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2017年我國軟包動力電池裝機量排名及新能源汽車推廣應(yīng)用推薦目錄【圖】

軟包動力電池 2018-05-07 06:32

動力軟包電池的成長性體現(xiàn)在純電動軟包動力電池滲透率和48V輕度混合動力汽車裝車量的提升。

軟包電池與方形、圓柱鋰電池的區(qū)別在于，軟包電池采用鋁塑復(fù)合膜作為外殼，而方形和圓柱電池采用金屬材料作為外殼，因此軟包電池具有以下優(yōu)勢：1）重量輕，比能量高：重量較等容量的鋼殼和鋁殼電池分別輕40%和20%；2）安全性好：在發(fā)生安全隱患的情況下，金屬殼電池容易產(chǎn)生較大內(nèi)壓爆炸，而軟包電池一般先鼓氣，從封口處釋放能量；3）電化學(xué)性能好：內(nèi)阻小，降低電池的自耗電，循環(huán)壽命更長；4）設(shè)計靈活：外形和尺寸靈活，可以根據(jù)客戶需求定制不同型號。但軟包電池也具有PACK工藝復(fù)雜、一致性較差、成本高、容易漏液和脹氣的不足之處。

2016年中國鋰電池產(chǎn)量63.55GWh，其中軟包電池占比為36%。從下游應(yīng)用來看，動力類電池增長迅速，2016年占比達到43%，然而軟包電池過去主要用于3C消費，因此在2015和2016年份額有所下降。2016年消費類軟包電池產(chǎn)量約為20GWh。

中國鋰電池產(chǎn)量及軟包電池比例

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相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《2018-2024年中國鋰電池行業(yè)市場深度調(diào)研及未來發(fā)展趨勢報告》

2016年動力電池產(chǎn)量約為30GWh，動力軟包電池產(chǎn)量僅為3.6GWh，占比12%。軟包電池安全性好、重量輕、容量大、內(nèi)阻小，在性能跟上更符合新能源汽車高安全、長續(xù)航的需求，在新能源汽車中的使用比例有望提升。2017年軟包動力電池開始放量，裝機量為4657MWh，同比增長30%。其中乘用車軟包電池裝機量增長33.97%，專用車增長74.12%，客車下降1.06%。

軟包動力電池裝機量（MWh）及增速

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中國新能源汽車產(chǎn)量及預(yù)測

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目前軟包動力電池在乘用車領(lǐng)域應(yīng)用居多，在電動客車及物流車領(lǐng)域也呈增長趨勢。從車企配套情況來看，包括現(xiàn)代、福特、沃爾沃、戴姆勒等國際大廠，以及國內(nèi)北汽、上汽、奇瑞、上海通用、江鈴控股、重慶長安、陜汽通家、奇瑞商用車、江西昌河等車企都發(fā)布了多款配套軟包動力電池的車型。全球軟包動力鋰電池技術(shù)的第一梯隊主要是日韓企業(yè)，如LG、AESC、SKI等，國內(nèi)企業(yè)有孚能科技、萬向A123、微宏動力、天津捷威、北京國能、億緯鋰能、鵬輝能源、卡耐新能源等。在動力軟包電池的配套供應(yīng)中，北京國能、孚能科技、廣東天勁、微宏動力和天津捷威五家的裝機量之和為2622MWh，占2017年軟包動力電池總裝機量的56%。

2017年純電動汽車軟包動力電池裝機量排名

排名	電池企業(yè)	2017年裝機量（MWh）	占比
1	北京國能電池科技有限公司	809.81	17.39%
2	孚能科技（贛州）有限公司	669.98	14.39%
3	廣東天勁新能源科技股份有限公司	480.21	10.31%
4	微宏動力系統(tǒng)（湖州）有限公司	342.15	7.35%
5	天津市捷威動力工業(yè)有限公司	319.86	6.87%
6	多氟多（焦作）新能源科技有限公司	257.18	5.52%
7	上?？托履茉从邢薰?/div>	245.34	5.27%
8	萬向A一二三系統(tǒng)有限公司	189.78	4.07%
9	湖州天豐電源有限公司	138.36	2.97%
10	駱駝集團新能源電池有限公司	101.62	2.18%
-	合計	3554.29	76.32%

