2018年中國(guó)公路投資情況分析【圖】

    一、高速公路里程占比雖小，但投資規(guī)模更大。

    雖然我國(guó)高速公路網(wǎng)已初具規(guī)模，總里程達(dá)到2.5萬公里，但相對(duì)于我國(guó)廣袤的國(guó)土面積和占全球1/5的人口數(shù)量，高速公路網(wǎng)的總量仍然不足，覆蓋范圍需要繼續(xù)擴(kuò)大。

    目前，美國(guó)高速公路總里程為8.87萬公里，是我國(guó)的3.5倍。我國(guó)以國(guó)土面積計(jì)算的高速公路密度為0.26公里/百平方公里，僅為美國(guó)的27%、日本的16%、德國(guó)的8%；以國(guó)土面積和人口計(jì)算的高速公路綜合密度只有0.23，僅為美國(guó)的13%，日本的33%、德國(guó)的10%。我國(guó)經(jīng)濟(jì)總量已經(jīng)躋身世界前6位，而高速公路的發(fā)展水平大大落后于世界發(fā)達(dá)國(guó)家，只有繼續(xù)加快發(fā)展，才能盡快縮小差距。

我國(guó)各區(qū)域公路網(wǎng)密度與美國(guó)對(duì)比

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    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢網(wǎng)發(fā)布的《207-2023年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+高速公路服務(wù)區(qū)市場(chǎng)研究及投資前景分析報(bào)告》

我國(guó)各個(gè)區(qū)域人均公路里程都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)

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    美國(guó)以州際高速公路為主體的高速公路網(wǎng)已經(jīng)連通了所有5萬人口以上的城市；德國(guó)高速公路已達(dá)1.2萬公里，所有5萬人口以上的城市及90%不足5萬人口的城市都通了高速公路，全國(guó)各地能在20至30分鐘內(nèi)到達(dá)高速公路；日本高速公路已經(jīng)連通所有10萬人以上的城市，70%的地區(qū)1小時(shí)之內(nèi)可以達(dá)到高速公路，2小時(shí)之內(nèi)到達(dá)的占90%，任何城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村可以在1小時(shí)內(nèi)達(dá)到高等級(jí)干線公路網(wǎng)。目前我國(guó)高速公路僅覆蓋了省會(huì)城市和城鎮(zhèn)人口超過20萬的中等城市，只有60%有高速公路連接。據(jù)測(cè)算，要連接目前所有城鎮(zhèn)人口超過20萬的中等以上城市，高速公路網(wǎng)的總規(guī)模要達(dá)到8萬公里以上。

    2016 年，全國(guó)等級(jí)公路（四級(jí)及以上公路）里程422.6 萬公里，新增18 萬公里，其中高速公路0.7 萬公里、一級(jí)公路0.8 萬公里、二級(jí)公路1.1 萬公里、三級(jí)公路0.4 萬公里、四級(jí)公路15 萬公里。2016 年全國(guó)新增里程中，高速公路占比僅4%，但單位建設(shè)投資高，投資額占公路固定資產(chǎn)投資總額46%，平均每公里投資1.1億元。

2016年全國(guó)公路新增里程（萬公里）

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2016年全國(guó)公路新增里程構(gòu)成（萬公里）

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2016年全國(guó)公路建設(shè)投資（萬公里）

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2016年全國(guó)公路建設(shè)投資（萬公里）

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    根據(jù)2000 年以來我國(guó)高速公路建設(shè)情況，新建里程普遍超過原規(guī)劃新增里程。“十五”、“十一五”、“十二五”期間，公路新增總里程分別超額完成25%，79%，10%；高速公路新增里程分別超額完成155%、38%、46%。

全國(guó)公路規(guī)劃VS實(shí)際新增里程（萬公里）

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全國(guó)高速公路規(guī)劃VS實(shí)際新增里程（萬公里）

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    二、2017 年1-9 月公路投資增速已呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)。

    2011-2016 年，全國(guó)公路固定投資額整體增速較低，年復(fù)合增速僅7%。2017 年1-9 月全國(guó)公路固定投資1.5 萬億元，較上年同期增長(zhǎng)24%?？紤]到公路建設(shè)周期約為3-4 年，判斷未來1-2 年將為公路投資的景氣周期。

2010-2017.9全國(guó)公路固定投資總額（萬億元）

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西部公路建設(shè)投資測(cè)算

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