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2025年中國液貨船行業(yè)分類、發(fā)展背景、進(jìn)出口情況、重點(diǎn)企業(yè)及未來趨勢研判:2025年上半年液貨船出口額同比增長91.73%,江蘇省出口量全國第一[圖]

內(nèi)容概況:液貨船作為運(yùn)輸石油、化學(xué)品及液化氣體等液態(tài)貨物的專業(yè)船型,已成為我國船舶出口的重要增長點(diǎn)。中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,中國液貨船行業(yè)以出口為主。從進(jìn)口情況來看,2024年中國液貨船進(jìn)口量為2艘;進(jìn)口金額為1.73億元。2025年上半年,中國液貨船進(jìn)口量為1艘,進(jìn)口金額為4.68億元,同比增長170.52%。從出口情況來看,2024年中國液貨船出口量為222艘,同比增長54.17%;出口金額為441.85億元,同比增長48.98%。2025年上半年,中國液貨船出口量為136艘,較2024年同期增加37艘,同比增長37.37%;出口金額為297.61億元,同比增長91.73%。未來,隨著全球綠色航運(yùn)轉(zhuǎn)型加速和“雙碳”目標(biāo)持續(xù)推進(jìn),中國液貨船行業(yè)憑借在清潔能源船舶領(lǐng)域的技術(shù)積累和市場優(yōu)勢,將在國際競爭中占據(jù)更加重要的地位,為全球航運(yùn)業(yè)低碳發(fā)展貢獻(xiàn)中國力量。


相關(guān)上市企業(yè):中國船舶(600150)、中遠(yuǎn)海發(fā)(601866)、中船防務(wù)(600685)、本鋼板材(000761)、鞍鋼股份(000898)、首鋼股份(000959)、中國鋁業(yè)(601600)、寶鈦股份(600456)、廣信材料(300537)、東方雨虹(002271)等。


相關(guān)企業(yè):中國船舶集團(tuán)有限公司、大連船舶重工集團(tuán)有限公司、江蘇新?lián)P子造船有限公司、中船黃埔文沖船舶有限公司、廈門船舶重工股份有限公司、舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公、上海君正船務(wù)有限公司、北京鑫裕盛船舶管理有限公司、山東海洋集團(tuán)有限公司等。


關(guān)鍵詞:水運(yùn)貨運(yùn)量、液貨船行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、液貨船行業(yè)進(jìn)口量、液貨船行業(yè)進(jìn)口金額、液貨船行業(yè)出口量、液貨船行業(yè)出口金額、液貨船各省市出口量、液貨船企業(yè)簽署合同、開工建造及交付項(xiàng)目、液貨船行業(yè)發(fā)展趨勢


一、液貨船行業(yè)概述


液貨船,是指專門運(yùn)載液態(tài)貨物的船舶,是載運(yùn)散裝液態(tài)貨物的運(yùn)輸船舶。最先出現(xiàn)的液貨船是油船,用來運(yùn)輸原油。現(xiàn)在,液貨船種類越來越多。按照運(yùn)載貨物的不同,液貨船分為三類:油船、液化氣船、液體化學(xué)品船。油船,是載運(yùn)散裝原油和成品油的專用船;油船可以分為原油船和成品油船,一般噸位都比較大。它又根據(jù)載重噸不同,分為通用型液貨船,1萬載重噸以下;靈便型液貨船,1萬—5萬載重噸;巴拿馬型液貨船,6萬—8萬載重噸;阿芙拉型液貨船,8萬—12萬載重噸;蘇伊士型液貨船,12萬—20萬載重噸;超級油輪(VLCC):20萬——30萬載重噸。液化氣船是載運(yùn)液化天然氣和液化石油氣的專用船。液體化學(xué)品船則是運(yùn)輸各種液體化學(xué)品如醚、苯、醇、酸等的專用船。

