2025年中國(guó)新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)行業(yè)政策、產(chǎn)業(yè)鏈、市場(chǎng)規(guī)模、競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)研判：新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭良好，推動(dòng)電驅(qū)系統(tǒng)規(guī)模達(dá)千億元[圖]

內(nèi)容概況：新能源汽車憑借其高效率、零排放及環(huán)保友好等優(yōu)勢(shì)，正日益成為汽車市場(chǎng)的重要組成部分。與傳統(tǒng)燃油車相比，其核心區(qū)別在于動(dòng)力系統(tǒng)的根本性變革——采用電驅(qū)系統(tǒng)作為整車動(dòng)力來(lái)源。該系統(tǒng)主要由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器與控制器三大核心部件構(gòu)成，承擔(dān)著將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的關(guān)鍵任務(wù)，其性能表現(xiàn)直接決定了整車的動(dòng)力輸出、能效水平和運(yùn)行可靠性。作為新能源汽車的動(dòng)力總成核心部件，電驅(qū)系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展與新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體景氣度緊密相連。近年來(lái)，在政策支持與技術(shù)突破的雙重推動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，直接帶動(dòng)電驅(qū)系統(tǒng)行業(yè)規(guī)?？焖贁U(kuò)張。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模從2019年的171億元增長(zhǎng)至2024年的1514.53億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為54.69%。未來(lái)，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)向規(guī)?；?、智能化方向發(fā)展，新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)行業(yè)有望迎來(lái)更廣闊的市場(chǎng)空間。

相關(guān)上市企業(yè)：匯川技術(shù)（300124）、時(shí)代電氣（688187）、臥龍電驅(qū)（600580）、大洋電機(jī)（002249）、藍(lán)黛科技（002765）、英搏爾（300681）、精進(jìn)電動(dòng)（688280）、中國(guó)鋁業(yè)（601600）、比亞迪（002594）、明泰鋁業(yè)（601677）等。

相關(guān)企業(yè)：弗迪動(dòng)力有限公司、浙江迅達(dá)工業(yè)股份有限公司等。

關(guān)鍵詞：新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)行業(yè)相關(guān)政策、新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、鋁合金產(chǎn)量、新能源汽車產(chǎn)量、新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模、新能源乘用車電驅(qū)系統(tǒng)搭載量、新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

一、新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)行業(yè)概述

新能源汽車零部件是構(gòu)成新能源汽車的各個(gè)部件和配件的統(tǒng)稱，對(duì)于車輛的性能、安全性和可靠性起著關(guān)鍵作用。新能源汽車零部件主要包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、車身及內(nèi)外飾件、照明系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)。其中核心零部件是“三電系統(tǒng)”，即電池+電機(jī)+電控。這些零部件共同保障新能源汽車的正常運(yùn)行和各項(xiàng)功能的實(shí)現(xiàn)。

電驅(qū)系統(tǒng)是新能源汽車中實(shí)現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能、動(dòng)力輸出與控制的核心部件，由電機(jī)、電控與減速器構(gòu)成。電控將來(lái)自動(dòng)力電池的直流電轉(zhuǎn)換為三相交流電，精確控制電機(jī)的工作模式和輸出性能，并配合算法優(yōu)化整車能源使用效率、提升汽車?yán)m(xù)航。電機(jī)是在三相交流電輸入后產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，驅(qū)動(dòng)自身轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并輸出動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車行駛。減速器通過(guò)降低輸出轉(zhuǎn)速、提升輸出扭矩，滿足整車在加速、爬坡等大扭矩場(chǎng)景的行駛需求。根據(jù)電機(jī)類型分為以下四類：?jiǎn)坞姍C(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)主要由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制器、減速器三大總成構(gòu)成。驅(qū)動(dòng)電機(jī)是電驅(qū)系統(tǒng)的“動(dòng)力心臟”，它將動(dòng)力電池的電能轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能，為車輛的行駛提供源源不斷的動(dòng)力。控制器相當(dāng)于電驅(qū)系統(tǒng)的“智慧大腦”，它依據(jù)整車控制器（VCU）下達(dá)的指令，對(duì)電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)控，像電機(jī)的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)，以及轉(zhuǎn)速和扭矩的變化，都受其控制。減速器則承擔(dān)著“力量倍增器”的角色，通過(guò)內(nèi)部的齒輪組，它可以降低電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速，同時(shí)提高輸出扭矩，從而滿足車輛在起步、爬坡等高負(fù)荷工況下的動(dòng)力需求。

