2018年8月我國新能源汽車銷量為10.1萬輛，2020年將是新能源汽車放量節(jié)點【圖】

    新能源汽車產(chǎn)銷量同比保持穩(wěn)定增長，銷量環(huán)比轉(zhuǎn)正、產(chǎn)量環(huán)比增幅擴(kuò)大，根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2018年8月新能源汽車產(chǎn)銷量分別為9.9萬輛和10.1萬輛，同比增長39.0%、49.5%，環(huán)比分別增長9.9%，20.9%，銷量扭轉(zhuǎn)7月負(fù)環(huán)比增速、實現(xiàn)較高增長，產(chǎn)量環(huán)比增幅較上月擴(kuò)大。8月，新能源乘用車產(chǎn)銷量分別為8.8萬輛、9.0萬輛，同比分別增長52.2%、63.7%，環(huán)比分別增長11.5%、22.3%。1-8月，新能源乘用車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量分別為52.6萬輛、52.2萬輛，同比分別增長84.2%、98.0%。插電式混合動力乘用車產(chǎn)銷量分別為2.7萬輛和2.8萬輛，延續(xù)單月銷量高于產(chǎn)量趨勢，產(chǎn)銷量同比分別增長114.3%、146.9%，環(huán)比分別增長21.9%、18.1%，環(huán)比增速均有所提升。

A級車在純電動乘用車中占比圖

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    發(fā)展速度快是因為擴(kuò)張速度快產(chǎn)能大；集中選擇新能源車大市場歐洲、北美、中國建廠；技術(shù)方面各有優(yōu)勢，電池材料多以內(nèi)供和合資建，供應(yīng)上，隔膜陶瓷涂覆有領(lǐng)先專利技術(shù)。三星SDI電池品質(zhì)優(yōu)異，2-3年才需要換代一次。松下BMS模組技術(shù)領(lǐng)先。

    電動車性能提升和中游電池廠商量產(chǎn)，新能源車的放量結(jié)點可能在2020年，主要是因為2020年各大車企平臺主打車型落地；里程焦慮問題得以解決；還有在2020年動力電池上量，產(chǎn)能跟上需求。海外市場放量為中游提供巨大增長空間，海外供應(yīng)鏈盈利能力優(yōu)于國內(nèi)供應(yīng)鏈。

    純電的平臺落地，海外車企加速擴(kuò)產(chǎn)，以大眾、寶馬、通用等巨頭歷史數(shù)據(jù)看，至2017年主力車企足新能源汽車滲透率不足5%。從燃油車禁售政策到電動平臺搭建，海外車企加速布局。大眾集團(tuán)發(fā)布全面電動化戰(zhàn)略，計劃到2025年銷售80款、300萬輛電動車，預(yù)計占集團(tuán)總銷量20%，其中中國市場150萬輛。寶馬預(yù)計2019年銷售50萬輛，占到總銷量18.8%。奔馳推出電動EQ品牌，計劃到2025年純電動車占比達(dá)到15%-25%。

大眾新能源車銷量及滲透率規(guī)劃（萬輛）圖

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

寶馬新能源車銷量及滲透率規(guī)劃（萬輛）圖

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

通用新能源車銷量及滲透率規(guī)劃（萬輛）圖

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

龍頭車企新能源車銷量目標(biāo)（萬輛）圖

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    新能源車在價格、續(xù)航里程、車型結(jié)構(gòu)等方面逐年提升，綜合與燃油車的售價比、車型自身的更新?lián)Q代兩個角度看，新能源正在逐漸具備與傳統(tǒng)車競爭實力。2017年新能源車價格下降加快，大眾e-golf價格僅為同等配置golf燃油車版1.43倍，二者價差縮小至1.1萬美元。到2018年新能源車與傳統(tǒng)燃油車價差下降更為明顯，寶馬五系新能源車530Le豪華裝轎車價格僅為同等配置五系燃油車價格1.06倍，二者相差0.4萬美元。豪華品牌的入場，電動車高端化。

    新能源車產(chǎn)業(yè)起步晚，目前正處于行業(yè)導(dǎo)入期，2020年全球新能源汽車迎來高速增長。龍頭車企純電平臺車型紛紛于2020年落地。2020年高鎳NCM811電池可全面量產(chǎn)，電池能量密度提升，單車帶電度數(shù)可達(dá)80kWh，續(xù)航里程500-800km，基本解決里程焦慮問題。在電池快充方面，預(yù)計可以實現(xiàn)充電半小時，續(xù)航500公里。預(yù)測到2020年為新能源車放量節(jié)點，自此之后行業(yè)進(jìn)入高速增長期，電池廠和下游材料供應(yīng)商營業(yè)收入會出現(xiàn)高速增長，行業(yè)利潤率得到明顯提升。未來的高端化、差異化產(chǎn)品打入高端供應(yīng)鏈。

    補(bǔ)貼政策換擋對于新能源汽車的影響正在逐步消退，新能源汽車產(chǎn)銷量均恢復(fù)正增長，動力電池裝機(jī)量保持穩(wěn)步增長。未來新能源汽車產(chǎn)銷量及動力電池裝機(jī)量有望維持穩(wěn)步增長，新能源乘用車的高端化趨勢不斷凸顯，有望帶動產(chǎn)業(yè)鏈高端材料的需求提升。加之海外新能源汽車及動力電池廠商積極布局國內(nèi)市場，具有技術(shù)、成本優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商有望進(jìn)入國際化供應(yīng)渠道，持續(xù)受益全球電動化發(fā)展。

    智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國新能源汽車市場競爭格局及投資風(fēng)險預(yù)測報告》