軍用航空發(fā)動機發(fā)展至今已歷經(jīng)四代。發(fā)達國家現(xiàn)役主力戰(zhàn)斗機主要搭載第三代航空發(fā)動機，其推重比約為 7~8、渦輪前溫度約為 1,600K~1,750K。第四代軍用航空發(fā)動機以 F119、 F120、 EJ200 的發(fā)動機為代表，其推重比約為 9~10、渦輪前溫度約為 1,800K~2,000K，涵道比約為 0.2~0.4，其特點可概括為高推重比、小涵道比、高渦輪前溫度。第五代軍用航空發(fā)動機不僅要求具備較大的起飛推力以及高度的靈活性，還應滿足超音速巡航能力，其推重比約為 12~15。
軍用航空發(fā)動機性能趨勢
參數(shù) | 第三代 | 第四代 | 第五代（預研） |
推重比 | 7~8 | 9~10 | 12~15 |
渦輪前溫度/K | 1600~1750 | 1800~2000 | 2000~2250 |
平均級增壓比 | 1.3~1.4 | 1.45~1.50 | 2.0~2.5 |
涵道比 | 0.3~1.1 | 0.2~0.4 | ≤0.3 |
總壓比 | 21~35 | 26~35 | ~40 |
冷卻量 | 17%~18% | 15%~17% | 12%~15% |
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截止至 2017 年，全球現(xiàn)役軍用飛機總計 53,042 架，其中，美國、俄羅斯排名居前，分別擁有軍用飛機 13,764 架、 3,792 架，占比達到 25.95%、 7.15%。 2017 年，我國總計擁有各類軍用飛機 2,955 架，占全球總量約 5.57%，位居世界第三，僅次于美國與俄羅斯。具體來看，截止至目前，我國擁有現(xiàn)役戰(zhàn)斗機、特殊任務飛機、運輸機、武裝直升機/運輸直升機、教練機架數(shù)分別為 1,523 架、 84 架、 184 架、 809架、 352 架，分別占對應機種全球總量的 10.40%、 4.17%、 4.30%、 4.01%、 3.15%。
2017 年全球主要國家現(xiàn)役軍用飛機（架）
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2017 年我國軍用飛機構(gòu)成
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我國軍用航空發(fā)動機國產(chǎn)化道路歷經(jīng)引進、測仿、改進、創(chuàng)新四個過程，經(jīng)過 60余年發(fā)展，已具備戰(zhàn)斗機、運輸機、武裝直升機/運輸直升機、教練機等多機種系列飛機的研制能力。我國主要作戰(zhàn)飛機國產(chǎn)發(fā)動機占比已達到 90%左右，主要裝配于殲擊機、強擊機、轟炸機、殲擊轟炸機等主戰(zhàn)飛機中。其中， “昆侖”（渦噴-14） 于2002 年 7 月被國家軍工產(chǎn)品定型委員會正式批準設(shè)計定型，從而使我國成為繼美國、俄羅斯、英國、法國之后全球第五個具備獨立研制航空發(fā)動機的國家，主要搭載于殲-7、殲-8 等第二代戰(zhàn)斗機上； “太行”（渦扇-10） 為我國第一臺自主研制的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大推力加力式渦扇發(fā)動機，主要搭載于殲-10、殲-11、殲-15、殲-16 等第三代戰(zhàn)斗機上。
我國現(xiàn)役主要軍用飛機航空發(fā)動機搭載情況一覽表
型號 | 2017 年現(xiàn)役數(shù)量（架） | 發(fā)動機 | ||||
空軍 | 陸軍 | 海軍 | 型號 | 單機搭載數(shù)量（臺） | 研發(fā)單位 | |
戰(zhàn)斗機 | ||||||
殲-7（J-7） | 388 | -- | 30 | 渦噴-7 | 1 | 沈陽黎明航空發(fā)動機有限公司 |
渦噴-14（昆侖） | 1 | 沈陽黎明航空發(fā)動機有限公司 | ||||
殲-11（J-11） | 272 | -- | - | 渦扇-10（太行） | 2 | 沈陽黎明航空發(fā)動機有限公司 |
殲-10（J-10） | 237 | -- | 25 | 渦扇-10（太行） | 1 | 沈陽黎明航空發(fā)動機有限公司 |
轟-6（H-6） | 120 | -- | 30 | 渦噴-8 | 2 | 西安航空發(fā)動機有限公司 |
強-5（Q-5） | 118 | -- | 30 | 渦噴-6 | 1 | 沈陽黎明航空發(fā)動機有限公司 |
殲-8（J-8） | 96 | -- | 47 | 渦噴-13 | 2 | 貴州黎陽航空動力有限公司 |
渦噴-14（昆侖） | 2 | 沈陽黎明航空發(fā)動機有限公司 | ||||
飛豹（JH-7） | 70 | -- | 34 | 渦扇-9（秦嶺） | 2 | 西安航空發(fā)動機有限公司 |
殲-15（J-15） | -- | -- | 26 | 渦扇-10（太行） | 2 | 沈陽黎明航空發(fā)動機有限公司 |
