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2017年我國碳纖維國產(chǎn)化率提升至31.5%,體育產(chǎn)業(yè)碳纖維需求占半壁江山【圖】

    碳纖維是由有機(jī)纖維在1000℃以上裂解碳化形成的含碳量高于90%的無機(jī)纖維,碳纖維呈黑色,其質(zhì)輕、強(qiáng)度高,同時具有易于成型、耐腐蝕、耐高溫等多種優(yōu)良性質(zhì),已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于軍工、航空航天、體育用品、汽車工業(yè)等諸多領(lǐng)域。

    碳纖維可分為聚丙烯腈(PAN)基碳纖維、瀝青基碳纖維和粘膠絲碳纖維,其中前兩者在工業(yè)生產(chǎn)中較為普遍,PAN 纖維原絲制成的高性能碳纖維因其生產(chǎn)工業(yè)簡單、制得碳纖維性能優(yōu)良,產(chǎn)量占據(jù)全球碳纖維市場的 90%以上;而粘膠纖維制得的高性能碳纖維,生產(chǎn)難度較大、設(shè)備復(fù)雜,未被廣泛使用。碳纖維的制造工藝分為三步:一般用聚丙烯腈、人造絲、粘膠纖維等聚合物原料,先在 200-300 攝氏度的空氣中進(jìn)行預(yù)氧化,繼而在氬氣等惰性氣體的保護(hù)下,用約 1700 攝氏度的高溫完成驅(qū)除非非碳原子的過程(碳化),最后加熱到 2600-3000 攝氏度成碳纖維。碳纖維的長絲可能被進(jìn)一步處理以提高品質(zhì)性能,最后卷繞到筒管上。碳纖維通常與其他材料結(jié)合以形成復(fù)合材料,當(dāng)混合塑料樹脂并纏繞或模塑后具有非常高的強(qiáng)度-重量比的碳纖維增強(qiáng)聚合物(CFPR),通常也被稱為碳纖維材料。

三種主要碳纖維對比

分類
優(yōu)點(diǎn)
缺點(diǎn)
應(yīng)用現(xiàn)狀
聚丙烯腈(PAN)基
成品品質(zhì)優(yōu)異,工藝較簡單,產(chǎn)品力學(xué)性能優(yōu)良
很少
已經(jīng)成為碳纖維主流,約占 92%
瀝青基
原料來源豐富,碳化收率高
原料調(diào)制復(fù)雜,產(chǎn)品性能較低
目前規(guī)模較小
粘膠基 
高耐溫性
碳化收率低,技術(shù)難度大,設(shè)備復(fù)雜,成本高
主要用于耐燒蝕材料和隔熱材料

資料來源:智研咨詢整理

    碳纖維按照原絲類型分類可分為 PAN 基、瀝青基和粘膠基等,按照制造條件可以分為碳纖維(800-1600 攝氏度)、石墨纖維(2000-3000 攝氏度)、活性碳纖維以及氣相生長碳纖維等。因為碳纖維的最大應(yīng)用價值是其優(yōu)良的力學(xué)性能,目前一般按照碳纖維的力學(xué)性能進(jìn)行分類,包括高強(qiáng)型(GQ)、高強(qiáng)中模型(QZ)、高模型(GM)、高強(qiáng)高模型(QM)等。

    也有時會按照絲束大小劃分為小絲束和大絲束,通常將 24000 根細(xì)絲及以下組成的碳纖維稱為小絲束碳纖維,主要應(yīng)用于國防軍工等高科技領(lǐng)域,以及航空航天、體育休閑用品等;將 48000 根以上細(xì)絲組成的碳纖維稱為大絲束碳纖維,主要應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域如紡織、機(jī)電、土木建筑、交通運(yùn)輸和能源等,小絲束碳纖維具有更好的性能,大絲束碳纖維具有更低的制造成本。

碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程

時間
階段
主要變化
19世紀(jì)下半葉
起源
托馬斯愛迪生和約瑟夫斯旺將木棉和竹燃燒后制成碳纖維作為燈絲
1959年
現(xiàn)代碳纖維
美國聯(lián)合碳化公司以粘膠短纖為原絲制成纖維素基碳纖維
1961-1962年
日本進(jìn)藤昭男博士(依托大阪技術(shù)試驗所及東洋人造絲(東麗前身))發(fā)明聚丙烯腈碳纖維
1965年
日本群馬大學(xué)制成瀝青基碳纖維
1968年
美國金剛砂公司研制出酚醛基碳纖維
1970年
東麗與美國聯(lián)合碳化進(jìn)行技術(shù)合作,實現(xiàn)碳纖維量產(chǎn)
1972年
低端應(yīng)用興起
魚竿開始應(yīng)用碳纖維
1973年
高爾夫球桿開始應(yīng)用碳纖維
1979年
東京天文臺電波望遠(yuǎn)鏡采用T300碳纖維
1982年
航空應(yīng)用興起
采用碳纖維制成的波音757、767以及空客A310完成首飛;采用碳纖維制成貨物艙門的哥倫比亞號發(fā)射
1990年
波音777采用碳纖維預(yù)浸料
1992年
東麗在美國設(shè)立子公司,用于支持波音飛機(jī)碳纖維預(yù)浸料生產(chǎn)
1993-2004年
工業(yè)應(yīng)用階段
碳纖維被應(yīng)用于工業(yè)機(jī)器,船艇及建筑等
2005年以后
全面應(yīng)用階段
風(fēng)力發(fā)電,汽車,波音及空客的主承力結(jié)構(gòu)均采用碳纖維作為原料