二、新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)行業(yè)政策

汽車工業(yè)是我國(guó)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的重點(diǎn)領(lǐng)域，新能源汽車作為我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，既是推動(dòng)我國(guó)制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升、培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要組成部分，又為全球綠色低碳發(fā)展提供了不可或缺的助力。我國(guó)政府從國(guó)家戰(zhàn)略出發(fā)進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)，明確新能源汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的發(fā)展目標(biāo)，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展、技術(shù)升級(jí)等方面出臺(tái)了一系列支持性政策，持續(xù)推動(dòng)從整車、核心零部件到基礎(chǔ)材料完整產(chǎn)業(yè)鏈的布局建設(shè)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)與關(guān)鍵零部件自主研發(fā)的“汽車強(qiáng)國(guó)”目標(biāo)。電驅(qū)系統(tǒng)作為新能源汽車核心零部件之一，也受到了政府的高度重視和政策的大力支持，產(chǎn)業(yè)政策在推動(dòng)電驅(qū)系統(tǒng)發(fā)展中扮演著至關(guān)重要的角色。例如，2024年5月，吉林省人民政府辦公廳印發(fā)《吉林省新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案》，加強(qiáng)整零協(xié)同，重點(diǎn)攻關(guān)高比能、高安全、耐低溫動(dòng)力電池及關(guān)鍵材料、電池管理系統(tǒng)、高效電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、大功率氫燃料電池電堆及關(guān)鍵部件，加快推進(jìn)換電技術(shù)研發(fā)及模式創(chuàng)新，加強(qiáng)大功率超快充、智能充電、動(dòng)力電池綜合利用等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。2025年4月，工業(yè)和信息化部辦公廳印發(fā)《2025年工業(yè)和信息化標(biāo)準(zhǔn)工作要點(diǎn)》，開(kāi)展關(guān)鍵零部件、智能化網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)、全生命周期管理等新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，加快基礎(chǔ)共性、關(guān)鍵技術(shù)、先進(jìn)工藝、試驗(yàn)方法、重點(diǎn)產(chǎn)品、典型應(yīng)用、安全等標(biāo)準(zhǔn)研制。

三、新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料和零部件供應(yīng)商，其中，原材料包括鋼材、永磁體、硅鋼片、鋁合金等；零部件包括定子、轉(zhuǎn)子、軸承等。產(chǎn)業(yè)鏈中游為新能源電驅(qū)系統(tǒng)總成供應(yīng)商。產(chǎn)業(yè)鏈下游為新能源汽車生產(chǎn)商，包括新能源乘用車和新能源商用車。

鋁合金作為新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)的關(guān)鍵材料，在電機(jī)殼體、控制器散熱基座及動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)件中發(fā)揮著核心作用。其優(yōu)異的輕量化特性、良好的導(dǎo)熱性能與必要的機(jī)械強(qiáng)度，在保障系統(tǒng)散熱與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時(shí)，顯著降低了整車質(zhì)量，為提升續(xù)航里程與能效表現(xiàn)提供了關(guān)鍵支撐。隨著新能源汽車向高功率密度、高集成化方向持續(xù)演進(jìn)，對(duì)鋁合金部件的耐腐蝕性、密封性及輕量化水平提出了更高要求，推動(dòng)材料工藝與精密制造技術(shù)不斷升級(jí)。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)鋁合金產(chǎn)量從2017年的792.2萬(wàn)噸增長(zhǎng)至2024年的1614.1萬(wàn)噸，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)10.7%。2025年1-10月，中國(guó)鋁合金產(chǎn)量為1576萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)19.23%。上游鋁合金產(chǎn)量的持續(xù)增長(zhǎng)與材料性能的不斷優(yōu)化，將為新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)向高效化、輕量化與高可靠性方向發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的材料保障。