液貨船的分類


二、液貨船行業(yè)發(fā)展背景


在全球貿(mào)易格局重構(gòu)與綠色低碳轉(zhuǎn)型的雙重驅(qū)動下,水運(yùn)行業(yè)正經(jīng)歷著從傳統(tǒng)運(yùn)輸方式向現(xiàn)代綜合物流體系的深刻變革。作為連接全球市場的藍(lán)色動脈,水運(yùn)不僅承載著90%以上的國際貿(mào)易量,更成為優(yōu)化資源配置、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。水運(yùn)貨運(yùn)量作為衡量行業(yè)發(fā)展水平和市場活力的關(guān)鍵指標(biāo),其持續(xù)穩(wěn)定的增長態(tài)勢既反映了全球經(jīng)貿(mào)往來的活躍程度,也為液貨船行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了堅實(shí)的市場需求支撐和發(fā)展動能。國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,中國水運(yùn)貨運(yùn)量從2017年的66.57億噸增長至2024年的98.11億噸,年復(fù)合增長率為5.7%。2025年上半年,中國水運(yùn)貨運(yùn)量為48.96億噸,同比增長4.27%。隨著RCEP等區(qū)域貿(mào)易協(xié)定的深入實(shí)施和“一帶一路”建設(shè)的持續(xù)推進(jìn),水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善和貨運(yùn)量的持續(xù)增長,為液貨船行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。

2017-2025年上半年中國水運(yùn)貨運(yùn)量統(tǒng)計情況


三、液貨船行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈


液貨船產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料、液貨船設(shè)計以及液貨船配套設(shè)備供應(yīng)。其中,原材料包括鋼鐵、有色金屬、復(fù)合材料等。產(chǎn)業(yè)鏈中游為液貨船制造,包括船體建設(shè)、舾裝、涂裝三大部分。產(chǎn)業(yè)鏈下游為原油、成品油、液化氣、液體化學(xué)品等特殊貨物的運(yùn)輸以及租賃、維修等服務(wù)環(huán)節(jié)。

液貨船行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈


鋼鐵是液貨船的主要原材料之一,主要用于制造船體、船底、船殼等部件。鋼鐵是國民經(jīng)濟(jì)的中流砥柱,是國家的命脈,是國家生存和發(fā)展的物質(zhì)保障。鋼鐵工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),是國家經(jīng)濟(jì)水平和綜合國力的重要標(biāo)志。近年來,隨著國際產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移和我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國鋼鐵工業(yè)取得了巨大成就。我國鋼鐵工業(yè)不僅為我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn),也為世界經(jīng)濟(jì)的繁榮和世界鋼鐵工業(yè)的發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2025年上半年,中國生鐵產(chǎn)量為4.35億噸,同比下降0.8%;粗鋼產(chǎn)量為5.15億噸,同比下降3%;鋼材產(chǎn)量為7.34億噸,同比增長4.6%。未來,隨著鋼鐵行業(yè)向綠色化、高端化轉(zhuǎn)型,我國液貨船行業(yè)將迎來新一輪高質(zhì)量發(fā)展機(jī)遇。鋼鐵作為液貨船制造的核心原材料,其技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級將直接推動液貨船行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

