研判2025！中國纖維素乙醇行業(yè)發(fā)展歷程、產(chǎn)業(yè)鏈、市場現(xiàn)狀及面臨的挑戰(zhàn)分析：行業(yè)發(fā)展?jié)摿^大，但大規(guī)模商業(yè)化仍需突破諸多難點[圖]

內(nèi)容概要：纖維素乙醇也被稱為第2代生物燃料乙醇，是繼第1代、第1.5代生物燃料乙醇之后出現(xiàn)的一種技術。與前面兩種生物燃料乙醇技術相比，纖維素乙醇以秸稈、林業(yè)邊角料等含大量纖維素的農(nóng)林廢棄物為主要原料，不需要專門種植，不僅可以節(jié)約耕地和水資源，還能節(jié)約糧食，具有不與糧爭地、不與人爭糧、資源豐富等優(yōu)點，是最重要的生物燃料之一。生物燃料乙醇是目前世界上應用最廣的可再生能源之一，全球已有超過60個國家推廣使用乙醇汽油。中國是生物燃料乙醇重要生產(chǎn)地之一，2024年中國生物燃料乙醇產(chǎn)量約360萬噸，2025年產(chǎn)量有望達390萬噸。由于技術、原材料等因素的影響，國內(nèi)生物燃料乙醇主要以玉米、小麥等原料為主，木薯、甜高粱等其他原料為輔。中國生物燃料乙醇產(chǎn)業(yè)從上世紀90年代開始醞釀，進入本世紀后開始規(guī)?；l(fā)展，最早是糧食燃料乙醇，纖維素乙醇到“十一五”時期才開始建設示范項目。目前，纖維素乙醇技術工藝路線已經(jīng)基本打通，國內(nèi)多家企業(yè)也陸續(xù)建設了纖維素乙醇示范項目，國投生物的3萬噸/年纖維素燃料乙醇項目成功入選首批綠色液體燃料技術攻關和產(chǎn)業(yè)化試點項目名單，維美德與中科潤通（河北）新能源有限公司年產(chǎn)10萬噸纖維素乙醇示范工程項目成功入選首批中歐能源合作典型案例名單（正在實施類）。但由于預處理和纖維素酶生產(chǎn)成本較高，導致技術經(jīng)濟性較差，運行情況并不理想，部分示范項目處于停運狀態(tài)，行業(yè)大規(guī)模商業(yè)化仍需時日。技術研發(fā)方面，企業(yè)、高校、研究機構、個人研究者圍繞纖維素乙醇開展了一系列研究，并申請了專利，為行業(yè)產(chǎn)業(yè)化進一步夯實技術根基。以“纖維素乙醇”為關鍵詞搜索，截至2025年11月17日，中國纖維素乙醇相關專利公開數(shù)量為90項。盡管行業(yè)具備廣闊的發(fā)展前景，但纖維素乙醇當前的市場競爭優(yōu)勢仍較弱，在未來發(fā)展過程中會面臨原材料、經(jīng)濟性、市場競爭等方面的挑戰(zhàn)。

上市企業(yè)：中糧科技（000930）等

相關企業(yè)：國投生物科技投資有限公司、哈爾濱市呼蘭中丹建業(yè)生物能源股份有限公司、武漢睿嘉康生物科技有限公司、中科潤通（河北）新能源有限公司、山東龍力生物科技股份有限公司、河南天冠企業(yè)集團有限公司、濟南圣泉集團股份有限公司、安徽豐原集團有限公司、河北易高生物燃料有限公司

關鍵詞：纖維素乙醇生產(chǎn)工藝、纖維素乙醇發(fā)展歷程、纖維素乙醇產(chǎn)業(yè)鏈、纖維素乙醇市場現(xiàn)狀、纖維素乙醇重點項目、纖維素乙醇面臨的挑戰(zhàn)

一、纖維素乙醇行業(yè)相關概述

纖維素乙醇也被稱為第2代生物燃料乙醇，是繼第1代、第1.5代生物燃料乙醇之后出現(xiàn)的一種技術。與前面兩種生物燃料乙醇技術相比，纖維素乙醇以秸稈、林業(yè)邊角料等含大量纖維素的農(nóng)林廢棄物為主要原料，不需要專門種植，不僅可以節(jié)約耕地和水資源，還能節(jié)約糧食，具有不與糧爭地、不與人爭糧、資源豐富等優(yōu)點，是最重要的生物燃料之一。