新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)作為整車的核心動(dòng)力單元，承擔(dān)著將電池電能高效轉(zhuǎn)化為車輛驅(qū)動(dòng)力的關(guān)鍵功能，其性能直接決定了整車的加速表現(xiàn)、續(xù)航能力及能效水平。發(fā)展新能源汽車已成為我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。當(dāng)前，新能源汽車行業(yè)在全球范圍內(nèi)取得了顯著進(jìn)展，特別是在中國(guó)市場(chǎng)，行業(yè)展現(xiàn)出了強(qiáng)大的活力，電車智能化成為行業(yè)發(fā)展的明確趨勢(shì)，而在電池技術(shù)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)等關(guān)鍵領(lǐng)域也取得了重要突破，為新能源汽車的續(xù)航能力和性能提升提供了有力支撐。同時(shí)，在政策扶持、技術(shù)創(chuàng)新以及消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)不斷提升的共同推動(dòng)下，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)了前所未有的增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量從2015年的34.05萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2024年的1288.8萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率為49.74%。2025年1-10月，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量為1301.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.1%。隨著新能源汽車產(chǎn)量的持續(xù)攀升，將直接帶動(dòng)電驅(qū)系統(tǒng)搭載量的快速增長(zhǎng)，推動(dòng)電驅(qū)系統(tǒng)向更高效率、更高功率密度和更優(yōu)成本控制的方向發(fā)展，為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《中國(guó)新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)及發(fā)展前景研判報(bào)告》

四、新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

新能源汽車憑借其高效率、零排放及環(huán)保友好等優(yōu)勢(shì)，正日益成為汽車市場(chǎng)的重要組成部分。與傳統(tǒng)燃油車相比，其核心區(qū)別在于動(dòng)力系統(tǒng)的根本性變革——采用電驅(qū)系統(tǒng)作為整車動(dòng)力來(lái)源。該系統(tǒng)主要由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器與控制器三大核心部件構(gòu)成，承擔(dān)著將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的關(guān)鍵任務(wù)，其性能表現(xiàn)直接決定了整車的動(dòng)力輸出、能效水平和運(yùn)行可靠性。作為新能源汽車的動(dòng)力總成核心部件，電驅(qū)系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展與新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體景氣度緊密相連。近年來(lái)，在政策支持與技術(shù)突破的雙重推動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，直接帶動(dòng)電驅(qū)系統(tǒng)行業(yè)規(guī)模快速擴(kuò)張。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模從2019年的171億元增長(zhǎng)至2024年的1514.53億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為54.69%。未來(lái)，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)向規(guī)?；⒅悄芑较虬l(fā)展，新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)行業(yè)有望迎來(lái)更廣闊的市場(chǎng)空間。

電驅(qū)系統(tǒng)作為新能源汽車的核心組成部分，其性能表現(xiàn)直接決定了整車的動(dòng)力性能與駕乘品質(zhì)，包括最高車速、加速能力及最大爬坡度等關(guān)鍵指標(biāo)。近年來(lái)，在產(chǎn)業(yè)政策持續(xù)引導(dǎo)與市場(chǎng)環(huán)境不斷優(yōu)化的雙重推動(dòng)下，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，已成為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要引擎。在此背景下，電驅(qū)系統(tǒng)行業(yè)迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇，市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)新能源乘用車電驅(qū)系統(tǒng)搭載量為775.8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)41.72%。

