2018年中國平行進(jìn)口車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及未來發(fā)展空間預(yù)測(cè)【圖】

    隨著汽車關(guān)稅將盡快大幅度的降低，汽車進(jìn)口的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步的大幅提升。

    一、平平行進(jìn)口車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

    根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)的全國年度總進(jìn)口表現(xiàn)較強(qiáng)，尤其是機(jī)器人的進(jìn)口量達(dá)到124萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)17萬臺(tái)。而根據(jù)企業(yè)上報(bào)的進(jìn)口量來看，只有102萬臺(tái)，中間相差22.7萬臺(tái)，缺口達(dá)到18.2%，這是平行進(jìn)口的量。

    從近幾年的，總進(jìn)口量額，企業(yè)申報(bào)的進(jìn)口量的對(duì)比來看，從16年開始，缺口放大較明顯，16年達(dá)到17萬臺(tái)，17年達(dá)到22萬臺(tái)，占比也從15年的13%上升到2017年的18.2%，體現(xiàn)了平行進(jìn)口的較強(qiáng)增長(zhǎng)。

2013-2017年中國平行車進(jìn)口情況分析

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    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢網(wǎng)發(fā)布的《2018-2024年中國汽車市場(chǎng)專項(xiàng)調(diào)研及投資方向研究報(bào)告》

    二、未來平行進(jìn)口較大發(fā)展空間

    由于未來即將關(guān)稅大幅下調(diào)的預(yù)期，相信未來進(jìn)口車的跌價(jià)幅度較大，價(jià)格下跌必然帶來銷量的增長(zhǎng)，因此預(yù)計(jì)進(jìn)口乘用車進(jìn)口量增長(zhǎng)量在短期內(nèi)會(huì)有一個(gè)爆發(fā)。

    三、主力進(jìn)口車的油耗壓力較大

    從工信部發(fā)布的油耗公告來看，進(jìn)口車企的油耗總體表現(xiàn)并不樂觀，基本都貼近在當(dāng)前油耗指標(biāo)的限度范圍內(nèi)。甚至日系部分車企是超出的,因此需要，購買積分等去平衡，增加了進(jìn)口成本。

2016-2017年中國進(jìn)口車油耗情況情況

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2016-2017年中國進(jìn)口車新能源總積分情況

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2016-2017年中國進(jìn)口車油耗積分情況

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2016-2017年中國進(jìn)口車油耗達(dá)標(biāo)情況

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    四、平行進(jìn)口的低成本優(yōu)勢(shì)更加凸顯

    如果未來關(guān)稅降低，因?yàn)槠叫羞M(jìn)口的價(jià)格反應(yīng)更加敏銳，則會(huì)導(dǎo)致平行進(jìn)口的數(shù)量爆發(fā)式的增長(zhǎng)。尤其是進(jìn)口suv等車型，消費(fèi)者偏好程度較高，容易成新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。

2016-2017年中國平行進(jìn)口量分品牌情況

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    五、平行進(jìn)口的油耗監(jiān)控應(yīng)加強(qiáng)

    關(guān)稅下調(diào)必然給消費(fèi)者購買進(jìn)口車帶來一定的利益，但也可能導(dǎo)致部分國產(chǎn)高油耗車型轉(zhuǎn)為平行進(jìn)口。此時(shí)如果不對(duì)油耗管控采取一定措施，將導(dǎo)致平均進(jìn)口成為國際車企，逃避中國雙積分政策和油耗管控的有效措施。

    因此，未來應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)平行進(jìn)口車的監(jiān)控，防止因?yàn)橛秃膲毫ι仙?，可能?dǎo)致部分國產(chǎn)車型轉(zhuǎn)為進(jìn)口，影響國家稅收和整車企業(yè)利益。