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極耳的單車用量方面，首先以雪佛蘭BlotEV為例，其電池包額定電壓350V，總電量60KWh，總重量435kg，能量密度為138Wh/kg。電池組由288個LG軟包電芯組成，3并96串（365伏），每個電芯電壓3.6V，額定容量58Ah，單體電芯容量為200Wh左右。

微宏動力配套的純電動客車總電量在93-140KWh，能量密度低于LG，假設(shè)微宏動力客車用單體電芯重量是LG的2倍，微宏動力單體電芯容量約為348Wh，電芯用量在260-400個。新能源專用車中，微/中面物流車電量主要集中在30-50KWh，輕卡物流車電池電量最集中區(qū)域在70-80KWh，我們假設(shè)單體電芯重量是LG的1.5倍，電芯用量在100-300個。

2017年《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦目錄》微宏動力配套純電動客車車型

車廠	續(xù)航里程	總電量（KWh）	能量密度（Wh/kg）	重量（kg）
北京北方華德	227.1	138.2	115.9	1192
蘇州金龍	212	138.2	115.9	1192
蘇州金龍	233	93.31	116.5	801
五洲龍	210	93.31	116.5	801
南京公交	250	116.5	116.5	1000
浙江南車電車	209	93.31	116.5	801
揚子江汽車	205	120.96	116.06	1042
佛山飛馳	262	139.97	116.1	1206
佛山飛馳	212	93.31	116.51	801

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48V系統(tǒng)是一種輕度混合動力系統(tǒng)，可以看做是12V啟停系統(tǒng)的升級版，目的也是提升燃油經(jīng)濟性。該系統(tǒng)電壓為48V，用功率型鋰電池代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鉛酸電池，用BSG電機代替?zhèn)鹘y(tǒng)的啟動電機和發(fā)電機。除了自動啟停功能之外，還能夠在必要的時候為車輛提供輔助動力，是從燃油車到純電動車的過渡方案。相對于純電動汽車或強混汽車的成本來說，可節(jié)省成本40%~60%，而且48V鋰離子充電電池模組還能提高10-15%的燃油效率。

2017年初，萬向A123中標(biāo)上汽通用260萬套48伏超級磷酸鐵鋰電池，訂單價值超過10億美元。根據(jù)萬向集團官方公告，A123研發(fā)的48伏新產(chǎn)品由14個8安時電芯組成，總電量為5276Wh。假設(shè)萬向的單體電芯容量和LG接近，單車電芯用量在20-30個。

按照一對極耳5元計算，預(yù)計到2020年國內(nèi)動力極耳的市場規(guī)?？梢赃_到20億元。

動力類軟包電池需求及極耳市場空間測算

-	2016	2017	2018	2019	2020
新能源車總產(chǎn)量（萬輛）	52	72	101	141	198
yoy	41%	38%	40%	40%	40%
單車電池需求（KWh/輛）	58	51	50	50	50
電池需求量（GWh）	30	37	50	71	99
軟包電池滲透率	12%	13%	20%	30%	40%
軟包電池需求量（GWh）	3.6	4.7	10	21	40
單體電芯容量（Wh）	160	170	180	190	200
極耳需求量（億對）	0.2	0.3	0.6	1.1	2.0
48V混動裝車量（萬輛）	-	400	600	700	800
yoy	-		50%	17%	14%
單車動力電池需求量（KWh）	-	5	5	5	5
電池需求量（GWh）	-	22	32	38	43
軟包電池滲透率	-	90%	90%	90%	90%
軟包電池需求量（GWh）	-	19	29	34	39
單體電芯容量（Wh）	-	170	180	190	200
極耳需求量（億對）	-	1.1	1.6	1.8	1.9
極耳市場容量（億元）	1	7	11	14	20