2018年我國物流行業(yè)呈現(xiàn)出“價穩(wěn)量增”的增長趨勢【圖】

    就在“11.11”在全民購物狂歡剛剛結(jié)束之際，一個覆蓋全國的龐大的體系正全速運轉(zhuǎn)起來，保證這次狂歡能夠?qū)崿F(xiàn)。中國電商得以快速發(fā)展，除了居民收入的提高、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展以外，而物流體系這個決定性因素，往往容易被人忽略。

    最為歷史悠久的國家，“鏢局”、“漕運”等物流鼻祖出現(xiàn)較早。但真正意義上的現(xiàn)代物流業(yè)起步于90年代，遠(yuǎn)落后于歐美發(fā)達(dá)國家。進(jìn)入21世界，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的運營和電子購物的興起，物流行業(yè)進(jìn)入了快速的發(fā)展階段。

    2012年中國社會物流總額177.3萬億元，到2017年總額實現(xiàn)252.8萬億元，增長42.58%。雖然自2012年度起，行業(yè)增長幅度逐漸減緩，到2015年同比增長僅為2.67%。但行業(yè)觸底反彈，行業(yè)增長速度逐步回升，2018年3季度行業(yè)同比增長10.44%。

2012-2018年Q3中國社會物流總額增長情況

資料來源：中國物流與采購聯(lián)合會

    在成本方面，中國社會物流總費用與物流總額保持同方向變化，并且其增長幅度略低于收入增長比例，說明物流行業(yè)總體運行環(huán)境是有所改善的。

2012-2018年Q3中國社會物流總費用增長情況

資料來源：中國物流與采購聯(lián)合會

    考慮到物流行業(yè)的周期性變化，我們將物流也景氣指數(shù)（新訂單）經(jīng)過季節(jié)調(diào)整后，可以看出僅2018.8指數(shù)數(shù)據(jù)低于50，行業(yè)出現(xiàn)收縮外，其他時間中國物流行業(yè)整體處于擴張狀態(tài)。

2016-2018Q3年中國LPI指數(shù)走勢

資料來源：中國物流與采購聯(lián)合會

    從倉儲指數(shù)來看，出現(xiàn)小幅收縮的月份有6個，其余時間均維持?jǐn)U張態(tài)勢，跟景氣指數(shù)基本維持一致。

2016-2018Q3年中國倉儲指數(shù)走勢

資料來源：中國物流與采購聯(lián)合會

    參考相關(guān)報告：《2019-2025年中國電商物流行業(yè)市場全景調(diào)查及發(fā)展前景預(yù)測報告》

    中國物流主要由鐵路、公路、水路、民航四種類型組成。其中公路方式，2017年貨運總發(fā)送量為368.69億噸，占比高達(dá)78%。

2017年交通運輸行業(yè)運輸能力情況

資料來源：交通部，智研咨詢整理

    公路運輸方式占據(jù)絕對的統(tǒng)治地位，因此公路物流的發(fā)展情況比較能代表行業(yè)總體的變化趨勢。

    2016年公路物流運價指數(shù)為98.5，進(jìn)入16年10月運價出現(xiàn)短期小幅上升，在2017年1月最高到118.8，之后運價指數(shù)緩慢回落，到2018年9月維持在95.3的水平?？梢赃\價總體變化平穩(wěn)態(tài)勢，出現(xiàn)輕微的下滑。

2016-2018Q3年中國公路物流運價指數(shù)走勢

資料來源：中國物流與采購聯(lián)合會

    由于公路運價的變化能較好的反映出物流行業(yè)的價格走勢，結(jié)合前文的分析，可見物流行業(yè)收入的快速增長，主要來源于運量的擴大。

    物流與電子商務(wù)的發(fā)展相輔相成，缺一不可。目前電子商務(wù)行業(yè)仍然保持較快的增速，因此可以預(yù)計未來我國物流行業(yè)具備較大的發(fā)展空間，一定時期內(nèi)將維持“價穩(wěn)量增”這種增長態(tài)勢。