研判2025！中國風電運維船行業(yè)發(fā)展歷程、產(chǎn)業(yè)鏈、發(fā)展現(xiàn)狀、企業(yè)分析及發(fā)展趨勢分析：海上風電的蓬勃發(fā)展，為風電運維船帶來廣闊的需求空間[圖]

內(nèi)容概要：在全球能源轉型的大背景下，風電運維船在海上風電產(chǎn)業(yè)中扮演著日益重要的角色。不僅確保了海上風電場的穩(wěn)定運行，更是未來能源布局中不可或缺的一環(huán)。近年來，全球海上風電裝機容量持續(xù)快速增長，這進一步推動了對于海上風電配套的專業(yè)船舶如運維船等的需求激增。數(shù)據(jù)顯示，2024年全球風電運維船交付量達到58艘，較2023年增加18艘。其中中國所占的比例從2019年的10%迅速上升至2024年的50%，彰顯了中國在這一領域的迅猛發(fā)展。

相關上市企業(yè)：振華重工（600320）、江龍船艇（300589）、明陽智能（601615）、金風科技（002202）、上海電氣（601727）、東方電氣（600875）、運達股份（300772）、三一重能（688349）等。

相關企業(yè)：中國船舶集團有限公司、歐倫（大連）船業(yè)有限公司、中船黃埔文沖船舶有限公司、中國船舶重工集團有限公司、南通風電運維海洋工程有限公司、廈門船舶重工股份有限公司、福建海電運維科技股份有限公司、中船黃埔文沖船舶有限公司、英輝南方造船(廣州番禺)有限公司、江蘇華滋能源工程有限公司、澳龍船艇科技有限公司等。

關鍵詞：風電運維船行業(yè)發(fā)展歷程、風電運維船行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、風電運維船行業(yè)交付量、海上風電累計裝機量

一、風電運維船行業(yè)相關概述

?風電運維船是用于海上風力發(fā)電機組運行維護的專用船舶。該船舶在波浪中應具有良好的運動性能，在航行中具有很好的舒適性，能夠低速精準地靠泊到風力發(fā)電機組的基礎，防止對基礎造成較大沖擊，并能夠與基礎持續(xù)接觸，能夠安全便利地將人員和設備運送到風力發(fā)電機組。目前，風電運維船主要分為兩大類：海上風電運維母船（SOV）和調試服務運維船（CSOV）。

SOV船型主要用于儲存、吊裝和更換海上風機的大型零部件，如齒輪箱、發(fā)電機和葉片等，具備強大的吊裝能力和自持力，同時擁有出色的耐波性和抗風浪能力。其較大的體積和強大的居住、儲存能力，以及卓越的續(xù)航和惡劣海況下的生存能力，使其成為海上風電運維的關鍵裝備。

相比之下，CSOV船型則更側重于海上風電的建設安裝和調試階段。其使用場景相較于SOV更為靈活，租期也相對較短。此外，CSOV還配備了動態(tài)補償舷梯，提供了更高的靈活性。

從發(fā)展歷程來看，我國風電運維船主要分為三個階段：早期探索階段、專業(yè)化升級階段、高速發(fā)展階段。2007年我國首座海上風電項目在渤海綏中油田建成，標志著海上風電運維的起步。早期運維船以木制漁船和普通貨輪改裝為主，存在耐波性差、安全性低等問題。到了2010年，我國海上風電進入試驗示范階段，運維船逐步向專業(yè)化發(fā)展。中國振華重工、英輝南方等企業(yè)突破雙體鋁合金船技術，航速提升至25節(jié)，抗浪能力達2.5米，可滿足近海風電場需求。2021年以來，行業(yè)進入高速發(fā)展階段。2023年我國首批風電運維母船（SOV）在啟東交付，標志著專業(yè)運維船進入新階段。這類船舶自持力超30天，航速達12-12.3節(jié)，可應用于離岸40公里以上的深遠海項目，顯著提升運維效率與安全性。

