2018年中國新能源汽車產(chǎn)銷現(xiàn)狀及行業(yè)發(fā)展趨勢分析預(yù)測【圖】

    新能源汽車產(chǎn)銷現(xiàn)狀

    發(fā)展新能源汽車是國家戰(zhàn)略。經(jīng)過10余年的研究開發(fā)和示范運行，我國新能源汽車行業(yè)已經(jīng)形成了從原材料供應(yīng)、動力電池、整車控制器等關(guān)鍵零部件研發(fā)生產(chǎn)，到整車設(shè)計制造，以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的配套建設(shè)等完整的產(chǎn)業(yè)鏈，具備了產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)。

    在國家及地方政府配套政策的支持下，我國新能源汽車實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；娘w躍式發(fā)展。2011年我國新能源汽車產(chǎn)量僅0．8萬輛，占全國汽車產(chǎn)量比重不到千分之一；2017年我國新能源汽車產(chǎn)量已達(dá)到79．4萬輛，占全國汽車產(chǎn)量比重超過2．7％。2018年第一季度，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到15萬輛和14．3萬輛，同比分別增長156．9％和154．3％。

2011-2017年中國新能源汽車產(chǎn)量

資料來源：公開資料整理

    相關(guān)報告：智研咨詢網(wǎng)發(fā)布的《2018-2024年中國新能源汽車行業(yè)市場供需預(yù)測及投資戰(zhàn)略研究報告》

2011-2017年中國新能源汽車銷量

資料來源：公開資料整理

    我國已經(jīng)連續(xù)三年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國。2017年，全球新能源汽車總銷量超過了142萬輛，累計銷售突破了340萬輛。截至2017年底，我國新能源汽車?yán)塾嬩N量達(dá)到180萬輛，在全球累計銷量中超過50％。無論是銷量、增速還是全球市場份額，中國均為世界第一。

    2017年，我國新能源乘用車銷售57．8萬臺，占新能源汽車總銷量的74％。2017年新能源乘用車銷量排名前十的企業(yè)分別是：比亞迪、北汽新能源、上汽乘用車、知豆、眾泰、奇瑞、江鈴、長安、江淮、吉利。

2017年新能源乘用車?yán)塾嬩N量車企排行榜

資料來源：公開資料整理

    新能源汽車產(chǎn)業(yè)體現(xiàn)出的對大規(guī)?？稍偕茉吹牧己眉嫒菪?，持續(xù)消費升級的良好契合度，在汽車技術(shù)方面“換道超車”的可能性，整車使用過程中幾乎不存在污染的環(huán)保特征，以及與智能網(wǎng)聯(lián)協(xié)同的廣闊前景等多種特性 。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為我國的基本國策。

    1-4 月新能源乘用車總銷量達(dá) 16.19 萬輛，已接近 2015 年全年總銷量 17.68 萬輛的水平，約相當(dāng)于 2016 年新能源乘用車總銷量 32.88 萬輛的一半， 2017 年新能源乘用車總銷量 55.64 萬輛的 30%。

2018 年 1-4 月新能源乘用車銷量對比歷年情況

資料來源：公開資料整理

    1-4 月，純電動乘用車銷量累計達(dá) 10.90 萬輛，同比增長 71%；插電混動乘用車銷量累計達(dá) 5.29 萬輛，同比增長 263%。 月度同比增幅明顯。

2018 年 1-4 月純電動乘用車銷量和同比增長

資料來源：公開資料整理

2018 年 1-4 月插電混動乘用車銷量和同比增長

資料來源：公開資料整理

    2015-2017 年，我國純電動乘用車以 A00 和 A 級車型為主， B 級、 C 級車型缺失嚴(yán)重。 2018 年1-4 月，補貼退坡過渡期 A00 級乘用車的市場份額已經(jīng)不及 A 級車，同時 B 級車份額初步體現(xiàn)了爆發(fā)式增長的特征。這意味著我國純電動乘用車在銷量增長的同時產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)了變化， A 級、 B 級車型占比大幅增加。

