2018年中國(guó)車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)【圖】

    （一） 車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)構(gòu)成及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

    汽車(chē)車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，又稱(chēng)車(chē)機(jī)，簡(jiǎn)稱(chēng) IVI，是采用車(chē)載專(zhuān)用中央處理器，基于車(chē)身總線系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)而形成的車(chē)載綜合信息處理系統(tǒng)。車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)通過(guò)專(zhuān)門(mén)的車(chē)載處理器和操作系統(tǒng)來(lái)對(duì)整個(gè)車(chē)載信息娛樂(lè)設(shè)備進(jìn)行協(xié)調(diào)和控制的一套系統(tǒng)， 為用戶提供專(zhuān)業(yè)的地理信息服務(wù)、多媒體娛樂(lè)服務(wù)、智能交通服務(wù)等， 極大的提升駕駛的安全性和舒適性。根據(jù)產(chǎn)品功能形態(tài)的差異，可以將車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)分為娛樂(lè)系統(tǒng)和信息系統(tǒng)。 前者主要包括通過(guò) CD、 VCD、收音機(jī)、多媒體等音視頻設(shè)備為車(chē)內(nèi)駕乘人員提供娛樂(lè)服務(wù)； 后者主要包括導(dǎo)航引擎與軟件、電子地圖、無(wú)線廣播信息，遠(yuǎn)程通信等設(shè)備為駕乘人員提供信息服務(wù)。車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)包括三維導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況、網(wǎng)絡(luò)電視、輔助駕駛、故障檢測(cè)、車(chē)輛信息、移動(dòng)辦公、無(wú)線通訊、基于在線的娛樂(lè)功能及 TSP 服務(wù)在內(nèi)的一系列應(yīng)用，極大地提升了汽車(chē)電子化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化水平。

車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)主要構(gòu)成

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車(chē)載信息系統(tǒng)主要構(gòu)成

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    車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)是汽車(chē)車(chē)內(nèi)的重要部件之一，它是由車(chē)載收音機(jī)逐步發(fā)展形成的，有著很長(zhǎng)的歷史沿革。早在1924 年， 雪佛蘭便搭載世界第一款車(chē)載收音機(jī)，正式開(kāi)啟了車(chē)內(nèi)搭載娛樂(lè)系統(tǒng)的時(shí)代。隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展變遷，人們對(duì)于車(chē)載收音機(jī)的功能要求也逐步提高，繼而出現(xiàn)了包括車(chē)內(nèi)音響、卡式磁帶播放機(jī)、播放器在內(nèi)的產(chǎn)品演進(jìn)。早期的車(chē)載收音機(jī)由于功能過(guò)于單一，并不足以稱(chēng)為信息娛樂(lè)系統(tǒng)。隨著信息技術(shù)以及消費(fèi)電子的快速發(fā)展，移動(dòng)設(shè)備上的功能概念、設(shè)計(jì)思路也逐步地被移植到車(chē)載系統(tǒng)中。而車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)在這一背景下，出現(xiàn)并得到快速地發(fā)展。原來(lái)的車(chē)載收音機(jī)，被逐步附加了音頻播放、播放、視頻播放、車(chē)載地圖以及導(dǎo)航服務(wù)、行車(chē)信息服務(wù)、駕駛輔助、藍(lán)牙與網(wǎng)絡(luò)連接、在線服務(wù)等諸多功能從而形成了集信息化、娛樂(lè)、駕駛輔助與行車(chē)安全于一身的信息娛樂(lè)系統(tǒng)。