二、風電運維船行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

從產(chǎn)業(yè)鏈來看，風電運維船行業(yè)上游主要包括原材料和設備供應，它們的品質與供應穩(wěn)定性是產(chǎn)業(yè)鏈后續(xù)發(fā)展的基石。其中原材料包括特種鋼材、復合材料等；設備主要包括發(fā)動機、起重設備等。中游是指風電運維船的生產(chǎn)制造。下游是指應用領域，即海上風電行業(yè)。隨著風電場陸續(xù)進入運維期，風電運維船的需求呈現(xiàn)出日益旺盛的趨勢。

中國作為處于產(chǎn)業(yè)升級進程中的超級工業(yè)大國，方方面面都需要更多的電力能源。無論是芯片生產(chǎn)加工的晶圓廠，人工智能所需要的大型數(shù)據(jù)中心，還是新能源汽車充電需要的電網(wǎng)，或是未來低空經(jīng)濟中給無人機進行充電的設備，都需要更強大的電力系統(tǒng)作為支持。因為氣候變化與空氣污染問題，傳統(tǒng)的電力建設模式已經(jīng)被證明是不可持續(xù)的，以太陽能和風能為主的清潔能源建設如火如荼。其中在風電方面，海上風電憑借其資源豐富、發(fā)電效率高、不占用陸地資源等顯著優(yōu)勢，成為清潔能源領域的重要支柱。

近年來，我國政府大力推動海上風電建設，并出臺了一系列政策措施，如《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》《自然資源部關于進一步加強海上風電項目用海管理的通知》等，在這些政策的作用下，海上風電累計裝機容量不斷上漲。數(shù)據(jù)顯示，截至2025年6月，中國海上風電累計裝機容量達到4420萬千瓦，成為全球最大的海上風電市場。隨著我國海上風電裝機量持續(xù)上漲，風電運維作為產(chǎn)業(yè)鏈后端的“守護者”，正發(fā)揮著越來越重要的作用。這將為風電運維船行業(yè)提供源源不斷需求量。

相關報告：智研咨詢發(fā)布的《中國風電運維船行業(yè)市場供需態(tài)勢及發(fā)展趨勢研判報告》

三、風電運維船行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

在全球能源轉型的大背景下，風電運維船在海上風電產(chǎn)業(yè)中扮演著日益重要的角色。不僅確保了海上風電場的穩(wěn)定運行，更是未來能源布局中不可或缺的一環(huán)。近年來，全球海上風電裝機容量持續(xù)快速增長，這進一步推動了對于海上風電配套的專業(yè)船舶如運維船等的需求激增。數(shù)據(jù)顯示，2024年全球風電運維船交付量達到58艘，較2023年增加18艘。其中中國所占的比例從2019年的10%迅速上升至2024年的50%，彰顯了中國在這一領域的迅猛發(fā)展。

截至2025年3月25日，全球風電運維船（含SOV/CSOV）手持訂單量達136艘，主要集中于歐洲和中國市場，船型以專業(yè)運維母船（CSOV/SOV）為主，綠色動力與智能化技術成為核心亮點。

四、風電運維船行業(yè)競爭格局

?從競爭格局來看，荷蘭的 Royal IHC、丹麥的 Cadeler 等歐洲企業(yè)憑借深厚的技術底蘊，牢牢把控高端市場。而中國船企依托龐大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模與顯著的成本競爭力，在中端市場占據(jù)主導地位。中遠海運重工、招商工業(yè)等作為國內(nèi)造船龍頭企業(yè)，在風電運維船領域實力強勁，攬獲了國內(nèi)眾多大型風電運維船項目訂單。同時，一些具有特色技術的企業(yè)也在市場中占據(jù)一席之地。例如，江龍船艇及子公司澳龍船艇發(fā)揮高性能船艇的設計、建造優(yōu)勢，打造了多款海上風電運維船，其耐波性、操縱性、安全性和頂靠作業(yè)能力行業(yè)領先，并實現(xiàn)了該類型船艇的批量化建造。英輝南方造船作為亞洲規(guī)模領先的專業(yè)高性能鋁合金船舶供應商，擁有多款風電工程船產(chǎn)品，是國內(nèi)唯一向歐洲發(fā)達國家出口鋁合金船舶的企業(yè)。