纖維素乙醇生產(chǎn)主要流程為：（1）預處理：從生物質(zhì)（如農(nóng)作物秸稈、木材等）中提取纖維素，去除木質(zhì)素、半纖維素等雜質(zhì)；（2）水解：將纖維素降解為葡萄糖（常用酸水解或酶水解方法）；（3）發(fā)酵：葡萄糖在微生物（如酵母菌）作用下發(fā)酵生成乙醇；（4）純化：通過蒸餾等工藝分離提純乙醇。

相關報告：智研咨詢發(fā)布的《中國纖維素乙醇行業(yè)市場分析研究及發(fā)展趨向研判報告》

二、纖維素乙醇行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

從纖維素乙醇產(chǎn)業(yè)鏈來看，上游為生產(chǎn)所需原材料及生產(chǎn)設備，原材料為秸稈、林業(yè)邊角料等含大量纖維素的農(nóng)林廢棄物。中游為纖維素乙醇生產(chǎn)制造。下游為纖維素乙醇應用，纖維素乙醇通常被用作交通燃料，包括汽車燃油和航空燃料的組成部分；此外還可作為一種化工原料，用于生產(chǎn)乙胺、乙醛等產(chǎn)品。

秸稈作為糧食作物和經(jīng)濟作物生產(chǎn)的副產(chǎn)物，它含有豐富的蛋白質(zhì)、纖維素、氮磷鉀微量元素等，可提煉酒精、生物汽油、木焦油等能源、農(nóng)藥、食品原料、碳產(chǎn)品和飼料等，一定程度上秸稈綜合利用價值較比糧食相差不是很大。我國是產(chǎn)糧大國，擁有豐富的農(nóng)作物秸稈資源，這也為纖維素乙醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了充足的原料。數(shù)據(jù)顯示，2024年全國農(nóng)作物秸稈總產(chǎn)量達10.05億噸，可收集量8.54億噸，其中玉米秸稈占比42%、水稻秸稈占28%。

三、纖維素乙醇行業(yè)市場現(xiàn)狀

1、發(fā)展歷程

全球纖維素乙醇的產(chǎn)業(yè)化歷史相對較短，大致可分為20世紀初期、第二次世界大戰(zhàn)、20世紀后半葉、21世紀以來4個時間段，21世紀以來，美國、巴西和中國等國家開始大規(guī)模生產(chǎn)和使用纖維素乙醇，推動了產(chǎn)業(yè)化進程。中國生物燃料乙醇產(chǎn)業(yè)從上世紀90年代開始醞釀，進入本世紀后開始規(guī)?；l(fā)展，最早是糧食燃料乙醇，纖維素乙醇到“十一五”時期才開始建設示范項目。

2、相關政策

自20世紀70年代初出現(xiàn)第一次石油危機以來，纖維素乙醇就受到了各國的關注。美國、歐洲等西方國家紛紛投入巨資開展相關的研發(fā)。特別是進入21世紀以來，在氣候變化和碳減排問題受到廣泛重視的背景下，各國紛紛加大了研發(fā)投入。我國政府部門也高度重視纖維素乙醇技術研發(fā)，發(fā)布了多項利好政策，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。如《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》明確提出要按照不與糧爭地、不與人爭糧的原則，大力發(fā)展纖維素燃料乙醇等非糧生物燃料?！懂a(chǎn)業(yè)結構調(diào)整指導目錄（2024 年本）》將纖維素乙醇納入鼓勵類目錄。

3、市場現(xiàn)狀

生物燃料乙醇是目前世界上應用最廣的可再生能源之一，全球已有超過60個國家推廣使用乙醇汽油。中國是生物燃料乙醇重要生產(chǎn)地之一，2024年中國生物燃料乙醇產(chǎn)量約360萬噸，2025年產(chǎn)量有望達390萬噸。由于技術、原材料等因素的影響，國內(nèi)生物燃料乙醇主要以玉米、小麥等原料為主，木薯、甜高粱等其他原料為輔。從地區(qū)分布來看，中國燃料乙醇項目的空間分布與原料分布密切相關。其中，玉米燃料乙醇項目主要分布在東北、安徽、河南等玉米主產(chǎn)區(qū)；以木薯、甘蔗等作物為原料的燃料乙醇項目主要分布在西南、華南、東南等氣溫較高、氣候潮濕地區(qū)。