2015-2017 年純電動乘用車分車級銷量

資料來源：公開資料整理

2018 年 1-4 月純電動乘用車分級銷量

資料來源：公開資料整理

2018 年 1-4 月新能源商用車總銷量對比 2017 年

資料來源：公開資料整理

2018 年 1-4 月新能源商用車銷量和同比增長

資料來源：公開資料整理

2017 年以來各批《目錄》中續(xù)航里程超過 400km 的純電動乘用車車型數(shù)量

資料來源：公開資料整理

    二、新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢分析

    1、新能源汽車市場逐步由政策驅(qū)動型向市場驅(qū)動型轉(zhuǎn)變。目前，中國新能源汽車領(lǐng)域正發(fā)生一場深刻變革，可總結(jié)為四個轉(zhuǎn)變：（1）消費結(jié)構(gòu)由乘商并重向乘用車為主轉(zhuǎn)變；（2）消費主體由公共領(lǐng)域向私人購買轉(zhuǎn)變；（3）私人消費區(qū)域由限購城市向非限購城市轉(zhuǎn)變；（4）私人消費生態(tài)由被動接受向主動選購轉(zhuǎn)變。這四個趨勢說明，市場因素對新能源汽車發(fā)展的推動作用越來越大，新能源汽車市場逐步由政策驅(qū)動型向市場驅(qū)動型轉(zhuǎn)變。

    2、汽車“新四化”大勢所趨，由于更適合演變?yōu)楦呒壷悄芤苿咏K端，新能源汽車將迎來高速發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”，即電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化，已成為汽車行業(yè)公認(rèn)的未來趨勢，不具備“四化”特征便很有可能被淘汰。預(yù)計到2027年，在新購車用戶中，00后將占7．2％，90后占41．8％，80后占35．4％。這幾代人是在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中成長起來的，無網(wǎng)絡(luò)不生活。因此，汽車必將向高級智能移動終端演變，而新能源汽車將迎來高速發(fā)展。

    3、新能源汽車產(chǎn)銷將持續(xù)快速增長，市場規(guī)模將達(dá)萬億。預(yù)計2018年我國新能源汽車產(chǎn)銷量將超過100萬輛，2020年達(dá)到200萬輛。預(yù)計到2030年，我國新能源乘用車年銷量將突破1300萬輛；新能源大中型客車將成為客車銷售主力。2018－2030年間，新能源乘用車和新能源大中型客車帶來的市場空間將達(dá)13．9萬億元。為了跟上新能源汽車發(fā)展的步伐，預(yù)計在2030年新能源乘用車保有量在接近7000萬輛的情況下，其充電服務(wù)對應(yīng)的市場空間在5100億元。

    范圍內(nèi)，預(yù)計2022年新能源汽車銷量將達(dá)600萬輛；2030年，全球新新能源汽車年銷量有望達(dá)到1．03億輛。

2012-2017年全球新能源汽車銷量及預(yù)測

資料來源：公開資料整理

    截止至2040年，電動車銷量將占據(jù)全球新車銷量的半數(shù)以上（54%），占路面上行駛的輕型車總量的33%。盡管插電式混動車（PHEV）的銷量將繼續(xù)助推電動車的銷量，但2025年后純電動車將逐步取代其地位并占據(jù)在售電動車的絕大部分。插電式混動車工程設(shè)計復(fù)雜、成本高昂、需要配置雙動力總成，從長遠(yuǎn)角度看，純電動車對用戶的吸引力更大。

中國新能源汽車銷量預(yù)測

資料來源：公開資料整理

    4、新能源汽車行業(yè)競爭將越來越激烈，企業(yè)立足需要資金和技術(shù)。

    4月17日，國家發(fā)改委宣布，2018年取消新能源汽車外資股比限制。同時，越來越多的新興造車勢力正在進(jìn)入。新能源汽車行業(yè)競爭將越來越激烈，大浪淘沙的過程已然開始。企業(yè)立足需要三項條件：一，有核心技術(shù)；二，有適銷對路的產(chǎn)品；三，有資本支持或融資能力。