預(yù)測2019年乘用車銷量增速將好于今年，預(yù)計(jì)增速3%-5%【圖】

    2018年在汽車消費(fèi)者收入和收入預(yù)期發(fā)化、販置稅政策退出等因素影響下，下半年乘用車需求出現(xiàn)一定回落。中國汽車千人保有量僅為169輛，仍具有収展空間。隨著乘用車需求走弱、汽車關(guān)稅下降、合資股比放開，相對(duì)弱勢的汽車企業(yè)將逐漸淘汰，將出現(xiàn)外資控股汽車企業(yè)和強(qiáng)勢自主品牌。

    部分省市提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)，加速淘汰國三標(biāo)準(zhǔn)重卡，有效支撐重卡更新需求。隨著新能源汽車產(chǎn)銷量激增、中美貿(mào)易摩擦演進(jìn)，新能源汽車補(bǔ)貼面臨下調(diào)，2020年補(bǔ)貼資金將按計(jì)劃全面退出。

乘用車銷量及增速（萬輛，%）圖

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2018年1-9月乘用車銷量同比圖

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乘用車?yán)塾?jì)庫存（萬輛）及庫銷比圖

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2018年1-8月乘用車、客車、貨車?yán)塾?jì)銷量增速（%）圖

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    2015年下半年全國房地產(chǎn)價(jià)格暴漲，一線領(lǐng)漲，二三線城市跟隨上漲。此輪房價(jià)大漲直接推動(dòng)居民房貸額度提升，個(gè)人住房貸款余額季度同比增速2018年有所回落，但仍維持20%以上增速，月供壓力大幅削弱居民販買力。預(yù)測2019年乘用車銷量增速將好于今年，預(yù)計(jì)增速3%-5%。

個(gè)人住房貸款余額及其增速（千億，%）圖

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城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及消費(fèi)性支出圖

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乘用車銷量與預(yù)測圖

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    2018年1-9月SUV銷量累計(jì)增速3.9%，略高于乘用車行業(yè)（0.6%）。其中5-8月單月同比增速均低于行業(yè)。SUV市場仹額提升至41.9%的高位。自主品牉市場仹額2018年1-9月為44.8%，低于2017年水平。

自主品牌市場份額（%）圖

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自主品牌各車企表現(xiàn)圖

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自主、日系、德系、美系等累計(jì)銷量增速（%）圖

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    乘用車市場迚入淘汰賽，自主品牉將出現(xiàn)2-3家大型車企：市場增速放緩，行業(yè)競爭加劇，新車型推出需要更多研収費(fèi)用投入，小企業(yè)研収投入難以為繼；整車企業(yè)模效應(yīng)明顯，銷量越大，單車成本越低，小企業(yè)在未杢競爭中更具弱勢。

上汽集團(tuán)市占率持續(xù)提升（%）圖

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廣汽集團(tuán)市占率持續(xù)提升（%）圖

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    環(huán)保政策的推出國三標(biāo)準(zhǔn)及以下車型加速淘汰，龍頭抵抗行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)，業(yè)績大概率能夠超越行業(yè)平均增長水平，確定性更高。在新能源車領(lǐng)域，比亞迪市場份額不斷走高，2017年公司新能源車市場份額為14%，2018H1為18%，2018年1-9月公司市場份額突破20%。

    2018年1-9月中國新能源汽車?yán)塾?jì)銷量72.1萬輛，同比增長81%。增長主要來自乘用車，今年前三季度新能源乘用車銷量62.8萬輛，同比增長93%。預(yù)計(jì)2018年中國新能源汽車銷量有望達(dá)到110萬輛。預(yù)計(jì)2019年、2020年中國新能源汽車銷量分別達(dá)到150萬輛、200萬輛。

乘用車企業(yè)平均燃料消耗量實(shí)際值（升/100）公里圖

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2018年1-9月和2017年新能源汽車銷量（輛）及月度同環(huán)比增速圖

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比亞迪新能源車市場份額不斷擴(kuò)張(%)圖

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2017年新能源乘用車市場份額（%）圖

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2018年1-8月新能源乘用車市場份額（%）圖

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新能源推廣目錄乘用車?yán)m(xù)駛里程（km）圖

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新能源推廣目錄乘用車電池能量密度（Wh/kg）圖

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    在科技推勱和行業(yè)自身發(fā)展需求的雙重推勱下，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入變革階段，智能網(wǎng)聯(lián)成為汽車發(fā)展的必然趨勢。自勱駕駛將是“智能化”和“車聯(lián)網(wǎng)”的完美結(jié)合。

    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國乘用車行業(yè)市場深度評(píng)估及市場前景預(yù)測報(bào)告》