研判2025！全球及中國(guó)綠色船舶行業(yè)發(fā)展背景、訂單規(guī)模、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)及未來(lái)發(fā)展展望：替代燃料船舶正成為全球造船市場(chǎng)的主角，中國(guó)船企具備較大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)[圖]

內(nèi)容概要：綠色船舶系指采用相對(duì)先進(jìn)技術(shù)在船舶生命周期內(nèi)能安全地滿(mǎn)足其預(yù)定功能和性能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)提高能源使用效率，降低溫室氣體（GHG）排放，減少或消除對(duì)人類(lèi)健康危害和生態(tài)環(huán)境破壞，提升資源有效循環(huán)利用。推動(dòng)航運(yùn)業(yè)減排對(duì)應(yīng)對(duì)全球氣候變化十分重要，而發(fā)展綠色船舶是促進(jìn)節(jié)能減排的重要舉措。在碳中和壓力和環(huán)保法規(guī)雙重驅(qū)動(dòng)下，越來(lái)越多船東將替代燃料作為新船投資的核心考量。綠色轉(zhuǎn)型加速推進(jìn)，替代燃料船舶正成為全球新造船市場(chǎng)的主角。2024年全球總計(jì)2412艘1.24億總噸的新船訂單中，多達(dá)820艘6220萬(wàn)總噸為替代燃料船舶。2025年上半年全球總計(jì)647艘3700萬(wàn)總噸的新船訂單中，235艘2060萬(wàn)總噸為替代燃料船舶。2024年期間，全球替代燃料船舶訂單包括LNG動(dòng)力船390艘4620萬(wàn)總噸，甲醇動(dòng)力船119艘890萬(wàn)總噸，LPG動(dòng)力船72艘30萬(wàn)總噸，以及電池/混合動(dòng)力推進(jìn)船舶206艘170萬(wàn)總噸。隨著替代燃料船舶相繼交付，全球在運(yùn)營(yíng)船舶數(shù)量不斷增加。截至2025年7月，全球共有2453艘替代燃料船舶中，較2024年末增加了334艘，其中包括1421艘LNG動(dòng)力船、66艘甲醇動(dòng)力船、141艘LPG動(dòng)力船、715艘電池/混合動(dòng)力推進(jìn)船。21世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)憑借著原材料供給充足、科研體系健全、勞動(dòng)力資源豐富，以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)穩(wěn)固等優(yōu)勢(shì)，成為了新的造船業(yè)中心，市場(chǎng)份額不斷提升，造船技術(shù)日益成熟，占據(jù)全球大部分市場(chǎng)份額。在綠色船舶領(lǐng)域，中國(guó)也具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，為綠色船舶重要供給國(guó)之一。數(shù)據(jù)顯示，2024年全年，中國(guó)船廠(chǎng)承接了總計(jì)363艘1578.9萬(wàn)CGT替代燃料船舶訂單，2025年上半年替代燃料船舶訂單量為85艘385.5萬(wàn)CGT，以數(shù)量計(jì)占全球總量的36%。未來(lái)，隨著技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低，LNG、甲醇、氫能等替代燃料在船舶上的應(yīng)用將更加廣泛，特別是氫能和氨作為零碳排放的燃料，將成為未來(lái)綠色船舶發(fā)展的重要方向，同時(shí)，構(gòu)建高效的船舶數(shù)字化運(yùn)維體系及強(qiáng)化綠色船舶配套供應(yīng)鏈的完整布局，也將是推動(dòng)綠色船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵趨勢(shì)，引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)向更加綠色、可持續(xù)的方向邁進(jìn)。

上市企業(yè)：中國(guó)船舶(600150)、中國(guó)重工(601989)、中船防務(wù)(600685)、中船應(yīng)急(300527)

相關(guān)企業(yè)：江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、上海外高橋造船有限公司、中船澄西船舶修造有限公司、廣船國(guó)際有限公司、江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司、中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司、江蘇新時(shí)代造船有限公司、蓬萊中柏京魯船業(yè)有限公司、泰州三福船舶工程有限公司、中船黃埔文沖船舶有限公司、三星重工業(yè)（寧波）有限公司、福建省馬尾造船股份有限公司、黃海造船有限公司、青島造船廠(chǎng)有限公司

關(guān)鍵詞：綠色船舶發(fā)展背景、綠色船舶訂單規(guī)模、綠色船舶市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、綠色船舶未來(lái)發(fā)展展望