    車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)伴隨著汽車(chē)電子而快速發(fā)展，逐漸成為車(chē)載電子發(fā)展的主要領(lǐng)域。 隨著汽車(chē)電子硬件水平的逐漸提高，車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)越來(lái)越多的運(yùn)用于各種車(chē)型，無(wú)論是高端車(chē)型，或者是中低端水平，車(chē)載信息娛樂(lè)的功能越來(lái)越多，集成化程度越來(lái)越強(qiáng)。隨著人們對(duì)駕駛行車(chē)的舒適性、便捷性和安全性要求的提高，車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的產(chǎn)品發(fā)展與沿革也追循著這樣的市場(chǎng)需求方向。娛樂(lè)系統(tǒng)繼承了傳統(tǒng)車(chē)載收音機(jī)提供行車(chē)過(guò)程中休閑娛樂(lè)功能，并在收音、多媒體音視頻播放、播放、前后座影音系統(tǒng)、在線媒體播放等方面深入地進(jìn)行功能的拓展。信息系統(tǒng)則通過(guò)集成電子地圖、導(dǎo)航服務(wù)、倒車(chē)輔助等功能模塊， 為駕駛者提供駕駛幫助。除此之外，信息娛樂(lè)系統(tǒng)還可以將胎壓監(jiān)測(cè)、故障診斷設(shè)備狀態(tài)信息反映給駕駛員，從而保證駕駛的安全性。

車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)功能框圖

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    近年來(lái)，隨著人們對(duì)駕駛、信息、娛樂(lè)、安全等方面的需求不斷的提升，車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)朝著功能集成化和模塊化的趨勢(shì)更加明顯。多功能集成是未來(lái)車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)發(fā)展的重心，將汽車(chē)的音視頻、導(dǎo)航運(yùn)用、網(wǎng)絡(luò)傳輸、輔助駕駛進(jìn)行有效的合成是當(dāng)下車(chē)載信息娛樂(lè)流行的趨勢(shì)。在車(chē)載信息娛樂(lè)功能方面，傳統(tǒng)的音頻、視頻功能已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足駕乘者在信息娛樂(lè)方面的需求。與之相應(yīng)的，通過(guò)藍(lán)牙、 USB 線、音視頻數(shù)據(jù)線將外部的音視頻設(shè)備（如 iPod、 iPhone、手機(jī)藍(lán)牙） 或存儲(chǔ)設(shè)備接入到信息娛樂(lè)系統(tǒng)，增加用戶的音視頻視聽(tīng)選擇，受到越來(lái)越多用戶的青睞。同時(shí)，集成地圖、導(dǎo)航、輔助駕駛，可以幫助用戶提高駕駛的方便快捷。集成網(wǎng)絡(luò)接入的功能，使得用戶可以在行車(chē)移動(dòng)的過(guò)程中，隨時(shí)享受到通過(guò)網(wǎng)絡(luò)提供的信息服務(wù)和實(shí)時(shí)在線服務(wù)。

車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)功能不斷集成

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    車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)模塊化的設(shè)計(jì)也是未來(lái)主流的發(fā)展趨勢(shì)。 整車(chē)廠商對(duì)車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)逐漸重視，開(kāi)始對(duì)車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)進(jìn)行模塊化的設(shè)計(jì)和布局，將一些功能性的模塊進(jìn)行拆分，如主控模塊、收音模塊、獨(dú)立顯示系統(tǒng)、播放器和導(dǎo)航模塊等。模塊化的設(shè)計(jì)可以減少不同車(chē)型配置的重復(fù)設(shè)計(jì)和驗(yàn)證，加大了單品模塊的重復(fù)利用率，但是對(duì)相關(guān)廠商的研發(fā)能力、質(zhì)量保證能力、交付能力、全球服務(wù)能力等提出了更高的要求。

    （二） 汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯，車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇

    我國(guó)汽車(chē)行業(yè)增速逐步回到穩(wěn)定增長(zhǎng)區(qū)間。 自 2009 年我國(guó)成為全球最大汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)開(kāi)始迎來(lái)的新的發(fā)展階段。在 1.6L 及以下購(gòu)置稅征收減半優(yōu)惠政策的刺激下， 2016 年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到 2802.8 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到 13.7%，增速創(chuàng) 3 年新高。 購(gòu)置稅征收減半優(yōu)惠政策逐步退出短期對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)量構(gòu)成利空，但中長(zhǎng)期我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量仍然會(huì)維持穩(wěn)定增長(zhǎng)。同時(shí)，我國(guó)二三線城市生活水平的快速提高，對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)需求逐漸增加，為我國(guó)汽車(chē)增速做出重大貢獻(xiàn)。

