預(yù)計到2024年全球無人駕駛市場規(guī)模達(dá)187.2億美元，我國進(jìn)入路測的汽車處在L2級和L3級，2017年我國ADAS系統(tǒng)安裝量70.8萬套【圖】

    目前，隨著主要車企及科技公司不斷推出新的自動駕駛技術(shù)，世界各國都在積極制定自動駕駛普及路線圖，放寬無人駕駛汽車相關(guān)法律法規(guī)，主要集中在道路測試和規(guī)劃、駕駛分級、汽車制造等方面。

2016-2024年全球無人駕駛市場規(guī)模及預(yù)測

資料來源：智研咨詢整理

    智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國無人駕駛汽車行業(yè)運(yùn)營態(tài)勢及未來發(fā)展趨勢報告》認(rèn)為：加州成全球最主要的無人駕駛汽車測試基地。加州是全球首個通過無人駕駛汽車正式法規(guī)的地區(qū)，也是主管美國汽車安全的最高部門 NTHSA（美國高速公路安全管理局）總部所在，開放性、包容性以及權(quán)威性使得加州成為全球無人駕駛汽車測試的主要基地。加州無人駕駛路測許可（Autonomous Vehicle Testing Permit）由加州車輛管理局（Department ofMotor Vehicles，DMV）頒發(fā)，獲得許可的公司可以在加州特定的公共道路上進(jìn)行無人駕駛車輛的測試。從 2014 年9 月頒發(fā)第一批無人駕駛路測許可至今，加州車輛管理局已累計授予全球 45 家公司路測許可，覆蓋傳統(tǒng)車企、零部件供應(yīng)商、科技巨頭、初創(chuàng)公司等。

加州無人駕駛路測許可加速發(fā)放

資料來源：智研咨詢整理

加州無人駕駛路測許可發(fā)放時間

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    歐美日發(fā)達(dá)國家 ADAS滲透率不高：由于當(dāng)前 ADAS成本仍然偏高，即使在歐美日等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家，ADAS滲透率也不高，主要裝配在奔馳、寶馬等豪華品牌汽車上。ADAS在國內(nèi)起步較晚、普及程度較差，歐美國家已有近 8%的新車配備 ADAS功能，而2017年我國僅為 2.5%左右。在多因素共同催化下，我國 ADAS應(yīng)用車型逐步下探。

2014-2017年我國ADAS系統(tǒng)安裝量及市場滲透率分析

資料來源：智研咨詢整理

    我國自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)正在快速發(fā)展，融合創(chuàng)新生態(tài)體系初步形成。有關(guān)企業(yè)加大了研發(fā)投入，一些關(guān)鍵技術(shù)取得了突破；路網(wǎng)信息化建設(shè)加快，5G與車聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展；先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)設(shè)備實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，高精度地圖、車載操作系統(tǒng)，以及人機(jī)交互系統(tǒng)等方面也在加快布局。

    據(jù)了解，“無人”駕駛所依靠的自動駕駛技術(shù)可分為5級。從全球看，跨國車企已實(shí)現(xiàn)部分自動駕駛（L2級）汽車的批量生產(chǎn)，少數(shù)推出有條件自動駕駛（L3級）汽車，以谷歌為代表的新技術(shù)力量在開展全自動駕駛技術(shù)（L4、L5級）的研發(fā)測試。我國目前進(jìn)入路測的汽車處在L2級和L3級。