運輸機 | ||||||
運-8（Y-8） | 60 | 3 | 12 | 渦槳-6 | 4 | 南方航空工業(yè)有限公司 |
運-7（Y-7） | 43 | 7 | 17 | 渦槳-5 | 2 | 南方航空工業(yè)有限公司 |
武裝直升機/運輸直升機 | ||||||
直-8（Z-8） | 34 | 51 | 27 | 普惠 PT6B-67A | 3 | 意大利普惠公司 |
直-9（Z-9） | 20 | 92 | 29 | “阿赫耶”1C 渦軸 | 2 | 透博梅卡公司 |
直-19（Z-19） | -- | 105 | -- | 渦軸-8 | 2 | 南方航空工業(yè)有限公司 |
直-10（Z-10） | -- | 101 | -- | 渦軸-9（玉龍） | 2 | 南方航空工業(yè)有限公司 |
直-11（Z-11） | -- | 46 | -- | 渦軸-8 | 1 | 南方航空工業(yè)有限公司 |
教練機 | ||||||
基教-8（JL-8） | 170 | -- | 11 | 渦扇-11 | 1 | 南方航空工業(yè)有限公司 |
殲教-7（JJ-7） | 35 | -- | -- | 渦噴-7 | 1 | 貴州黎陽航空動力有限公司 |
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以運-20、殲-20 為代表的軍用飛機亟待搭載國產(chǎn)航空發(fā)動機，進口替代步伐有望加速?，F(xiàn)階段，我國軍用大型運輸機運-20 以搭載俄制進口航空發(fā)動機為主，過渡發(fā)動機采用國內(nèi)自主研發(fā)的渦扇-18。隨著研發(fā)、 制造進度的推進，預計未來渦扇-20將成為運-20 主力搭載發(fā)動機。 殲-20 為我國自主研制的首臺第四代隱身戰(zhàn)斗機，此前， 其搭載的航空發(fā)動機主要來自俄羅斯 AL-31F-M1。 未來來看， 渦扇-15（峨眉）有望替代現(xiàn)有俄制產(chǎn)品成為殲-20 的重要動力源。事實上，不僅在軍用領(lǐng)域，中長期看，民用航空發(fā)動機對于國產(chǎn)設(shè)備的需求同樣強烈。其中， C919 中型客機擬使用SFA 渦扇發(fā)動機或長江 CJ-1000A，其目前搭載的發(fā)動機產(chǎn)品來自 CFM 國際公司；ARJ-21 支線客機擬使用渦扇-12，其目前搭載的發(fā)動機產(chǎn)品來自通用電氣。
國內(nèi)部分亟待進口替代的航空發(fā)動機對應機型一覽
機型 | 單機搭載的發(fā)動機數(shù)量（臺） | 目前搭載的進口發(fā)動機 | 擬搭載的國產(chǎn)發(fā)動機 | |
發(fā)動機型號 | 發(fā)動機研發(fā)機構(gòu) | |||
新舟 60 支線客機 | 2 | 加拿大 PW-127J 渦槳發(fā)動機 | -- | -- |
ARJ-21（C909）支線客機 | 2 | 美國 GE CF34-10E 渦扇發(fā)動機 | 渦扇-12C | 貴州黎陽航空動力有限公司 |
C919 中型客機 | 2 | 法美 CFM LEAP-X1C | SF-A 渦扇發(fā)動機 | 中國商用飛機有限公司 |
長江 CJ-1000A | 中航商用航空發(fā)動機有限公司 | |||
殲-10（J-10）系列戰(zhàn)斗機 | 1 | 俄制 AL-31FN 渦扇發(fā)動機 | 渦扇-10G（太行） | 沈陽黎明航空發(fā)動機有限公司 |
渦扇-15（峨眉） | 中航燃氣輪機研究院 | |||
殲-20（J-20）系列戰(zhàn)斗機 | 2 | 俄制 AL-31F-M1 | 渦扇-15（峨眉） | 中航燃氣輪機研究院 |
梟龍（FC-1）戰(zhàn)斗機 | 1 | 俄制 RD-93 渦扇發(fā)動機 | 渦扇-12（唐古拉） | 貴州黎陽航空動力有限公司 |
渦扇-13（泰山） | 貴州黎陽航空動力有限公司 | |||
Z8F（AC313）直升機 | 3 | 加拿大普惠 PT6B-67B 渦軸發(fā)動機 | 渦軸-11 | 南方航空工業(yè)有限公司 |
Z15（AC352）直升機 | 2 | 加拿大普惠 PT6C-67E 渦軸發(fā)動機 | 渦軸-16 | 中航工業(yè)與法國賽峰所屬透博梅卡公司在對等合作基礎(chǔ)上聯(lián)合研制 |
Y20 大型運輸機 | 4 | 俄制 D-30KP-2 渦扇發(fā)動機 | 渦扇-18A | 中國航發(fā)成都發(fā)動機有限公司 |
渦扇-20 | 西安航空發(fā)動機有限公司 | |||
SF-A 渦扇發(fā)動機 | 中國商用飛機有限公司 | |||
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相關(guān)報告：智研咨詢網(wǎng)發(fā)布的《2018-2024年中國軍用航空發(fā)動機行業(yè)市場現(xiàn)狀分析及投資前景預測報告》
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