2017-2025年上半年中國鋼鐵行業(yè)產(chǎn)量統(tǒng)計情況


相關(guān)報告:智研咨詢發(fā)布的《中國液貨船行業(yè)市場競爭態(tài)勢及發(fā)展戰(zhàn)略研判報告


四、液貨船行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀


船舶制造業(yè)作為“面向海洋的制造業(yè)”和“現(xiàn)代工業(yè)之冠”,是建設(shè)海洋強(qiáng)國的重要支柱產(chǎn)業(yè)。近年來,我國通過持續(xù)完善船舶技術(shù)法規(guī)、制定行業(yè)行動綱要等政策引導(dǎo),大力推進(jìn)船舶工業(yè)的數(shù)字化和綠色化轉(zhuǎn)型,在全球高端船舶市場取得顯著突破。隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶動海運(yùn)需求回暖,中國造船業(yè)憑借極具競爭力的價格優(yōu)勢和全面的制造能力——作為全球唯一能建造全部18種主要船型的國家,在大型郵輪、LNG運(yùn)輸船等高端船型領(lǐng)域?qū)覄?chuàng)佳績,贏得了國際船東的廣泛青睞。其中,液貨船作為運(yùn)輸石油、化學(xué)品及液化氣體等液態(tài)貨物的專業(yè)船型,已成為我國船舶出口的重要增長點(diǎn)。中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,中國液貨船行業(yè)以出口為主。從進(jìn)口情況來看,2024年中國液貨船進(jìn)口量為2艘;進(jìn)口金額為1.73億元。2025年上半年,中國液貨船進(jìn)口量為1艘,進(jìn)口金額為4.68億元,同比增長170.52%。從出口情況來看,2024年中國液貨船出口量為222艘,同比增長54.17%;出口金額為441.85億元,同比增長48.98%。2025年上半年,中國液貨船出口量為136艘,較2024年同期增加37艘,同比增長37.37%;出口金額為297.61億元,同比增長91.73%。未來,隨著全球綠色航運(yùn)轉(zhuǎn)型加速和“雙碳”目標(biāo)持續(xù)推進(jìn),中國液貨船行業(yè)憑借在清潔能源船舶領(lǐng)域的技術(shù)積累和市場優(yōu)勢,將在國際競爭中占據(jù)更加重要的地位,為全球航運(yùn)業(yè)低碳發(fā)展貢獻(xiàn)中國力量。

2020-2025年上半年中國液貨船行業(yè)進(jìn)出口情況

注:液貨船海關(guān)代碼為89012011、89012012、89012013、89012021、89012022、89012023、89012031、89012032、89012041、89012042、89012090。


從各省市液貨船出口量情況來看,2025年上半年,江蘇省以42艘的出口量領(lǐng)跑全國,同比增長147.06%。主要得益于省內(nèi)揚(yáng)子江船業(yè)等龍頭企業(yè)持續(xù)發(fā)力清潔能源船舶建造,以及靖江等造船基地的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。浙江省和上海市分別以28艘和24艘的出口量位列第二、三位,長三角地區(qū)憑借完整的船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈和港口優(yōu)勢,共同構(gòu)成了我國液貨船出口的主力軍。

2025年上半年中國液貨船各省市出口量情況


近年來,中國液貨船企業(yè)在全球液貨船市場展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭,通過簽署合同、開工建造及交付項(xiàng)目,不斷推動行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級。2024年11月,大連造船交付全球首艘商用7500立方米液態(tài)二氧化碳運(yùn)輸船,助力歐洲碳捕捉計劃;2025年,揚(yáng)子江船業(yè)、江南造船、黃埔文沖等企業(yè)相繼開工建造VLAC、VLEC、LPG等清潔能源船舶,標(biāo)志著中國在超大型液氨運(yùn)輸船、液化石油氣船等領(lǐng)域的突破。此外,國內(nèi)首艘氨雙燃料動力液化氣運(yùn)輸船的開工以及重慶首艘130米LNG“江海直達(dá)船舶”的建造,進(jìn)一步彰顯了中國企業(yè)在綠色航運(yùn)和江海聯(lián)運(yùn)方面的技術(shù)實(shí)力與市場雄心。這些項(xiàng)目的落地不僅鞏固了中國液貨船企業(yè)在全球市場的競爭優(yōu)勢,也為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)和推動海洋裝備產(chǎn)業(yè)鏈升級提供了有力支撐。

中國液貨船企業(yè)簽署合同、開工建造及交付項(xiàng)目


五、液貨船行業(yè)企業(yè)格局和重點(diǎn)企業(yè)分析


中國液貨船行業(yè)已形成以中國船舶集團(tuán)為龍頭,大連船舶重工、中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展等央企為核心,江蘇新?lián)P子、廈門船舶重工等地方骨干企業(yè)為支撐的產(chǎn)業(yè)格局。當(dāng)前,中國液貨船行業(yè)代表企業(yè)包括中國船舶集團(tuán)有限公司、大連船舶重工集團(tuán)有限公司、中國船舶工業(yè)股份有限公司、中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展股份有限公司、中船海洋與防務(wù)裝備股份有限公司、江蘇新?lián)P子造船有限公司、中船黃埔文沖船舶有限公司、廈門船舶重工股份有限公司、舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司、上海君正船務(wù)有限公司、北京鑫裕盛船舶管理有限公司、山東海洋集團(tuán)有限公司等。這些企業(yè)在液貨船設(shè)計建造領(lǐng)域各具優(yōu)勢,形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈條,共同推動中國液貨船制造技術(shù)不斷突破,市場競爭力持續(xù)增強(qiáng)。