一、綠色船舶行業(yè)發(fā)展概述

根據(jù)中國(guó)船級(jí)社發(fā)布的《內(nèi)河綠色船舶規(guī)范》（2023版），綠色船舶系指采用相對(duì)先進(jìn)技術(shù)在船舶生命周期內(nèi)能安全地滿(mǎn)足其預(yù)定功能和性能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)提高能源使用效率，降低溫室氣體（GHG）排放，減少或消除對(duì)人類(lèi)健康危害和生態(tài)環(huán)境破壞，提升資源有效循環(huán)利用。綠色船舶附加標(biāo)志分為1/2/3共3個(gè)船舶綠色度等級(jí)，依次由低至高：綠色船舶-1 Green Ship-1、綠色船舶-2 Green Ship-2、綠色船舶-3 Green Ship-3。綠色船舶等級(jí)的劃分是由綠色船舶要素組成，分別是：能效要求、環(huán)保要求、清潔能源應(yīng)用、船舶舒適性和船舶有害物質(zhì)控制。每項(xiàng)要素都由各個(gè)分項(xiàng)組成，同時(shí)對(duì)應(yīng)了指標(biāo)分值，通過(guò)分?jǐn)?shù)匯總來(lái)判斷船舶最終的綠色等級(jí)。

根據(jù)中國(guó)船級(jí)社發(fā)布的《綠色生態(tài)船舶規(guī)范》，綠色生態(tài)船舶的目標(biāo)包括： (1) 生態(tài)保護(hù)目標(biāo)為：防止和減少船舶營(yíng)運(yùn)對(duì)氣候變化、水生態(tài)環(huán)境和人員健康造成不利影響。 (2) 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)為：防止和減少船舶對(duì)水域、陸地、大氣環(huán)境造成污染或破壞，促進(jìn)資源循環(huán)利用。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢(xún)發(fā)布的《中國(guó)綠色船舶行業(yè)市場(chǎng)分析研究及產(chǎn)業(yè)需求研判報(bào)告》

二、綠色船舶行業(yè)發(fā)展背景

1、航運(yùn)業(yè)為全球碳排放主要來(lái)源之一

航運(yùn)業(yè)是聯(lián)通世界的重要樞紐，承擔(dān)著全球90%以上的國(guó)際貿(mào)易量。與此同時(shí)，航運(yùn)業(yè)也是全球碳排放的主要來(lái)源之一。數(shù)據(jù)顯示，2024年，全球集裝箱海運(yùn)碳排放量同比增長(zhǎng)14%，達(dá)到2.406億噸，超越了2021年創(chuàng)下的2.185億噸的紀(jì)錄，主要原因是紅海危機(jī)導(dǎo)致集裝箱船舶繞道非洲南部好望角，增加了航程和運(yùn)輸需求。其中8000至12000TEU船在總排放量中占據(jù)更大的份額，2024年這類(lèi)船舶的二氧化碳排放量同比增長(zhǎng)8%至5130萬(wàn)噸。14500至20000TEU船的排放量達(dá)到2420萬(wàn)噸，較2023年增加730萬(wàn)噸，而20000TEU以上的船舶排放量較2023年增長(zhǎng)35%，達(dá)到1960萬(wàn)噸。推動(dòng)航運(yùn)業(yè)減排對(duì)應(yīng)對(duì)全球氣候變化十分重要，而發(fā)展綠色船舶是促進(jìn)節(jié)能減排的重要舉措。

2、航運(yùn)業(yè)環(huán)保法規(guī)進(jìn)一步升級(jí)

國(guó)際海事組織（IMO）等國(guó)際機(jī)構(gòu)及各國(guó)政府均在推動(dòng)航運(yùn)行業(yè)向更環(huán)保、更可持續(xù)的方向發(fā)展。2023年7月，國(guó)際海事組織（IMO）在海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)第80屆會(huì)議（MEPC?80）上通過(guò)了《2023年IMO船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略》，提出到2030年，零/近零溫室氣體排放技術(shù)、燃料和/或能源使用占比至少達(dá)到5%，并力爭(zhēng)達(dá)到10%。到2030年，國(guó)際海運(yùn)溫室氣體年度排放總量比2008年至少降低20%，并力爭(zhēng)降低30%；到2040年，國(guó)際海運(yùn)溫室氣體年度排放總量比2008年至少降低70%，并力爭(zhēng)降低80%。

