2018年中國智能交通行業(yè)投資規(guī)模及行業(yè)發(fā)展趨勢分析【圖】

    智能交通是未來發(fā)展的趨勢，受到全球多個國家的重視。目前，交通智能化較為發(fā)達的國家有美國、日本、西歐等一些國家。這些國家對智能交通的研究開始較早，積累了大量先進的智能交通技術(shù)和應(yīng)用經(jīng)驗。其他國家也處于蓬勃發(fā)展的期間。

    一、智能交通行業(yè)投資規(guī)模

    從“十五”到“十二五”期間，國家從政策、經(jīng)濟、技術(shù)上均大力支持，智能交通行業(yè)獲得了較大的發(fā)展并在實踐中取得良好成績，到現(xiàn)階段“智慧城市”、“綠色城市”和“平安城市”建設(shè)逐漸興起，為行業(yè)的發(fā)展帶來巨大的成長空間。

    我國智能交通系統(tǒng)投資額2007年為247億元，2014年達到837.69億元，年復(fù)合增長率約為19.06%，以該增長速度推算，預(yù)計2016年我國智能交通系統(tǒng)行業(yè)的總投入將突破1000億元到1413.81億元，2018年將超1600億元。

2013-2018年智能交通行業(yè)投資規(guī)模走勢

資料來源：公開資料整理

    相關(guān)報告：智研咨詢網(wǎng)發(fā)布的《2017-2022年中國智能交通系統(tǒng)市場專項調(diào)研及投資方向研究報告》

    作為未來交通優(yōu)先發(fā)展的主題，智能交通系統(tǒng)對于提高交通管理效率、緩解交通擁擠、減少環(huán)境污染、確保交通安全起到了非常重要的作用，符合國家建設(shè)“智慧城市”、“綠色城市”和“平安城市”的要求，得到政策面的大力支持。

    這在很大程度上拓展了智能交通行業(yè)的市場空間，為本行業(yè)的快速發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。長期來看，我國智能交通系統(tǒng)將在交通運輸?shù)母鱾€行業(yè)和環(huán)節(jié)得到更為廣泛的應(yīng)用，由此創(chuàng)造相應(yīng)的社會效益和經(jīng)濟效益，具有廣闊的發(fā)展前景。

    智能交通行業(yè)目前在我國正處于快速發(fā)展期。在高速公路電子不停車收費領(lǐng)域，由于我國已建成總長度為12.54萬公里的全球最大的高速公路網(wǎng)絡(luò)，加上各省、各地區(qū)建設(shè)的配套連接線，以及對存量高速公路進行改造升級，都將使高速公路智能交通相關(guān)設(shè)備迎來迅速放大的市場需求。

    其次，隨著我國城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷深入和汽車保有量的急速增加，城市擁堵等交通問題越來越突出，城市交通管理部門亟需有效的方案和管理工具來改善現(xiàn)狀，智能交通產(chǎn)品及設(shè)備也將更為廣泛地應(yīng)用于諸如城市擁堵治理、智能化停車等領(lǐng)域。從總體上看，由于汽車使用城市道路以及停車場的頻率要高于使用高速公路，其帶來的巨大市場需求將為行業(yè)帶來難得的發(fā)展機遇和廣闊的發(fā)展空間。

    自改革開放以來，我國城市化進程呈加速發(fā)展趨勢。目前我國100萬以上人口城市已達142個，其中500萬-1000萬的城市有10個，1000萬以上人口城市有6個。2004年至2015年，我國城鎮(zhèn)化率以平均每年1.26%的速度發(fā)展，截至2015年底，我國城鎮(zhèn)化率已達56.10%。隨著城鎮(zhèn)化率的持續(xù)提升，我國新型城鎮(zhèn)化建設(shè)將得到大范圍開展，2012年12月中旬召開的中央經(jīng)濟工作會議將明確“要把生態(tài)文明理念和原則全面融入城鎮(zhèn)化全過程，走集約、智能、綠色、低碳的新型城鎮(zhèn)化道路”。在倡導(dǎo)用創(chuàng)新手段提升城市管理能力和服務(wù)水平的大背景下，智慧城市（區(qū)、鎮(zhèn)）建設(shè)應(yīng)運而生，成為推動新型城鎮(zhèn)化的重要措施。

    2012年11月，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部明確將智能交通列入到國家智慧城市（區(qū)、縣、鎮(zhèn)）試點指標(biāo)體系中。截至2016年第四季度，我國“智慧城市”試點城市已達597個。