目前，纖維素乙醇技術工藝路線已經(jīng)基本打通，國內(nèi)多家企業(yè)也陸續(xù)建設了纖維素乙醇示范項目，國投生物的3萬噸/年纖維素燃料乙醇項目成功入選首批綠色液體燃料技術攻關和產(chǎn)業(yè)化試點項目名單，維美德與中科潤通（河北）新能源有限公司年產(chǎn)10萬噸纖維素乙醇示范工程項目成功入選首批中歐能源合作典型案例名單（正在實施類）。但由于預處理和纖維素酶生產(chǎn)成本較高，導致技術經(jīng)濟性較差，運行情況并不理想，部分示范項目處于停運狀態(tài)，行業(yè)大規(guī)模商業(yè)化仍需時日。

技術研發(fā)方面，企業(yè)、高校、研究機構、個人研究者圍繞纖維素乙醇開展了一系列研究，并申請了專利，為行業(yè)產(chǎn)業(yè)化進一步夯實技術根基。以“纖維素乙醇”為關鍵詞搜索，截至2025年11月17日，中國纖維素乙醇相關專利公開數(shù)量為90項。

四、纖維素乙醇行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

無論是從原材料還是從全生命周期可持續(xù)發(fā)展角度來看，纖維素乙醇都代表了燃料乙醇未來發(fā)展的重要方向。盡管行業(yè)具備廣闊的發(fā)展前景，但纖維素乙醇當前的市場競爭優(yōu)勢仍較弱，在未來發(fā)展過程中會面臨原材料、經(jīng)濟性、市場競爭等方面的挑戰(zhàn)。1）原材料收儲運困難影響供應穩(wěn)定性。目前，用于纖維素乙醇生產(chǎn)的木質(zhì)纖維素主要是農(nóng)作物秸稈，但秸稈種類多樣、分布較散、體積和能量密度較低，且不容易存放，收獲具有季節(jié)性，導致秸稈收儲運容易受到季節(jié)、氣候、地域和道路等因素限制，大規(guī)模利用秸稈需要長期做好防雨、防潮、防雷、防火等措施，秸稈的穩(wěn)定供應也因此成為秸稈大規(guī)模能源化利用的瓶頸之一。與此同時，秸稈收儲運體系還不夠健全，導致收儲運費用相對較高，在一定程度上影響了纖維素乙醇的穩(wěn)定性與經(jīng)濟性，同時也限制了秸稈的高效利用。2）經(jīng)濟性不足。與糧食燃料乙醇相比，纖維素乙醇生產(chǎn)成本仍然較高，經(jīng)濟性較差。目前，纖維素乙醇成本約為6000-7000元/噸，糧食燃料乙醇成本約為4800-5000元/噸?？紤]到纖維素乙醇與糧食燃料乙醇終端消納并無區(qū)別，在成本遠高于糧食燃料乙醇的情況下，纖維素乙醇缺乏市場競爭力，限制了大規(guī)模推廣。3）替代能源技術進步將加大纖維素乙醇市場競爭。隨著碳中和的推進，交通領域用能逐漸多元化、低碳化，纖維素乙醇將會面臨來自其他替代能源技術的直接競爭。首先是第3代生物燃料乙醇，由于以微藻為主要原料，光合效率遠高于陸生植物，生長周期短。同時，微藻生長過程中以CO2為主要碳源，對減少溫室氣體排放具有極大價值。如果該技術取得突破，將會比纖維素乙醇具有更大優(yōu)勢。其次是電動化技術，新能源汽車的市場滲透率越來越高，燃油車市場空間不斷萎縮，將會影響到纖維素乙醇在交通領域的應用。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（www.thewallstreetmoneymachine.com）發(fā)布的《中國纖維素乙醇行業(yè)市場分析研究及發(fā)展趨向研判報告》。智研咨詢是中國領先產(chǎn)業(yè)咨詢機構，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。