全球汽車(chē)銷(xiāo)量及同比增長(zhǎng)

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我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量及同比增長(zhǎng)

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    未來(lái)汽車(chē)行業(yè)總體的趨勢(shì)是銷(xiāo)量趨緩，而總量趨緩的背后卻存在著銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)巨大的分化，這也是近幾年汽車(chē)消費(fèi)所要關(guān)注的領(lǐng)域。我們需要關(guān)注銷(xiāo)量趨緩所帶來(lái)的結(jié)構(gòu)性紅利，其中 SUV 銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)、自主品牌向上突破和中高端消費(fèi)趨勢(shì)加強(qiáng)是三個(gè)最顯著的特點(diǎn)。在汽車(chē)銷(xiāo)量細(xì)分領(lǐng)域， SUV 逐漸成為汽車(chē)銷(xiāo)量的主力軍。 從細(xì)分車(chē)型上來(lái)看，轎車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)空間不大，增速呈現(xiàn)不斷下降的趨勢(shì)， 以消費(fèi)升級(jí)和個(gè)性化消費(fèi)為代表的 SUV 逐漸成為消費(fèi)的主力。 2017 年，我國(guó) SUV 銷(xiāo)量達(dá)到了 1025.27 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 13.32%。 SUV 的市場(chǎng)份額也達(dá)到了 35.5%，創(chuàng)下了歷史的高點(diǎn)。未來(lái) SUV 有望持續(xù)增長(zhǎng)，其中大中型 SUV 或?qū)⒊蔀樾碌脑鲩L(zhǎng)點(diǎn)。

汽車(chē)細(xì)分車(chē)型銷(xiāo)量及占比

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    自主品牌不斷提升，是未來(lái)幾年汽車(chē)領(lǐng)域主要的看點(diǎn)之一。隨著自主車(chē)企近年來(lái)紛紛加大研發(fā)投入，新車(chē)質(zhì)量大幅度提升， 大幅縮小與合資車(chē)差距。與合資車(chē)企相比，自主車(chē)企響應(yīng)市場(chǎng)變化的速度更快， 品牌形象也在不斷的改善。尤其在個(gè)性化消費(fèi)的 SUV 領(lǐng)域，自主車(chē)企加大投入，根據(jù)消費(fèi)者偏好推出大批量 SUV 新車(chē)型，這些新車(chē)型外觀大氣、配置高檔，吸引了大批消費(fèi)者。近幾年，自主車(chē)企根據(jù)市場(chǎng)變化不斷推出爆款車(chē)型，爆款車(chē)型的推出使得自主品牌在 SUV 的地位不斷凸顯。在2017 年我國(guó) SUV 車(chē)型銷(xiāo)量排名中，自主品牌在前十的排名中獲得六個(gè)名額。展望未來(lái)，自主品牌有望將 SUV 領(lǐng)域成功的經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到其它領(lǐng)域，自主品牌占比將進(jìn)一步提高。

我國(guó)自主品牌占比持續(xù)提升

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近幾年我國(guó)自主品牌乘用車(chē)和轎車(chē)份額變化

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SUV 車(chē)型自主品牌份額逐步增長(zhǎng)

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    自我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)以來(lái)，消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)起到的基礎(chǔ)性作用持續(xù)增強(qiáng)。消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率穩(wěn)步提升，成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要支撐。 我國(guó)居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)的快速升級(jí)，以追求品質(zhì)、 注重消費(fèi)體驗(yàn)為代表的享受型消費(fèi)成為國(guó)人消費(fèi)的重點(diǎn)。隨著居民生活水平逐漸提高，汽車(chē)面臨著居民消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的巨大機(jī)遇，“個(gè)性化”和“高端”消費(fèi)逐漸成為消費(fèi)升級(jí)的兩大特色， SUV 車(chē)型和高端車(chē)型比重呈現(xiàn)逐年增加的趨勢(shì)。如今消費(fèi)升級(jí)在一、二線城市確立以后， 三至六線城市的消費(fèi)者也出現(xiàn)了向中高端汽車(chē)消費(fèi)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。