    智能交通是新型城鎮(zhèn)化建設(shè)和“智慧城市”建設(shè)的必然需要，受到政策的大力支持。這在很大程度上拓展了行業(yè)的市場空間。

    二、中國智能交通行業(yè)發(fā)展趨勢分析

    智能交通系統(tǒng)作為交通現(xiàn)代化建設(shè)的重要內(nèi)容，“十三五”期間仍將是我國交通科技領(lǐng)域重點支持和發(fā)展的戰(zhàn)略方向。針對“一帶一路”、“京津冀協(xié)同發(fā)展”、“長江經(jīng)濟帶”等國家戰(zhàn)略對交通運輸提出的重大需求，以解決我國綜合運輸效能低下、公眾出行不便、交通安全態(tài)勢嚴(yán)峻、交通能耗高、交通服務(wù)水平落后等迫切問題為導(dǎo)向，面向應(yīng)用需求，繼往開來，創(chuàng)新引領(lǐng)和推動智能交通的持續(xù)發(fā)展，是我國智能交通行業(yè)未來發(fā)展的主要思路。

    根據(jù)國家科技體制改革的總體部署，科技部對“十三五”重點科技專項進行了規(guī)劃布局，“綜合運輸與智能交通”是交通科技領(lǐng)域“十三五”規(guī)劃布局的重點專項之一。

    1、綜合交通智能化協(xié)同與服務(wù)

    國外發(fā)達國家從基礎(chǔ)設(shè)施與裝備一體化、多種運輸裝備集成設(shè)計、運營調(diào)度與服務(wù)一體化等多個方面，充分實現(xiàn)綜合貨物運輸方式間的信息共享，不斷提高智能化信息服務(wù)水平。近年來我國各種運輸方式都得到了快速發(fā)展，但多種運輸方式間的信息交互服務(wù)滯后，制約了綜合交通協(xié)同與高效服務(wù)。未來隨著綜合交通的發(fā)展和便捷出行的要求，信息共享和智能化服務(wù)技術(shù)將得到充分發(fā)展和應(yīng)用。

    2、交通運輸系統(tǒng)安全運行智能化保障

    交通安全是我國交通領(lǐng)域長期面臨的嚴(yán)峻問題，交通運輸系統(tǒng)安全運行的智能化保障將是未來智能交通發(fā)展的重要方向。交通安全涉及交通系統(tǒng)的多個要素，僅僅從單一因素不能從根本上改善交通安全水平，未來交通運輸系統(tǒng)安全運行的智能化保障將重點集中于運用現(xiàn)代信息技術(shù)來分析事故成因、演化規(guī)律、管控策略以及設(shè)計主動安全技術(shù)和管理方法，從人-車-路協(xié)調(diào)的角度實現(xiàn)交通安全運行防控一體化。

    3、合作式智能交通和自動駕駛將成為智能交通的重點

    合作式智能交通、在美國成為互聯(lián)車輛是近年來國際智能交通界關(guān)注的重要方向，它將無線通信、傳感器和智能計算等前沿技術(shù)綜合應(yīng)用于車輛和道路基礎(chǔ)設(shè)施，通過車與車、車與路信息交互和共享，首先實現(xiàn)車輛運行的安全保障，其次實現(xiàn)綠色駕駛和交通信息服務(wù)，它是安全輔助駕駛、路徑優(yōu)化、低碳高效等多目標(biāo)統(tǒng)一的新服務(wù)。發(fā)達國家在這個領(lǐng)域已經(jīng)做了大量的實際道路測試，基本實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。值得一提的是在日本已經(jīng)在全部高速公路上實現(xiàn)了高速無線數(shù)據(jù)通信的全覆蓋，具備上述功能的車載終端已經(jīng)銷售了數(shù)十萬臺。

    4、智能交通的特殊要求推動信息技術(shù)發(fā)展

    智能交通最大的特點是高速移動的交通工具間、交通工具與基礎(chǔ)設(shè)施間的可靠數(shù)據(jù)交互和流數(shù)據(jù)的計算，而這些特殊的要求對寬帶移動通信技術(shù)和計算技術(shù)的進步起到了強大的推動作用，例如超高速無線局域網(wǎng)和5G移動通信都把低延時作為一個重要指標(biāo)，5G甚至提出延時不超過1毫秒，這個指標(biāo)是直接對應(yīng)于交通安全應(yīng)用要求的。再例如，快速移動車輛在通信網(wǎng)絡(luò)內(nèi)要求不中斷的數(shù)據(jù)連接，以保證流數(shù)據(jù)的計算，這就對通信的傳輸控制協(xié)議和流計算技術(shù)提出了新要求，這在一般公用通信系統(tǒng)中是沒有的。這些技術(shù)近年來取得了不少突破，給實現(xiàn)智能駕駛和自動駕駛提供了支撐。

    5、智能交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的跨界融合

    著新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，為出行者提供更加精細(xì)、準(zhǔn)確、完善和智能的服務(wù)，將是智能交通系統(tǒng)面向公眾服務(wù)的重要方向。這些服務(wù)的提供將加速交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的跨界融合，汽車制造業(yè)、汽車服務(wù)業(yè)、交通運營服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)、信息服務(wù)、智能交通等行業(yè)的融合發(fā)展將是大趨勢。