資料來源:智研咨詢整理

    全球碳纖維的生產(chǎn)應(yīng)用起源于 20 世紀(jì) 60 年代,日本和美國是該領(lǐng)域的領(lǐng)先者,早期工業(yè)應(yīng)用主要在軍工及宇航領(lǐng)域。我國碳纖維研究與日本同時起步,但產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程較緩, 2017年我國碳纖維產(chǎn)能為26000噸,主要生產(chǎn)企業(yè)包括中復(fù)神鷹、江蘇恒神、威海拓展(光威復(fù)材子公司)等。其中中復(fù)神鷹碳纖維產(chǎn)能為6000噸,江蘇恒神碳纖維產(chǎn)能為4650噸,精工集團(tuán)碳纖維產(chǎn)能為3500噸,光威復(fù)材碳纖維產(chǎn)能為3100噸,中安信碳纖維產(chǎn)能為1800噸,蘭州藍(lán)星碳纖維產(chǎn)能為1800噸,太鋼鋼科碳纖維產(chǎn)能為1200噸。

2017年我國主要企業(yè)碳纖維產(chǎn)能統(tǒng)計圖

資料來源:智研咨詢整理

    智研咨詢發(fā)布的《2018-2024年中國碳纖維市場深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》顯示:2016年我國碳纖維需求總量為19563噸,2017年我國碳纖維需求總量為23487噸,需求總量同比增長20.06%。

2008-2017年我國碳纖維需求總量走勢圖

資料來源:智研咨詢整理

    2017年我國23487噸的碳纖維需求總量中,國產(chǎn)產(chǎn)品數(shù)量為7400噸,進(jìn)口數(shù)量為16087噸,我國國產(chǎn)碳纖維市場份額從2008年的2.4%增長至2017年的31.5%。

2008-2017年我國國產(chǎn)及進(jìn)口碳纖維需求數(shù)量變動趨勢

資料來源:智研咨詢整理

2008-2017年我國碳纖維市場國產(chǎn)產(chǎn)品市場份額分析

資料來源:智研咨詢整理

    碳纖維下游應(yīng)用領(lǐng)域廣闊,主要有風(fēng)電葉片、航天航空、體育休閑和汽車等領(lǐng)域,2017年我國體育產(chǎn)業(yè)碳纖維需求總量為12000噸,較2016年的9700噸增長23.7%;2017年我國風(fēng)機(jī)葉片領(lǐng)域碳纖維需求總量為3060噸,建筑補(bǔ)強(qiáng)領(lǐng)域碳纖維需求量為1800噸。

2016-2017年我國碳纖維需求總量分領(lǐng)域統(tǒng)計:噸

-
2016年
2017年
體育產(chǎn)業(yè)
9700
12000
風(fēng)機(jī)葉片
3000
3060
建筑補(bǔ)強(qiáng)
1500
1800
混配模成型
1200
1300
壓力容器
1000
1000
碳碳復(fù)材
900
900
航空航天
400
900
電子電氣
350
600
汽車
300
600
電纜芯
300
400
船舶及其他
913
927

資料來源:智研咨詢整理

    受下游體育、風(fēng)電等產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局的影響,我國碳纖維消費(fèi)具有明顯的區(qū)域性特征,2017年我國碳纖維需求主要集中在廣東、江蘇、山東、上海、天津、福建、北京等省市。

    2017年廣東省碳纖維需求總量為5563噸,江蘇省碳纖維需求總量為3095噸,山東省碳纖維需求總量為5306 噸,上海省碳纖維需求總量為3194噸。

2016-2017年我國碳纖維需求總量分省市統(tǒng)計:噸

-
2016年
2017年
廣東
4598
5563
江蘇
3098
3095
山東
2700
5306
上海
2557
3194
天津
2465
1277
福建
1863
2261
北京
1395
1272

資料來源:智研咨詢整理

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