近幾年我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)變化

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近幾年我國(guó) SUV 市場(chǎng)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)變化

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    面臨日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和挑剔的消費(fèi)者， 汽車(chē)制造商和汽車(chē)零部件供應(yīng)商一直在努力創(chuàng)新，爭(zhēng)取開(kāi)發(fā)具備高科技含量和更好用戶體驗(yàn)功能的系統(tǒng)集成化產(chǎn)品， 以保持、增強(qiáng)自身汽車(chē)品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)作為汽車(chē)配置的重要組成部分，是汽車(chē)中最能影響消費(fèi)者對(duì)整車(chē)直觀感受的裝置， 汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)將迎合各大車(chē)企的需求，成為采購(gòu)和開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)。越來(lái)越多的整車(chē)廠商要求在新發(fā)布的車(chē)型上裝入信息娛樂(lè)系統(tǒng)，并在已生產(chǎn)上市、但仍具有較長(zhǎng)產(chǎn)品生命期的車(chē)型上換裝新型的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，以保持自身產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，隨著中端車(chē)型市場(chǎng)規(guī)模日趨擴(kuò)大，以及人們對(duì)信息娛樂(lè)服務(wù)需求的不斷提高，整車(chē)廠商以及信息娛樂(lè)系統(tǒng)供應(yīng)商也在積極尋求，將原本應(yīng)用于較高端車(chē)型的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，通過(guò)降低成本裝備于更多中端車(chē)型，車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)得到更廣泛的應(yīng)用。

2017 年我國(guó)主流車(chē)型中信息娛樂(lè)配置情況

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    SUV 一直是汽車(chē)主要增長(zhǎng)點(diǎn)，也是自主品牌主要的發(fā)力點(diǎn)。 SUV 由于外形高大、內(nèi)部空間更大、安全性更高、視野更好、通過(guò)性更好、給人帶來(lái)的個(gè)性化更強(qiáng)等因素逐步成為消費(fèi)者喜愛(ài)的產(chǎn)品，尤其得到了廣大年輕消費(fèi)者，特別是 90 后消費(fèi)者的追捧。 作為個(gè)性化消費(fèi)的主要代表， SUV 一般選用較大的中控屏，在提高汽車(chē)內(nèi)部配置的同時(shí)，也增添了不少科技時(shí)尚的元素。在緊湊型 SUV 獲得成功之后， 功能性更強(qiáng)、更高檔豪華的中型 SUV 逐步走熱，成為 SUV 發(fā)展新領(lǐng)域。 更高級(jí)別的車(chē)型能帶來(lái)更好的駕乘感受和操控體驗(yàn)，質(zhì)量也更好。中型 SUV 憑借車(chē)身尺寸更大、空間更大、動(dòng)力更強(qiáng)勁、操控體驗(yàn)更好逐漸符合了大眾消費(fèi)升級(jí)的需求。車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)作為汽車(chē)配置的重要內(nèi)容，在中型 SUV 中必不可少，是各大廠商配置的重點(diǎn)。

2017 年我國(guó) SUV 車(chē)型信息娛樂(lè)配置情況

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    與國(guó)外廠商相比，自主品牌對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度更快，更加愿意配置高檔次的車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)以增強(qiáng)消費(fèi)者的操控體驗(yàn)，提升自身品牌競(jìng)爭(zhēng)力。尤其是在中型 SUV 領(lǐng)域，自主廠商紛紛發(fā)力中型 SUV 市場(chǎng)，力爭(zhēng)在 SUV 新領(lǐng)域中搶得先機(jī)。在 2017 年里，自主品牌推出眾多全新款 SUV 車(chē)型，并且取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量。其中主要的代表車(chē)型包括領(lǐng)克 01、長(zhǎng)城汽車(chē) VV7、長(zhǎng)安汽車(chē) CS55、江淮汽車(chē)瑞風(fēng) S7、上汽大通 D90、長(zhǎng)安汽車(chē) CS95、眾泰大邁 X7、 眾泰 T700 等，這些新車(chē)型都傾向于裝配豪華大屏幕，同時(shí)搭載功能完善的車(chē)載影音系統(tǒng)，以增強(qiáng)大眾的消費(fèi)體驗(yàn)。

