2018年我國充電樁行業(yè)市場運行態(tài)勢及發(fā)展趨勢分析【圖】

    由于新能源汽車增長較快，導致充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模不足等問題出現(xiàn)。根據(jù)《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》，預(yù)計到2020年我國電動汽車保有量將超過500萬量。配套充電基礎(chǔ)設(shè)施需求也隨之增長，2015年到2020年需要新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足到時全國500萬輛電動汽車充電需求。

    根據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，全國共建成公共充電樁21.39萬個，私人充電樁23.18萬個。目前我國電動汽車車樁比僅為3.8:1，充電樁整體規(guī)模滯后。以目前充電樁保有量來看，為達到2020年480萬個充電樁的目標，2018至2020年充電樁安裝數(shù)量將成爆發(fā)式增長。

    國家電網(wǎng)在推動我國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面具有舉足輕重的地位。自2006年至2017，國網(wǎng)累計投資280億元，建成充換電站5,526座，充電樁5.6萬個，打造“九縱九橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，覆蓋3.1萬公里高速公路和19個省、150個城市，為電動汽車出行提供全方位服務(wù)。2017年，車聯(lián)網(wǎng)平臺充電量3.9億千瓦時，其中低谷充電1億千瓦時，比重26%，同比提高了5.8個百分點。在2016年的充電基礎(chǔ)建設(shè)投資中，國家電網(wǎng)以63.3億元占據(jù)了市場總投資額的61%。截至2017年底，接入國家電網(wǎng)的公共充電樁中，社會資本投資建設(shè)的占7成，公司投資建設(shè)的占3成，形成了多元化的市場格局。

2017年主要運營商新建、新增運營充電樁投資計劃表

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    相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《2018-2024年中國充電樁行業(yè)市場專項調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》

    我國鋰離子電池需求量在近年來持續(xù)保持高增長。鋰離子電池主要的使用領(lǐng)域分為三類：3C消費類、動力電池和儲能電池。3C消費類電池需求量很大，但由于3C消費類產(chǎn)品需求日漸飽和，3C消費類鋰電池需求量增速放緩；儲能類鋰電池需求增速較快，但體量較?。欢捎诮陙韯恿ζ嚢l(fā)展迅猛，對動力電池的需求也隨之水漲船高，而且動力電池在新能源汽車成本中占比最高，超過40%。

    動力電池的需求量增速在三個領(lǐng)域內(nèi)最高，且體量龐大。2016年我國3C消費類鋰電池占總產(chǎn)量40.72%，動力電池占54.41%。而2017年我國動力電池占比已上升至61.56%，3C消費類鋰電池下降為34.09%。2017年6月工信部出臺雙積分制度，倒逼車企注重節(jié)能減排，加大新能源汽車投入。市場需求及政策扶持將動力電池快速發(fā)展。預(yù)計在2020年之前，我國對動力電池的需求量將持續(xù)保持高速增長，年均增速超過30%。

2016-2020年我國動力電池需求量及預(yù)計

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    隨著對電池能量密度的要求不斷走高，三元電池滲透率也持續(xù)提升，而且增速遠超磷酸鐵鋰動力電池。在2020年之前，三元電池市場份額將不斷快速提升，同比增長均在40%以上。三元動力電池出貨量預(yù)計將于2019年與磷酸鐵鋰電池持平，并于2020年實現(xiàn)反超。

2015-2020年我國動力電池出貨量及預(yù)計

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    鋰電池電芯由四種關(guān)鍵材料組成：正極材料、負極材料、隔膜和電解液。隔膜是一種多孔型塑料薄膜，它位于正極和負極之間，將正負極分隔開防止兩極短路；同時隔膜的微孔允許離子通過，從而完成充放電過程中鋰離子在正負極間的傳輸。隔膜材料作為電池結(jié)構(gòu)中關(guān)鍵的內(nèi)層組件，其孔隙率，孔徑，強度和尺寸穩(wěn)定性等技術(shù)指標將直接影響電池的容量、循環(huán)壽命以及安全性能等特性。隔膜材料在成本中占有很高的比例。根據(jù)報告，隔膜材料約占鋰電池材料成本的25%而且在四大關(guān)鍵材料中隔膜毛利率一直處于高位。

鋰離子電池電芯各材料成本占比

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