1、江龍船艇科技股份有限公司

江龍船艇科技股份有限公司主要從事公務執(zhí)法船艇、旅游休閑船艇和特種作業(yè)船艇的設計、研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，為客戶提供從應用設計、產(chǎn)品制造到維修保養(yǎng)等全方位的個性化服務解決方案，是國內(nèi)優(yōu)秀的鋁合金、金屬及多材質復合船艇供應商。在特種作業(yè)船艇領域，公司自主研發(fā)的消防作業(yè)船、航標維護船、風電運維船、科考試驗船、引航艇、養(yǎng)殖工作船等專業(yè)船型，不但受到國內(nèi)客戶的青睞，還成功打開海外市場。2024年公司特種作業(yè)船艇實現(xiàn)營業(yè)收入1.25億元，同比下降30.54%。

旗下子公司澳龍船艇專注于鋁合金材質船艇的研發(fā)和建造，是國內(nèi)鋁合金船艇領域的龍頭企業(yè)，建造了我國尺度（71米）最大、客位數(shù)最多（1200客位）的雙體鋁合金客船“北游26”。近年來，依托國家海上風電的快速發(fā)展，進軍風電運維船市場，承接了多批次專業(yè)風電運維船訂單，為推動海上風電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了強大的裝備支撐。

2、英輝南方造船(廣州番禺)有限公司

?英輝南方造船(廣州番禺)有限公司成立于1992年，是中國首家專業(yè)研發(fā)、設計、建造鋁合金船舶的企業(yè)。近年來，公司憑借自身的人才和技術優(yōu)勢，承接了大量國內(nèi)外各類鋁合金船舶訂單，已交付各類鋁合金船舶一百三十余艘，船型涵蓋高速客船、大型高速車客渡船、風電運維船、引航船、公務船、游艇游船等，交付船舶遍布于中國沿海及內(nèi)河各水域，且出口至英國、丹麥、土耳其、加拿大、阿聯(lián)酋、新加坡、巴西、韓國、美國等國家。

五、風電運維船行業(yè)發(fā)展趨勢

1、行業(yè)市場需求將保持持續(xù)增長

未來，我國風電運維船行業(yè)將繼續(xù)保持快速發(fā)展。一方面，隨著“雙碳”目標的提出和新型電力系統(tǒng)構建的推動，風電產(chǎn)業(yè)迎來了飛速發(fā)展的機遇，但海上風電運維尚處于起步階段，風電運維船的需求因此將不斷增加。另一方面，中國風電企業(yè)在歐洲、東南亞等地區(qū)的市場份額逐步擴大，當?shù)貙χ袊L電設備的進口需求迅猛增長，帶動風電運維船出口量顯著提升。

2、船型逐漸向專業(yè)化和大型化發(fā)展

隨著海上風電產(chǎn)業(yè)向深遠海發(fā)展，對風電運維船的作業(yè)能力要求不斷提高，專業(yè)運維母船（SOV）和調試服務運營船（CSOV）需求尤為旺盛。這是因為專業(yè)化船只具有安全性好、適用性強、經(jīng)濟性高等特點，其良好的穩(wěn)性能夠確保維護人員安全登上風機。適應遠海惡劣環(huán)境，航速快，抗風浪能力強。未來，風電運維船將朝著能夠適應更惡劣海況、具備更長續(xù)航能力和更大裝載量的方向發(fā)展，以滿足深遠海風電項目的運維需求。

3、技術智能化與自動化

未來，風電運維船將利用人工智能、大數(shù)據(jù)分析預測風場維護需求，實現(xiàn)遠程監(jiān)控與自主航行。例如，中國船舶集成多模態(tài)導航（AIS + 衛(wèi)星），歐洲船廠研發(fā) AI 故障預測系統(tǒng)，通過智能化技術提高運維效率和安全性，減少人力成本和作業(yè)風險。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（www.thewallstreetmoneymachine.com）發(fā)布的《中國風電運維船行業(yè)市場供需態(tài)勢及發(fā)展趨勢研判報告》。智研咨詢是中國領先產(chǎn)業(yè)咨詢機構，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。