此外，各地環(huán)保法規(guī)進(jìn)一步升級(jí)，促使航運(yùn)企業(yè)更加注重船舶的能效提升和碳排放控制，以滿(mǎn)足日益嚴(yán)格的法規(guī)要求。如自2024年1月起，歐盟將航運(yùn)業(yè)納入碳排放交易體系（EU ETS），這意味著經(jīng)營(yíng)抵達(dá)/離開(kāi)歐盟航線(xiàn)以及歐盟區(qū)域內(nèi)航線(xiàn)的航運(yùn)公司需要就特定船舶排放的二氧化碳等溫室氣體購(gòu)買(mǎi)并繳納碳配額。

3、國(guó)內(nèi)不斷加大對(duì)綠色船舶的政策支持力度

船舶制造業(yè)綠色發(fā)展是全球海事工業(yè)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要方向，是我國(guó)船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必然途徑。黨的十八大以來(lái)，我國(guó)高度重視航運(yùn)綠色低碳發(fā)展，出臺(tái)了大量的政策文件，構(gòu)建了相對(duì)完善的政策規(guī)劃指導(dǎo)體系，為我國(guó)綠色船舶發(fā)展擘畫(huà)了宏偉藍(lán)圖。如2023年12月出臺(tái)的《船舶制造業(yè)綠色發(fā)展行動(dòng)綱要（2024—2030年）》，提出到2030年，船舶制造業(yè)綠色發(fā)展體系基本建成。綠色船舶產(chǎn)品形成完整譜系供應(yīng)能力，綠色船舶技術(shù)具備國(guó)際先進(jìn)水平，綠色船舶國(guó)際市場(chǎng)份額保持世界領(lǐng)先；骨干企業(yè)能源利用效率達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，形成一批具有國(guó)際先進(jìn)水平的綠色示范企業(yè)，全面建成綠色供應(yīng)鏈管理體系。2025年6月發(fā)布了《關(guān)于推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)》，提出發(fā)展新能源清潔能源船舶。積極研發(fā)綠色船舶動(dòng)力技術(shù)，加快構(gòu)建綠色智能船舶技術(shù)規(guī)范體系。加快電池動(dòng)力技術(shù)在中小型船舶、中短距離運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景應(yīng)用，鼓勵(lì)電動(dòng)船定班、定線(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。積極推動(dòng)LNG、甲醇動(dòng)力技術(shù)在中大型船舶、中長(zhǎng)距離運(yùn)輸場(chǎng)景應(yīng)用，探索推動(dòng)氫燃料電池動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用。推動(dòng)新能源清潔能源加注及充換電設(shè)施建設(shè)，完善船舶燃料加注作業(yè)和安全監(jiān)管體系，加快制定充電設(shè)施建設(shè)等標(biāo)準(zhǔn)。鼓勵(lì)實(shí)施新能源清潔能源船舶優(yōu)先靠離泊、優(yōu)先過(guò)閘等支持政策。加快淘汰高耗能高排放老舊運(yùn)輸船舶，研究制定《船舶排氣煙度限值及測(cè)量方法》。

三、綠色船舶行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、全球市場(chǎng)

在碳中和壓力和環(huán)保法規(guī)雙重驅(qū)動(dòng)下，越來(lái)越多船東將替代燃料作為新船投資的核心考量。綠色轉(zhuǎn)型加速推進(jìn)，替代燃料船舶正成為全球新造船市場(chǎng)的主角。2024年全球總計(jì)2412艘1.24億總噸的新船訂單中，多達(dá)820艘6220萬(wàn)總噸為替代燃料船舶。2025年上半年全球總計(jì)647艘3700萬(wàn)總噸的新船訂單中，235艘2060萬(wàn)總噸為替代燃料船舶。

綠色船舶訂單規(guī)模占新造船投資總額比重較大，數(shù)據(jù)顯示，2024年全球新造船投資總計(jì)2038億美元，其中替代燃料船舶訂單價(jià)值1079億美元，同比大漲67%。2025年上半年全球新造船投資總計(jì)675億美元，替代燃料船舶訂單價(jià)值387億美元同比下跌33%，占比 57.3%。

替代燃料船的主要類(lèi)型包括LNG燃料船、甲醇燃料船、氨燃料船和電池動(dòng)力船等。其中，LNG燃料船是目前應(yīng)用最廣泛的替代燃料船，其使用液化天然氣作為燃料,具有排放低、能效高、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。2024年期間，全球替代燃料船舶訂單包括LNG動(dòng)力船390艘4620萬(wàn)總噸，甲醇動(dòng)力船119艘890萬(wàn)總噸，LPG動(dòng)力船72艘30萬(wàn)總噸，以及電池/混合動(dòng)力推進(jìn)船舶206艘170萬(wàn)總噸。