中國液貨船行業(yè)代表企業(yè)及相關(guān)介紹


1、中國船舶工業(yè)股份有限公司


中國船舶工業(yè)股份有限公司是中船集團(tuán)旗下核心軍民品主業(yè)上市公司,公司主要業(yè)務(wù)包括造船業(yè)務(wù)(軍、民)、修船業(yè)務(wù)、海洋工程及機(jī)電設(shè)備等。作為世界航運(yùn)業(yè)的伙伴,公司聚焦價值創(chuàng)造,堅持創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展,不斷推動業(yè)務(wù)高端化、綠色化、智能化轉(zhuǎn)型升級。公司造船業(yè)務(wù)主要由江南造船、外高橋造船、廣船國際和中船澄西這四家子公司負(fù)責(zé)。其中,江南造船公司主要建造軍用艦船;公務(wù)船;大型/超大型集裝箱船;液化氣船(LPG船、液氨運(yùn)輸船、乙烷/乙烯運(yùn)輸船、LNG船)、汽車運(yùn)輸船、科考船、極地破冰船等各類特種船舶。外高橋造船公司主要建造大型郵輪;好望角型散貨船、紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿⒊笮偷V砂船(VLOC);7000TEU中型箱船、18000TEU及20000TEU超大型集裝箱船;30萬噸級VLCC、15.8萬噸蘇伊士型油輪和10.9萬噸冰區(qū)加強(qiáng)型阿芙拉型油輪;雙燃料汽車運(yùn)輸船。廣船國際公司主要建造軍輔船;公務(wù)船;成品油/化學(xué)品船(MR)、阿芙拉油船、超大型油船(VLCC)、超大型礦砂船(VLOC);8.2萬噸散貨船、靈便型液貨船、半潛船、LNG雙燃料及各類客滾船;16000TEU及24000TEU超大型集裝箱船;極地模塊運(yùn)輸船、極地凝析油輪、汽車運(yùn)輸船、科考船等特種船。從企業(yè)經(jīng)營情況來看,2024年企業(yè)船舶修造及海洋工程營業(yè)收入為753.74億元,同比增長7.03%。

2021-2024年中國船舶船舶修造及海洋工程營業(yè)收入


2、中船海洋與防務(wù)裝備股份有限公司


中船海洋與防務(wù)裝備股份有限公司是集海洋防務(wù)裝備、海洋運(yùn)輸裝備、海洋開發(fā)裝備和海洋科技應(yīng)用裝備四大海洋裝備于一體的大型綜合性海洋與防務(wù)裝備企業(yè)集團(tuán)。集團(tuán)主要產(chǎn)品包括以軍用艦船、海警裝備、公務(wù)船等為代表的防務(wù)裝備產(chǎn)品,以支線集裝箱船、散貨船、中小型氣體船、疏浚船、海洋工程平臺、風(fēng)電安裝平臺等為代表的船舶海工產(chǎn)品,以能源裝備、高端鋼結(jié)構(gòu)、工程機(jī)械、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺為代表的新興業(yè)務(wù)產(chǎn)品。集團(tuán)全年實(shí)現(xiàn)經(jīng)營承接人民幣250億元,完成年度計劃的165.56%,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)升級,重點(diǎn)船型批量承接,共承接12型56艘新船訂單。自主設(shè)計的甲醇雙燃料船取得突破,簽約6艘2400TEU甲醇雙燃料集裝箱船,“鴻鵠”品牌支線集裝箱船影響力進(jìn)一步擴(kuò)大;實(shí)現(xiàn)全國首艘氨雙燃料氣體運(yùn)輸船承接,2024年共承接12艘氣體運(yùn)輸船,進(jìn)一步鞏固中型氣體運(yùn)輸船建造領(lǐng)域行業(yè)地位;拓展本集團(tuán)主建船型序列,共承接16艘4300TEU集裝箱船系列訂單,成功進(jìn)入中型集裝箱船市場;綠色轉(zhuǎn)型成效明顯,共承接7型24艘新能源船舶;新興產(chǎn)業(yè)方面,成功簽訂英國海上風(fēng)電單樁及過渡段合同,實(shí)現(xiàn)了海上風(fēng)電鋼結(jié)構(gòu)海外市場的重要突破。數(shù)據(jù)顯示,2024年中船防務(wù)造船產(chǎn)品營業(yè)收入為167.27億元,同比增長26.39%。