五、新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)格局和重點(diǎn)企業(yè)分析

中國(guó)新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)行業(yè)已形成本土專業(yè)供應(yīng)商與整車廠自研體系并行的競(jìng)爭(zhēng)格局。各方圍繞碳化硅電控、扁線電機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)展開(kāi)角逐，競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)集中于系統(tǒng)效率、功率密度與成本控制的綜合優(yōu)化。具備核心技術(shù)、規(guī)?；桓赌芰εc穩(wěn)定供應(yīng)鏈的企業(yè)正持續(xù)擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，行業(yè)壁壘逐步提高。當(dāng)前，中國(guó)新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)行業(yè)代表企業(yè)主要包括匯川技術(shù)、時(shí)代電氣、臥龍電驅(qū)、大洋電機(jī)、藍(lán)黛科技、英搏爾、精進(jìn)電動(dòng)、弗迪動(dòng)力、迅達(dá)工業(yè)等。

1、臥龍電氣驅(qū)動(dòng)集團(tuán)股份有限公司

臥龍電氣驅(qū)動(dòng)集團(tuán)股份有限公司主要業(yè)務(wù)為電機(jī)及控制的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，可以應(yīng)用于防爆、暖通、工業(yè)、新能源交通等領(lǐng)域，同時(shí)公司積極布局包括機(jī)器人組件和人工智能等在內(nèi)的新興領(lǐng)域。電機(jī)及控制業(yè)務(wù)是公司的關(guān)鍵核心業(yè)務(wù)。公司并購(gòu)了數(shù)家海外知名電機(jī)及控制類產(chǎn)品制造企業(yè)和國(guó)內(nèi)大型電機(jī)龍頭企業(yè)南陽(yáng)防爆，在全球化制造布局和營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、銷售規(guī)模、產(chǎn)品覆蓋面、技術(shù)創(chuàng)新能力以及品牌影響力等方面均具有明顯的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。通過(guò)對(duì)國(guó)外公司的品牌和技術(shù)優(yōu)勢(shì)與國(guó)內(nèi)公司的制造成本優(yōu)勢(shì)的融合，公司的市場(chǎng)號(hào)召力得到了大幅提升，形成了對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的持續(xù)壓迫。作為全球領(lǐng)先的電機(jī)及驅(qū)動(dòng)類產(chǎn)品制造商，公司在高壓驅(qū)動(dòng)整體解決方案、新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高端和超高端家用電機(jī)、振動(dòng)電機(jī)等領(lǐng)域已經(jīng)逐步取得了行業(yè)的全球領(lǐng)導(dǎo)權(quán)。數(shù)據(jù)顯示，2024年臥龍電驅(qū)工業(yè)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)營(yíng)業(yè)收入為90.66億元，同比下降6%。

2、精進(jìn)電動(dòng)科技股份有限公司

精進(jìn)電動(dòng)科技股份有限公司是新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)國(guó)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)之一，從事電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)。已對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制器、傳動(dòng)三大總成和相應(yīng)的軟件控制體系自主掌握核心技術(shù)和實(shí)現(xiàn)完整布局。精進(jìn)電動(dòng)為客戶提供電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的整體技術(shù)解決方案，憑借卓越的產(chǎn)品性能、突出的系統(tǒng)級(jí)供應(yīng)能力、領(lǐng)先的研發(fā)水平和高效的技術(shù)服務(wù)，贏得了國(guó)內(nèi)外新能源汽車整車企業(yè)客戶的信賴，是我國(guó)少數(shù)能夠持續(xù)獲得全球知名整車企業(yè)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品量產(chǎn)訂單的新能源汽車核心零部件企業(yè)。公司堅(jiān)持自主研發(fā)與持續(xù)創(chuàng)新，建立了國(guó)際化的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和全球化的組織架構(gòu)，目前已在北京、上海、正定、菏澤以及美國(guó)底特律設(shè)立了研發(fā)和生產(chǎn)基地。利用在新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域積累的豐富經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備，公司自2024年開(kāi)始將業(yè)務(wù)拓展到了非汽車用新能源電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，開(kāi)辟新的市場(chǎng)和增長(zhǎng)點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，精進(jìn)電動(dòng)新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)營(yíng)業(yè)收入為9.69億元，同比增長(zhǎng)78.84%。其中，乘用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)營(yíng)業(yè)收入為7.65億元，同比增長(zhǎng)114.11%；商用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)營(yíng)業(yè)收入為2.03億元，同比增長(zhǎng)10.38%。