2017 年國(guó)內(nèi) SUV 新車(chē)型傾向于裝配大尺寸中控屏

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    2018 年是自主品牌向上發(fā)力關(guān)鍵性的一年，吉利、長(zhǎng)城、傳祺、榮威、長(zhǎng)安、奇瑞、江淮、眾泰等自主車(chē)企發(fā)布一大批全新車(chē)型，上市的還包括一大批即將改款換代的新車(chē)型。上市新車(chē)型將注重消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)， 配置豪華中控屏和增添更多的信息娛樂(lè)功能是增強(qiáng)消費(fèi)體驗(yàn)的最好方式。

2018 年國(guó)內(nèi)自主品牌新車(chē)型規(guī)劃

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    （三） 車(chē)聯(lián)網(wǎng)滲透率快速提高，為車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)指明方向

    車(chē)聯(lián)網(wǎng)是由車(chē)輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)， 以車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信模塊，實(shí)現(xiàn)車(chē)與人、車(chē)與車(chē)、車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)之間的連接，為用戶提供豐富多樣的服務(wù)體驗(yàn)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)主要包括車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)載互聯(lián)網(wǎng)三個(gè)維度構(gòu)成。其中車(chē)內(nèi)網(wǎng)通過(guò)總線技術(shù)將行車(chē)狀況反映到網(wǎng)絡(luò)終端，通過(guò)終端接口發(fā)送到云平臺(tái)或者后臺(tái)進(jìn)行分析判斷和計(jì)算；車(chē)際網(wǎng)是指車(chē)與外界其他車(chē)輛、路邊傳感器以及一些基礎(chǔ)設(shè)施之間的網(wǎng)絡(luò)；車(chē)載互聯(lián)網(wǎng)是指車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)相連，獲取互聯(lián)網(wǎng)上的一些信息進(jìn)行交互。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)在人、路、車(chē)間構(gòu)成巨大交互網(wǎng)絡(luò)

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    車(chē)聯(lián)網(wǎng)背后是汽車(chē)制造商、車(chē)載信息終端企業(yè)、電信運(yùn)營(yíng)商、 IT 企業(yè)、硬件供應(yīng)商、交通信息運(yùn)營(yíng)商等及服務(wù)商組成的巨大產(chǎn)業(yè)鏈。 TSP 是現(xiàn)階段車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的核心地位，其上接汽車(chē)制造商、車(chē)載信息終端制造商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商，下接軟件及數(shù)據(jù)提供商，將車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈核心轉(zhuǎn)變?yōu)闃屑~，數(shù)據(jù)在所有行業(yè)之間高速流動(dòng)。運(yùn)用車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)， 不僅能給乘車(chē)人員提供通訊、娛樂(lè)休閑等服務(wù)增加駕駛體驗(yàn)，還能夠最大限度的降低交通擁堵、交通事故等帶來(lái)的損失，提升通行效率。 在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用層面，可以將車(chē)聯(lián)網(wǎng)分為智能服務(wù)、智能檢測(cè)、智能交通、智能駕駛四大領(lǐng)域。 車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用目前正處于初級(jí)階段，主要包括主要多媒體娛樂(lè)、車(chē)載導(dǎo)航、 車(chē)載/藍(lán)牙電話、手機(jī)互聯(lián)等功能。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)的主要運(yùn)用場(chǎng)景

