2017年中國集運行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及2018年行業(yè)發(fā)展趨勢分析預(yù)測【圖】

    一、集運行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

    2018 年初至 6 月 1 日， CCFI 指數(shù)均值 794 點，同比下降 3.7%，其中歐線均值 1046 點，同比下降 4.3%；美西線均值 625 點，同比下降 5.9%；美東線均值 860點，同比下降 3.8%。2017 年集裝箱市場明顯復(fù)蘇， CCFI 綜合指數(shù)均值同比上升 15.6%，今年以來集裝箱運價同比小幅回落，市場略有回調(diào)。

    2018 年 1-4 月中國大陸外貿(mào)累計出口額 7457 億美元， 同比上升 13.7%；韓國外貿(mào)累計出口額 1957 億美元， 同比上升 7%；中國臺灣累計出口額 1093 億美元，同比上升 11.3%；日本外貿(mào)累計出口額 27 萬億日元， 同比上升 5.7%。遠(yuǎn)東地區(qū)出口維持較好增長。

    兩大集運干線， 2018 年 1-3 月遠(yuǎn)東-歐洲航線集裝箱運量同比增長 1%， 1-4月遠(yuǎn)東-北美航線集裝箱運量同比增長 9.8%。 歐線運量增速放緩，美線運量增速大幅提升。

2008-2017年全球港口集裝箱吞吐量

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    相關(guān)報告：智研咨詢網(wǎng)發(fā)布的《2018-2024年中國集裝箱制造行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展趨勢研究報告》

    截止 2018 年 5 月底，集裝箱船隊總規(guī)模為 2149.4 萬TEU，同比上升 6.3%，較年初上升 3.3%。截止 2018 年 4 月底， 集裝箱船閑置率為 1%， 較年初下降 1 個百分點，較去年同期下降 2.5 個百分點。 目前閑置率維在較低的水平。

    2018 年 1-5 月，集裝箱新船累計交付 69.7 萬 TEU（占年初運力的 3.3%），同比上升 62.8%； 根據(jù)相關(guān)訂單數(shù)據(jù)，交付日期顯示為 2018 年 1-5 月的集裝箱新船訂單量約為 87 萬 TEU（約有 18.1 萬 TEU 的訂單未顯示具體交付日期，假設(shè)這部分每月平均交付），前 5 月按期交付率約為 80%。2018 年 1-5 月累計拆解 3.3 萬 TEU（占年初運力的 0.2%），同比下降 87.8%，拆船量明顯下降。

    2018 年 1-5 月，集裝箱船累計新簽訂單 43.4 萬 TEU， 占年初運力的 2.1%，同比上升 356.7%。 截止 2018 年 5 月底，集裝箱船存量訂單 262 萬 TEU， 占同期市場運力的 12.2%， 這一比例較年初下降 1.1 個百分點，處于歷史低位。

2008-2017年集裝箱船隊規(guī)模

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2008-2017年新船交付及占年初運力比

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2008-2017年拆解及占年初運力比

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2008-2017年新簽訂單及占年初運力比

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    二、集運行業(yè)發(fā)展趨勢分析預(yù)測

    航運業(yè)的傳統(tǒng)旺季主要在下半年，一般三季度是集運旺季，四季度是油運和干散貨旺季。2018 年集運及干散貨有望延續(xù)復(fù)蘇趨勢，油運有望迎來供
求拐點，行業(yè)復(fù)蘇與傳統(tǒng)旺季共振，下半年運價有望迎來高彈性。

2010-2017 年集運 SCFI 指數(shù)月度均值

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    集運市場，根據(jù)6 月初相關(guān)存量訂單數(shù)據(jù)來看，交付日期為2018-2020 的訂單運力為 67、 100、 75 萬 TEU，假設(shè) 2018-2020 每年訂單按期交付率為 75%，當(dāng)年未交的延期到下一年，考慮到 1-5 月份已經(jīng)交付了 70 萬TEU， 預(yù)計 2018-2020 年新船交付 120、 88、 75 萬 TEU，假設(shè) 2018-2020 年拆船 15、 30、 50 萬 TEU， 則預(yù)計 2018-2020 年運力增速為 5%、 2.6%、 1.1%，預(yù)計2018-2020 年需求增速為 6%、 6%、 6%。 根據(jù)預(yù)測， 2018-2020 年行業(yè)有望繼續(xù)復(fù)蘇。

2018-2020年全球港口集裝箱吞吐量及增長

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2018-2020年全球集裝箱船隊規(guī)模及增長

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2018-2020年新船交付及占年初運力比

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2018-2020年拆解及占年初運力比

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