六、新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

1、集成化

未來(lái)，電驅(qū)系統(tǒng)的集成化將從現(xiàn)有的“三合一”（電機(jī)、電控、減速器）向更深層次的“多合一”方向發(fā)展。通過(guò)將電驅(qū)系統(tǒng)與電源分配單元（PDU）、車載充電機(jī)（OBC）、直流變換器（DC-DC），甚至電池管理系統(tǒng)（BMS）與車輛控制單元（VCU）等進(jìn)行物理與功能上的深度融合，形成功能高度集中的“域控制器”或“電驅(qū)動(dòng)力域”。這種深度集成能大幅減少系統(tǒng)內(nèi)部的線纜與連接器數(shù)量，優(yōu)化結(jié)構(gòu)空間與重量，并通過(guò)統(tǒng)一的熱管理平臺(tái)提升整體散熱效率與能量利用效率。同時(shí)，模塊化的設(shè)計(jì)將支持平臺(tái)化開(kāi)發(fā)，幫助車企縮短研發(fā)周期并降低制造成本，是實(shí)現(xiàn)整車性能優(yōu)化與成本控制的關(guān)鍵路徑。

2、高壓化

為滿足用戶對(duì)快速補(bǔ)能的迫切需求，電驅(qū)系統(tǒng)向800V及以上高壓平臺(tái)演進(jìn)已成為明確趨勢(shì)。高壓化技術(shù)核心在于提升系統(tǒng)工作電壓，從而在相同功率需求下顯著降低電流強(qiáng)度，這不僅減少了線束與功率器件上的能量損耗、提升系統(tǒng)效率，還允許使用更細(xì)的線纜以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)輕量化。為適配高壓平臺(tái)，碳化硅（SiC）功率模塊將因其在高頻、高壓、高溫下的優(yōu)異性能而逐步取代傳統(tǒng)IGBT，成為電控系統(tǒng)的核心，但其應(yīng)用也同時(shí)驅(qū)動(dòng)著軸承防腐蝕、絕緣材料性能以及與現(xiàn)有400V充電設(shè)施的兼容方案等配套技術(shù)的協(xié)同升級(jí)。

3、高效率

在追求極致續(xù)航的驅(qū)動(dòng)下，對(duì)電驅(qū)系統(tǒng)效率的優(yōu)化將貫穿于設(shè)計(jì)、材料與控制的全過(guò)程。電機(jī)方面，將通過(guò)創(chuàng)新繞組技術(shù)（如扁線繞組、 Hairpin發(fā)夾電機(jī)）提升槽滿率與功率密度，并探索低損耗的高性能硅鋼片與非晶態(tài)合金等新材料以降低鐵損。電控方面，隨著碳化硅（SiC）器件的廣泛應(yīng)用，其高頻開(kāi)關(guān)特性將顯著降低開(kāi)關(guān)損耗與導(dǎo)通損耗，并結(jié)合更先進(jìn)的控制算法（如模型預(yù)測(cè)控制）實(shí)現(xiàn)效率的精細(xì)化管理。系統(tǒng)層級(jí)的熱管理技術(shù)也將從被動(dòng)冷卻向主動(dòng)精準(zhǔn)溫控發(fā)展，確保電驅(qū)系統(tǒng)持續(xù)工作在高效區(qū)間，實(shí)現(xiàn)全工況場(chǎng)景下的能耗最小化。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（www.thewallstreetmoneymachine.com）發(fā)布的《中國(guó)新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)及發(fā)展前景研判報(bào)告》。智研咨詢是中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。