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    雖然目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)的整體行業(yè)生態(tài)鏈還沒(méi)構(gòu)建完成，但其衍生出巨大的市場(chǎng)蛋糕已經(jīng)吸引大量企業(yè)爭(zhēng)相進(jìn)入。汽車(chē)有望成為繼電腦、手機(jī)、電視之外的另外一塊屏幕，巨大的市場(chǎng)空間成為眾多廠商追逐的對(duì)象。整車(chē)企業(yè)作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)的源頭， 憑借汽車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)掌握著主動(dòng)權(quán)。整車(chē)企業(yè)紛紛推出自身的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。通過(guò)在汽車(chē)出廠前預(yù)裝自家的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，這樣一方面可以提升品牌吸引力，以智能汽車(chē)為賣(mài)點(diǎn)吸引客戶，另一方面可以通過(guò)預(yù)裝的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)對(duì)客戶進(jìn)行后續(xù)收費(fèi)。整車(chē)廠商主要的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)包括通用的 OnStar、豐田的 G-book、寶馬的 iDrive、奧迪的 MMI、福特的 SYNC、馬自達(dá) Connect、奔馳 COMAND、 上汽 inkaNet 等。

主要整車(chē)企業(yè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

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    盡管車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的盈利模式尚不清晰，但是互聯(lián)網(wǎng)巨頭憑借高度智能化數(shù)據(jù)分析和算法紛紛進(jìn)入車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，從國(guó)外的谷歌、蘋(píng)果，到國(guó)內(nèi)的百度、騰訊、阿里巴巴等巨頭紛紛滲透到車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。 未來(lái)的汽車(chē)將會(huì)變成一個(gè)復(fù)雜的移動(dòng)終端，而終端背后的生態(tài)鏈的構(gòu)成是互聯(lián)網(wǎng)的必爭(zhēng)之地?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭主要通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)滲透到車(chē)聯(lián)網(wǎng)，目前互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)主打的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)主要包括谷歌 Android Auto，蘋(píng)果 CarPlay，百度 CarLife，阿里巴巴則 AliOS、騰訊 AI in Car 等。由于先天沒(méi)有汽車(chē)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭大多通過(guò)跨界合作或者收購(gòu)增強(qiáng)自身實(shí)力，跨入車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)參與到車(chē)聯(lián)網(wǎng)中

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    作為智能汽車(chē)重要的一環(huán)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛相輔相成，二者缺一不可。近年來(lái)，國(guó)家為了推動(dòng)和引導(dǎo)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的井然有序的發(fā)展，先后出臺(tái)一些鼓勵(lì)和支持政策。 國(guó)家將智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展上升到戰(zhàn)略高度， 表明政府長(zhǎng)期助推行業(yè)發(fā)展的堅(jiān)定信心， 整個(gè)行業(yè)發(fā)展有望步入快軌道。

國(guó)家對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策支持

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    車(chē)聯(lián)網(wǎng)盡管處于發(fā)展初期，但是未來(lái)的市場(chǎng)空間廣闊。在整車(chē)廠商、互聯(lián)網(wǎng)巨頭和一些初創(chuàng)公司的共同推動(dòng)下，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。從 2005 年 2014 年，中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)已從 5 萬(wàn)增長(zhǎng) 700 多萬(wàn)戶（2014 年國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量超過(guò) 1.5 億，車(chē)聯(lián)網(wǎng)滲透率接近 5%），而預(yù)計(jì)到 2018 滲透到 2500 萬(wàn)戶，占彼時(shí)汽車(chē)用戶總數(shù)的將近 12%，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)值超過(guò) 3000 億元，中國(guó)將全面進(jìn)入車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。

近幾年國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)滲透率

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2018 年全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)細(xì)分市場(chǎng)分布

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    車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的重要終端入口， 車(chē)聯(lián)網(wǎng)是車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。 隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的興起以及智能交通的迫切需求等因素影響，車(chē)載智能相關(guān)領(lǐng)域已出現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用的智能化車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)已成為市場(chǎng)的發(fā)展主題。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用流程圖

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