2017年中國大船運(yùn)力發(fā)展走勢分析【圖】

    第一梯隊(duì)班輪公司大船數(shù)量相近，“軍備競賽”或?qū)壕彙?017年9 月達(dá)飛輪船和地中海航運(yùn)分別簽訂了9 艘和11 艘22000TEU 型集裝箱船。雖然大船訂單的“開閘”對(duì)集運(yùn)行業(yè)造成一定負(fù)面沖擊，但是，從目前第一梯隊(duì)班輪公司的大船配置來看，18000TEU+型大船數(shù)量相近、實(shí)力相當(dāng)，“軍備競賽”或有望暫緩；達(dá)飛輪船與前幾位的差距較大，此次新下大船訂單亦是為了在大船配置上追趕同行。但是，往后看，達(dá)飛輪船目前的財(cái)務(wù)狀況并不足以支撐其持續(xù)擴(kuò)張大船運(yùn)力：截止2017Q3，公司資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)71.5%，在手現(xiàn)金為14.9 億美元，而支付新船訂單或?qū)⑾钠?4 億美元以上。

大船在手訂單量占比較高（單位：萬TEU）

資料來源：公開資料整理

    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢網(wǎng)發(fā)布的《2017-2022年中國船舶節(jié)能環(huán)保市場分析預(yù)測及發(fā)展趨勢研究報(bào)告》

達(dá)飛輪船資產(chǎn)負(fù)債率高企，在手現(xiàn)金不足

資料來源：公開資料整理

第一梯隊(duì)班輪公司大船（18000TEU+）運(yùn)力規(guī)模相近（除達(dá)飛輪船）

資料來源：公開資料整理