隨著替代燃料船舶相繼交付，全球在運(yùn)營(yíng)船舶數(shù)量不斷增加。截至2025年7月，全球共有2453艘替代燃料船舶中，較2024年末增加了334艘，其中包括1421艘LNG動(dòng)力船、66艘甲醇動(dòng)力船、141艘LPG動(dòng)力船、715艘電池/混合動(dòng)力推進(jìn)船。

2、中國(guó)市場(chǎng)

21世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)憑借著原材料供給充足、科研體系健全、勞動(dòng)力資源豐富，以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)穩(wěn)固等優(yōu)勢(shì)，成為了新的造船業(yè)中心，市場(chǎng)份額不斷提升，造船技術(shù)日益成熟，占據(jù)全球大部分市場(chǎng)份額。在綠色船舶領(lǐng)域，中國(guó)也具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，為綠色船舶重要供給國(guó)之一。數(shù)據(jù)顯示，2024年全年，中國(guó)船廠(chǎng)承接了總計(jì)363艘1578.9萬(wàn)CGT替代燃料船舶訂單，2025年上半年替代燃料船舶訂單量為85艘385.5萬(wàn)CGT，以數(shù)量計(jì)占全球總量的36%。

在綠色船舶建造市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)造船業(yè)在LNG和甲醇雙燃料船領(lǐng)域已建立了較大優(yōu)勢(shì)，尤其是在甲醇雙燃料船舶領(lǐng)域，甲醇動(dòng)力船的技術(shù)壁壘相對(duì)較低，已經(jīng)掌握相關(guān)技術(shù)的中國(guó)船企很容易以低廉的價(jià)格搶占市場(chǎng)。在2025年上半年中國(guó)船廠(chǎng)承接的85艘替代燃料船舶訂單中，包括37艘甲醇雙燃料船、30艘LNG雙燃料船、14艘電池/混合動(dòng)力船，LPG雙燃料、氨雙燃料船各2艘。

四、綠色船舶行業(yè)發(fā)展展望

“雙碳”目標(biāo)背景之下，綠色低碳成為船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的趨勢(shì)。技術(shù)進(jìn)展方面，目前綠色船舶技術(shù)主要圍繞船舶總體優(yōu)化、動(dòng)力燃料低碳化、綠色營(yíng)運(yùn)和建造技術(shù)展開(kāi)，船舶設(shè)計(jì)優(yōu)化、新型船體材料、混合/電力推進(jìn)系統(tǒng)、燃料電池技術(shù)等，都是當(dāng)前研究的熱點(diǎn)。中國(guó)在液化天然氣（LNG）等替代能源的應(yīng)用、風(fēng)帆裝置、太陽(yáng)能面板等方面也取得了突破，部分新能源、新燃料技術(shù)研究處于世界先進(jìn)水平。在綠色海事與船舶新材料領(lǐng)域，泛海海工研發(fā)的新型高分子聚合物材料是除傳統(tǒng)造船材料外第五種被國(guó)家允許的造船材料，生產(chǎn)流程實(shí)現(xiàn)了廢渣、廢水、廢氣的零排放，且船舶無(wú)需噴涂油漆，有效避免了油漆對(duì)海洋環(huán)境的污染。更值得一提的是，當(dāng)船舶達(dá)到報(bào)廢年限時(shí)，還可進(jìn)行循環(huán)利用，大大降低了對(duì)環(huán)境的負(fù)擔(dān)。未來(lái)，隨著技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低，LNG、甲醇、氫能等替代燃料在船舶上的應(yīng)用將更加廣泛，特別是氫能和氨作為零碳排放的燃料，將成為未來(lái)綠色船舶發(fā)展的重要方向，同時(shí)，構(gòu)建高效的船舶數(shù)字化運(yùn)維體系及強(qiáng)化綠色船舶配套供應(yīng)鏈的完整布局，也將是推動(dòng)綠色船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵趨勢(shì)，引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)向更加綠色、可持續(xù)的方向邁進(jìn)。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢(xún)（www.thewallstreetmoneymachine.com）發(fā)布的《中國(guó)綠色船舶行業(yè)市場(chǎng)分析研究及產(chǎn)業(yè)需求研判報(bào)告》。智研咨詢(xún)是中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書(shū)、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢(xún)服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢(xún)】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。