2017年我國高鎳三元材料行業(yè)市場概況及發(fā)展趨勢【圖】

    磷酸鐵鋰原料豐富、價格相對低廉、對環(huán)境友好，加上較好的循環(huán)性能和高安全性使其率先在電動汽車上得到應(yīng)用。其市場份額也在新能源汽車發(fā)展的拉動下不斷增加，從2011年的7%增長至2016年達(dá)37%，已成為市場占比最大正極材料，但能量密度的局限使其無法達(dá)到2020年動力電池能量密度300Wh/Kg的目標(biāo)，擁有更高能量密度的三元材料（NCM/NCA）已逐步成為主流技術(shù)路線。

    三元電池的高能量密度特性使其受到廣泛關(guān)注，也成為國家推薦發(fā)展方向。2017年新能源汽車推薦車型目錄中專用車64%使用三元鋰電池，乘用車中77%使用三元電池。磷酸鐵鋰在專用車中占比28%，乘用車中占比9%，磷酸鐵鋰優(yōu)異的安全性能使其在專用車領(lǐng)域更受歡迎。

2017年新能源汽車推薦車型目錄專用車電池種類特征

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《2018-2024年中國三元材料行業(yè)市場需求預(yù)測及投資前景分析報告》

2017年新能源汽車推薦車型目錄乘用車電池種類特征

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    三元正極材料包括鎳鈷錳（NCM）和鎳鈷鋁（NCA），NCM根據(jù)金屬含量比例可以分為532,622,811等型號，鎳含量越大，可導(dǎo)致析出的鋰越大，能量密度更高。NCA三元材料的克容量與811相當(dāng)，松下量產(chǎn)的NCA18650（供應(yīng)特斯拉ModelS）能量密度可達(dá)230wh/kg。自2016年之后發(fā)布的新能源汽車補貼政策中，電池能量密度成為重要參考指標(biāo)，補貼與能量密度掛鉤。從政策和市場兩個層面來看，高鎳三元材料路線已成為動力電池的主要發(fā)展趨勢。