2020-2024年中船防務(wù)造船產(chǎn)品營業(yè)收入


六、液貨船行業(yè)發(fā)展趨勢


1、大型化


中國液貨船行業(yè)正朝著高度專業(yè)化方向發(fā)展,針對不同液態(tài)貨物的特殊運(yùn)輸需求,開發(fā)出各類專業(yè)化船型。在LNG運(yùn)輸船領(lǐng)域,我國已突破薄膜型圍護(hù)系統(tǒng)等核心技術(shù);在化學(xué)品船領(lǐng)域,開發(fā)出可同時運(yùn)輸多種化學(xué)品的高級船型;在液化氣體運(yùn)輸船領(lǐng)域,實(shí)現(xiàn)液氨、LPG等特種船型的自主建造。這種專業(yè)化發(fā)展趨勢既滿足了市場多樣化需求,也提升了中國液貨船在國際市場的差異化競爭優(yōu)勢。


2、專業(yè)化


中國液貨船行業(yè)正朝著高度專業(yè)化方向發(fā)展,針對不同液態(tài)貨物的特殊運(yùn)輸需求,開發(fā)出各類專業(yè)化船型。在LNG運(yùn)輸船領(lǐng)域,我國已突破薄膜型圍護(hù)系統(tǒng)等核心技術(shù);在化學(xué)品船領(lǐng)域,開發(fā)出可同時運(yùn)輸多種化學(xué)品的高級船型;在液化氣體運(yùn)輸船領(lǐng)域,實(shí)現(xiàn)液氨、LPG等特種船型的自主建造。這種專業(yè)化發(fā)展趨勢既滿足了市場多樣化需求,也提升了中國液貨船在國際市場的差異化競爭優(yōu)勢。


3、綠色化


綠色低碳已成為中國液貨船行業(yè)的重要發(fā)展方向。一方面,企業(yè)積極研發(fā)LNG雙燃料、氨燃料等清潔動力系統(tǒng),推出全球首艘氨燃料預(yù)留液貨船等創(chuàng)新產(chǎn)品;另一方面,通過優(yōu)化船體設(shè)計、應(yīng)用節(jié)能裝置等措施提高能效水平。同時,碳捕捉、封存與運(yùn)輸需求催生了液態(tài)二氧化碳運(yùn)輸船等新型綠色船型。這些綠色技術(shù)創(chuàng)新不僅響應(yīng)了全球減排要求,也為中國液貨船企業(yè)贏得了新的市場機(jī)遇。


以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢(www.thewallstreetmoneymachine.com)發(fā)布的《中國液貨船行業(yè)市場競爭態(tài)勢及發(fā)展戰(zhàn)略研判報告》。智研咨詢是中國領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu),提供深度產(chǎn)業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號,每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。

本文采編:CY401
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2025-2031年中國液貨船行業(yè)市場競爭態(tài)勢及發(fā)展戰(zhàn)略研判報告
2025-2031年中國液貨船行業(yè)市場競爭態(tài)勢及發(fā)展戰(zhàn)略研判報告

《2025-2031年中國液貨船行業(yè)市場競爭態(tài)勢及發(fā)展戰(zhàn)略研判報告》共十四章,包含2025-2031年液貨船行業(yè)投資機(jī)會與風(fēng)險,液貨船行業(yè)投資戰(zhàn)略研究,研究結(jié)論及投資建議等內(nèi)容。

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