2018年中國新能源汽車空調(diào)制熱系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展方向分析【圖】

    1、新能源汽車空調(diào)制熱系統(tǒng)有別于傳統(tǒng)汽車空調(diào)

    汽車空調(diào)系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成，各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉系統(tǒng)。傳統(tǒng)汽車與新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)類似，主要區(qū)別在于傳統(tǒng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)由發(fā)動機(jī)帶動，而新能源汽車使用電動壓縮機(jī)；但兩者采暖系統(tǒng)差異較大，傳統(tǒng)汽車往往采用發(fā)動機(jī)余熱進(jìn)行采暖，但新能源汽車需要獨立的熱源，一般使用PTC加熱器（包括PTC空氣加熱器和PTC水加熱器）或電熱管制熱，也有使用電動熱泵型空調(diào)系統(tǒng)的例子。

汽車空調(diào)主要部件

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新能源汽車空調(diào)主要部件類型

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    2、PTC加熱器耗電量較大，熱泵系統(tǒng)是發(fā)展方向

    熱泵系統(tǒng)制熱效率高于PTC加熱器，是新能源汽車空調(diào)的發(fā)展方向。目前新能源汽車空調(diào)多采用PTC加熱器，如大眾GolfGTE、特斯拉ModelS等，由于使用PTC加熱器耗電量較大，冬季打開使用PTC加熱器的空調(diào)行駛時，汽車的行駛里程僅為關(guān)閉空調(diào)行駛時的一半。而熱泵系統(tǒng)通過電動壓縮機(jī)將外部環(huán)境溫度中的熱量吸取并輸送到車廂內(nèi)進(jìn)行制熱，相比PTC加熱器制熱效率較高，熱泵系統(tǒng)的應(yīng)用將有助于新能源汽車行駛里程的提升。使用熱泵系統(tǒng)的車型包括大眾e-Golf（可加裝）、寶馬i3、雷諾Zoe、日產(chǎn)Leaf等。熱泵系統(tǒng)供應(yīng)商包括博世、電裝等，熱泵以及冷卻水泵和水閥相結(jié)合的水冷循環(huán)回路，可使電動汽車在冬季城市路況條件下的續(xù)航里程增加25%；電裝的熱泵系統(tǒng)中，1kW的電力可以產(chǎn)生3kW的制冷效果和2kW的制熱效果。國內(nèi)上市公司中，松芝股份、奧特佳、三花智控對熱泵空調(diào)都有布局。

博世智能熱管理技術(shù)

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典型熱泵系統(tǒng)零部件

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    相關(guān)報告：智研咨詢網(wǎng)發(fā)布的《2018-2024年中國新能源汽車空調(diào)制熱系統(tǒng)市場專項調(diào)研及投資前景分析報告》