2018年中國網約車城市滲透率、行業(yè)平臺滲透率、行業(yè)需求情況、滿意度情況及行業(yè)發(fā)趨勢分析【圖】

    一、網約車行業(yè)需求情況分析

    國內共享出行市場主要分共享單車和共享汽車，在共享汽車出行中，根據服務類型又可分為包括分時租賃在內的汽車租賃和網約車。

    目前主流網約車平臺運營模式多采用B2C與C2C相結合方式，神州專車和首汽約車以自營的B2C模式為主，并吸引私家車加盟，易到和滴滴出行以私家車C2C模式為主，并配有少量自營車隊。

    網約車的興起主要源于傳統出行方式越來越難以滿足社會經濟發(fā)展背景下的個性化、高質量出行需求。而互聯網、大數據、移動智能終端、基于LBS技術服務的發(fā)展，則為其提供技術支撐。社會需求加上互聯網技術的深入發(fā)展，使得人們對網約車的接受度不斷提高。

    網約車用戶更多集中于一線、新一線和二線城市，覆蓋范圍更廣的滴滴出行、神州專車、易到用戶來源更多元化，首汽約車則把有限精力聚焦更具出行需求的大城市。首汽約車二線城市及以上用戶占比89%。

    得益于珠三角城市群以及深圳、廣州兩個一線城市的拉動，廣東省用戶在各網約車APP中占比均比較高。三成首汽約車用戶來自北京，易到用戶中15.7%來自上海。從城市滲透率來看，網約車行業(yè)的整體城市滲透率接近七成。其中，一線城市仍是最大的市場，滲透率達到83.90%；二線城市滲透率也較高，為77.40%；三、四、五線城市的滲透率相差不多，在56%左右。

中國網約車行業(yè)城市滲透率走勢

資料來源：公開資料整理

    相關報告：智研咨詢網發(fā)布的《2019-2025年中國網約車行業(yè)市場供需預測及發(fā)展前景預測報告》

    滴滴出行、易到為綜合性平臺，除專車外還包括其他類型訂單，而神州專車、首汽約車則主要以中高端專車市場為主。

    從平臺滲透率來看，2017年滴滴出行以58.6%的滲透率位居各平臺之首，遠超其他網約車平臺。顯而易見，網約車出行市場中滴滴出行具有絕對的領導地位，而滴滴出行長久建立起來的知名度和品牌優(yōu)勢更獲用戶信任，也成為人們網約車出行主要選擇平臺。

2017年中國網約車行業(yè)平臺滲透率

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    目前各平臺的專車產品中，除了立即用車、預約用車、包車、接送機等服務外，還提供多種定制化服務，以優(yōu)化乘客體驗，提升競爭力。

    滴滴出行2018年5月MAU為9191萬，是唯一一款MAU為千萬級的打車app。近一年以來，除易到MAU持續(xù)下滑，滴滴出行、神州專車、首汽約車變化幅度不大，這與國內趨于穩(wěn)定的網約車市場有關。

    截至2017年底，以網約車為代表的中國移動出行用車用戶規(guī)模達到4.35億人；預計到2020年，移動出行用車用戶規(guī)模將達到6.23億人。

2013-2017年中國網約車行業(yè)用戶規(guī)模及增長（單位：億人，%）

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    網約車用戶中，25-30歲的網約車用戶比例最高，占總體用戶30.2%，25-35歲的網約車用戶所占比例為50.9%。網約車用戶的年齡區(qū)間分布和用戶的經濟能力和接受新事物能力相關，25-35歲的用戶群體消費習慣容易養(yǎng)成且經濟實力較好，成為網約車用戶的主力軍。

2017-2018年中國網約車行業(yè)用戶年齡分布情況（單位：%）

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據相關調查結果顯示，71.3%的網約車用戶為了節(jié)約時間而使用網約車出行，更為優(yōu)惠的價格（47.0%）以及更佳的乘車環(huán)境也是用戶選擇網約車出行的重要原因。
用戶使用網約車理由

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    數據顯示，每月使用1-3次網約車用戶最多，達到32%；另外，超過50%的用戶每周使用一次及以上的網約車；對網約車高度依賴（每周7次及以上）的用戶比例也占到1%。

用戶使用網約車出行頻次

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    滴滴出行在網約車用戶中知名度最高，超過九成的網約車用戶知道此平臺，神州專車知名度僅低于滴滴出行。2017年全年，滴滴出行平臺為全國400多個城市的4.5億用戶，提供了超過74.3億次的移動出行服務。這相當于過去一年中，全國平均每人使用滴滴打過5次車。

用戶出行首選的網約車平臺

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    在滴滴出行用戶最常用的服務中，63%的滴滴用戶表示最常使用快車服務。

滴滴用戶最常用的滴滴出行服務

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    網約車的出現整體上改善了交通擁堵的現狀，是城市出租車和公共交通工具的重要補充。

網約車用戶對常用網約車平臺的滿意度

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    二、網約車行業(yè)趨勢分析

    1、服務質量將成為行業(yè)新的驅動力。

    目前，網約車行業(yè)已經過了高速增長階段，未來平臺之間的競爭將步入拼服務時期。各大網約車平臺需解決在原有基礎上強化服務質量，如網約車安全問題、價格監(jiān)控問題、司機素質問題等，以優(yōu)質的服務保證其服務下活躍用戶數的穩(wěn)定增長。

    2、三四線城市存發(fā)展空間

    網約車在發(fā)達地區(qū)的用戶增量不會有太大突破，盈利模式探索和產品功能豐富也需要一定時間，因此未來各平臺將加大在三四線城市發(fā)展。三四線城市在出行消費升級趨勢下，需求量較為充足，存在較大的增長空間。

    3、個性服務需求升溫

    大眾化服務只是市場成長的初始階段，個性化高質量服務是行業(yè)發(fā)展必然走向。逐漸規(guī)?；钠髽I(yè)能夠提供更高質量的服務設備，人才儲備和更專業(yè)的經營管理，使個性服務成為可能，專車發(fā)展前景值得期待。

    4、多維度二次開發(fā)將成主要趨勢

    網約車市場用戶使用習慣已經養(yǎng)成，企業(yè)通過跨界資源整合和多元業(yè)務拓展對用戶資源進行多維度二次開發(fā)。在資源整合方面，網約車平臺接入鐵路訂票系統，打造“一站式”出行服務模式；網約車企業(yè)與旅行、招聘等企業(yè)合作，分享客戶資源進行跨界營銷推廣。在業(yè)態(tài)衍生方面，如摩拜與滴滴平臺延伸共享理念，分別發(fā)力共享汽車和共享單車；美團跨界入局網約車市場，重拾補貼策略；易到多元化布局接入出租車業(yè)務