汽車輕量化進(jìn)程加速，2017年汽車用鋁突破500萬噸，2020年有望突破600萬噸【圖】

    從全球范圍來看，由于節(jié)能和環(huán)保的需要，同時(shí)在新能源汽車電池技術(shù)瓶頸，石油價(jià)格走高等因素下，由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車輕量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的潮流。

    高強(qiáng)度鋼，鋁合金，鎂合金以及碳纖維都是未來的汽車減重的主要手段，研究數(shù)據(jù)表明，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%。而從目前的市場(chǎng)以及技術(shù)水平來看，更高強(qiáng)度鋼和鋁合金材料依然是汽車輕量化的首選。鋁的密度低，只有鋼的三分之一左右。同時(shí)綜合性能目前顯著由于鎂合金，鈦合金以及碳纖維市場(chǎng)價(jià)格昂貴，大范圍應(yīng)用目前不具備基礎(chǔ)條件。而高強(qiáng)度鋼技術(shù)進(jìn)展周期較長，因此鋁合金替代汽車用鋼是目前最為主流的減重手段。

    而鋁合金可廣泛應(yīng)用于汽車多個(gè)部件中，包括發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、傳統(tǒng)系統(tǒng)、底盤、車身等的零部件，已成為替代車用鋼材的首選材料之一。

鋁合金在汽車輕量化的典型應(yīng)用

資料來源：公開資料整理

    國家對(duì)節(jié)能和新能源汽車燃料消耗量的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)是擴(kuò)大鋁合金在汽車方面的應(yīng)用重要驅(qū)動(dòng)力。同時(shí)明確的分階段輕量化目標(biāo)也為汽車的輕量化奠定了基礎(chǔ)。

國內(nèi)汽車輕量化分階段目標(biāo)

資料來源：公開資料整理

    初步測(cè)算，如果鋁合金用量達(dá)到250Kg，相當(dāng)于減少了500Kg的汽車用鋼量。對(duì)于一個(gè)1.5噸的乘用車而言，則相當(dāng)于在現(xiàn)有水平上，直接減少了30%左右的重量。燃油效率提高了20%以上。同時(shí)質(zhì)量的降低能夠顯著的改善汽車的制動(dòng)性能，有利于道路交通安全的提升。

    近年來，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展與汽車購置稅降低等因素作用下，我國的汽車的產(chǎn)銷量不斷上升，總的用鋁量也不斷上升，為鋁材加工企業(yè)增加大量的需求。但在高基數(shù)以及汽車的使用壽命不斷提升的作用下，國內(nèi)汽車的產(chǎn)銷增速逐漸放緩。

    根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年1-9月，我國汽車產(chǎn)銷2049.13萬輛和2049.06萬輛，同比增長0.87%和1.49%，增速分別比1-8月回落1.90個(gè)百分點(diǎn)和2.04個(gè)百分點(diǎn)。其中乘用車產(chǎn)銷1735.07萬輛和1725.97萬輛，同比增長0.13%和0.64%；商用車產(chǎn)銷314.07萬輛和323.09萬輛，同比增長5.17% 和6.31%，產(chǎn)銷增速比上年同期明顯回落。

2011-2018年1-9月我國乘用車產(chǎn)銷量統(tǒng)計(jì)

數(shù)據(jù)來源：汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、智研咨詢整理

    從商用車分車型產(chǎn)銷來情況看，客車產(chǎn)銷分別為33.9萬輛和33.3萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降2.7%和3.8%；貨車產(chǎn)銷分別為280.1萬輛和289.8萬輛，產(chǎn)銷量同比分別增長6.2%和7.6%?？偟膩砜?，商用車增速雖然回落，但國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)帶來的更新?lián)Q代需求依然具有一定的作用，去庫存作用明顯，商用車的更新需求成為我國汽車工業(yè)持續(xù)增長的重要?jiǎng)恿Α?/p>

2011-2018年1-9月我國商用車產(chǎn)銷量統(tǒng)計(jì)

數(shù)據(jù)來源：汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、智研咨詢整理

    智研咨詢發(fā)布的《2018-2024年中國汽車用鋁擠壓材行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營態(tài)勢(shì)及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》指出：2017年中國汽車制造業(yè)用鋁需求達(dá)到525萬噸。其中乘用車用鋁占比78%，客車及貨車用鋁占比21%。我國當(dāng)前乘用車平均用鋁量超過120kg/輛，相當(dāng)于北美地區(qū)2008 年水平，其中主要以鑄件及加工材為主，這一類鋁合金的使用在乘用車的使用已經(jīng)趨于飽和，但隨著輕量化深入、全鋁車身的持續(xù)推廣以及新能源汽車的高速增長，汽車用鋁量將有較大增長空間。

    目前我國全鋁貨車的產(chǎn)銷量已經(jīng)由2012 年的不足百輛發(fā)展到2016 年的3000 余輛，油運(yùn)行業(yè)的全鋁罐車的使用量也迅速增加，2016年已達(dá)到8%，據(jù)測(cè)算每減重10%可節(jié)省燃油6%～8%，符合國家節(jié)能環(huán)保政策。

2010-2017年我國汽車用鋁需求總量走勢(shì)圖

資料來源：智研咨詢整理

    鋁合金在汽車上應(yīng)用的發(fā)展?jié)摿薮?，一方面來源于汽車產(chǎn)銷量的增長，另一方面還受單輛汽車用鋁量上升的刺激而得以挖掘。

    在北美地區(qū)，平均每輛汽車的用鋁量從1975年的不足100磅（約合45.36kg）持續(xù)40年不間斷的增長，至2015年的394磅（約合179kg），并預(yù)計(jì)2025年，北美平均每輛輕型車的用鋁量將會(huì)達(dá)到550磅（約合250kg），占車身總重量的比例將從2012年的9%上升至16%；在歐洲地區(qū)，自1990年到2012年，平均每輛車鋁合金使用量從50kg增長到了140kg，并預(yù)計(jì)到2020年平均每輛車鋁合金使用量將達(dá)到180kg。

    在整體增速放緩的情況下，預(yù)計(jì)2020年中國汽車產(chǎn)量將達(dá)到3200萬輛左右，按單車用鋁量200kg進(jìn)行計(jì)算的話，汽車用鋁量將達(dá)到640萬噸，按4萬元/噸進(jìn)行計(jì)算的話，市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)2560億元。