一系列相關(guān)政策支持行業(yè)發(fā)展。《 “十四五”通用航空發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》明確支持有條件的地區(qū)發(fā)展公務(wù)航空，滿足個性高效的出行需求。加強(qiáng)廣州、深圳等機(jī)場的公務(wù)機(jī)保障服務(wù)水平，支持珠海機(jī)場拓展國際公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)，深化粵港澳跨境公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)合作，將大灣區(qū)建設(shè)成為世界一流的公務(wù)機(jī)運(yùn)營管理中心。

相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《中國公務(wù)機(jī)行業(yè)市場全景調(diào)查及戰(zhàn)略咨詢研究報告》

二、發(fā)展現(xiàn)狀

2020年以來，全球公務(wù)航空市場已呈現(xiàn)增長態(tài)勢，目前進(jìn)入黃金時代。同時，潛在購機(jī)客戶的購買力提升也進(jìn)一步支撐了全球公務(wù)機(jī)市場的快速增長，中國、美國、日本的高收入人群表現(xiàn)搶眼，而這些地區(qū)正是公務(wù)機(jī)的潛在市場。2022年全球噴氣公務(wù)機(jī)交付量為712架，占全球通用飛機(jī)交付量的25.3%，交付量相比2021年的710架增加了0.3%，僅增加了2架。美國是全球最大的噴氣公務(wù)機(jī)制造市場，2022年的交付量占全球的比重達(dá)68.54%；其次是歐洲地區(qū)，交付量占比11.24%；拉美、亞太地區(qū)的交付量占比均在10%以下。

中國傳統(tǒng)行業(yè)的大型民營企業(yè)快速崛起，造就了大批超級財富創(chuàng)造者，他們自然成為中國市場早期的公務(wù)機(jī)買家;同時，隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級，以互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)為代表的新興行業(yè)的發(fā)展，也不斷催生出平均年齡更低、平均財富更高的新生代財富創(chuàng)造者，他們也逐漸成為公務(wù)機(jī)的擁有者及潛在買家。

2008年，中國大陸地區(qū)注冊公務(wù)機(jī)僅為30架。從2008年到2014年間，中國公務(wù)機(jī)數(shù)量的增長呈現(xiàn)井噴式增長，大陸注冊公務(wù)機(jī)數(shù)量從30架到263架。2015-2022年國內(nèi)公務(wù)機(jī)保有量情況平穩(wěn)增長，到2021年公務(wù)機(jī)保有量約340架（不含港澳臺），2022年約342架。

目前，國內(nèi)公務(wù)機(jī)客戶大多采用自購飛機(jī)與包機(jī)兩種方式。國內(nèi)公務(wù)機(jī)運(yùn)營商的運(yùn)營模式與產(chǎn)品主要以托管和包機(jī)業(yè)務(wù)為主，模式較為單一，導(dǎo)致飛機(jī)使用率低，多品牌多機(jī)型機(jī)隊運(yùn)行成本高等現(xiàn)狀。2021年中國大陸公務(wù)機(jī)運(yùn)營市場規(guī)模達(dá)85.8億元，同比增長20.2%，2022年約76.8億元。2015-2022年年均復(fù)合增長率達(dá)8%，隨著未來公務(wù)機(jī)配套服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，我國公務(wù)機(jī)運(yùn)營市場規(guī)模將繼續(xù)保持增長。

目前中國的私用/公務(wù)飛機(jī)主要被美國灣流、法國達(dá)索、加拿大龐巴迪和巴西工業(yè)所壟斷，其中美國灣流和加拿大龐巴迪所占市場份額較大。這些飛機(jī)的設(shè)計和制造廠商，設(shè)置了整體產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)壁壘，中國購買者以及飛機(jī)管理者在使用和維護(hù)中飽受技術(shù)壁壘。同時，中國商飛有推出CBJ型公務(wù)機(jī)，從目前市場定位來看，這款公務(wù)機(jī)完全可以滿足私用/公務(wù)運(yùn)行的需要。國內(nèi)公務(wù)機(jī)市場目前更加受制于廠家的技術(shù)壁壘，而非政府的政治壁壘，同樣后期發(fā)展后壁壘也會相對小一些。隨著中國產(chǎn)公務(wù)機(jī)的推出，中國公務(wù)機(jī)市場長期被國外制造商所壟斷的局面將被打破。

三、發(fā)展趨勢

1、行業(yè)集中度提升

我國公務(wù)機(jī)運(yùn)營行業(yè)，大企業(yè)在運(yùn)行資質(zhì)、安全管理、網(wǎng)絡(luò)布局、資源渠道及增值服務(wù)方面比較完善，更易于形成客戶黏性，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升。一些大公務(wù)機(jī)企業(yè)通過模式創(chuàng)新，以低成本吸引公務(wù)機(jī)用戶的托管，進(jìn)而形成規(guī)模，通過流量和口碑形成商業(yè)模式，對市場進(jìn)行整合。

2、公務(wù)機(jī)代管市場從“比資源”“比資質(zhì)”演化到“比品質(zhì)”

近幾年以公務(wù)航空活動為主的企業(yè)維持在30家左右，行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)一定程度的飽和。一家公務(wù)機(jī)運(yùn)營公司是否能夠得到機(jī)主的托管業(yè)務(wù)，已經(jīng)不僅僅是之前“是否具備相應(yīng)資質(zhì)”，而是變成了“誰能拿到機(jī)場的機(jī)位以及好的飛行時刻”“誰能快速高效地協(xié)調(diào)獲取空域及航路資源”“誰能提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)”。公務(wù)機(jī)機(jī)主的選擇面更為多元，除了保證高效出行，也希望能分?jǐn)偝杀?，?shí)現(xiàn)公務(wù)機(jī)的保值增值。目前發(fā)展較快、機(jī)隊規(guī)模增長加快的國內(nèi)公務(wù)機(jī)運(yùn)營公司，在這兩方面的能力非常強(qiáng)，市場已經(jīng)從看資質(zhì)，轉(zhuǎn)變成了比服務(wù)。

3、公務(wù)機(jī)機(jī)場緊缺的窘態(tài)可望改觀。

公務(wù)機(jī)機(jī)場緊缺是我國公務(wù)航空發(fā)展的最大障礙。對于公務(wù)機(jī)運(yùn)營而言，制約其發(fā)展的最大問題是機(jī)場稀缺，而不是空域管制。能保障公務(wù)機(jī)起降和?？康臋C(jī)場太少，這也導(dǎo)致了機(jī)場保障費(fèi)用的高昂。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（www.thewallstreetmoneymachine.com）發(fā)布的《中國公務(wù)機(jī)行業(yè)市場全景調(diào)查及戰(zhàn)略咨詢研究報告》。智研咨詢是中國領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。