2018年1-10月中國貨車行業(yè)產(chǎn)量及未來運輸前景分析【圖】

    一、貨車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

    1、微型貨車產(chǎn)量

    中國輕型卡車行業(yè)低端價格戰(zhàn)并非明智之舉，質(zhì)價比正成為自主品牌新目標，成為中國輕型卡車行業(yè)發(fā)展新方向，也逐步成為競爭的重點。同時人們生活水平的提升帶來對舒適度要求的提高，決定了用戶不再像過去一樣，僅僅以產(chǎn)品價格作為單一的選擇標準，而是以產(chǎn)品質(zhì)量、舒適度、服務(wù)等因素，綜合考慮產(chǎn)品的附加值作為判斷依據(jù)。

    產(chǎn)品質(zhì)量

    質(zhì)量是企業(yè)生存的根本，高質(zhì)量的產(chǎn)品更是一切抗風(fēng)險的法寶。目前輕型卡車行業(yè)集中于零部件結(jié)構(gòu)、機油機濾以及清潔度三方面的升級，不僅要求發(fā)動機可靠耐久的特性，同時提升了對整車產(chǎn)品性能的要求。
服務(wù)質(zhì)量

    好的服務(wù)體驗，能夠帶來良好的市場口碑以及長期的合作伙伴和用戶。行業(yè)內(nèi)重點企業(yè)很好的把握了互聯(lián)網(wǎng)時代的風(fēng)口，依托各種智能平臺，基于全生命周期維保，在服務(wù)上更智能、更便捷、更高效，并逐步可實現(xiàn)一系列個性化、定制化服務(wù)，滿足不同領(lǐng)域、不同行業(yè)的需求。

    需求方向

    客戶需求為方向，向供給側(cè)主導(dǎo)的轉(zhuǎn)變，用戶話語權(quán)上升到新的高度。產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)都將用戶體驗作為重要的考慮因素。行業(yè)內(nèi)重點企業(yè)在產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和售后采取一系列改進方案，徹底避免零部件易損、更換難的煩惱，讓用戶省錢更省心。用戶保證了出勤率，可以用來賺取更多的收入。

    2018年10月微型貨車產(chǎn)量為53737輛，同比增長6.17%。2018年1-10月微型貨車產(chǎn)量為511055輛，同比增長13.56%。

2018年1-10月全國微型貨車產(chǎn)量及增長走勢

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    相關(guān)報告：智研咨詢網(wǎng)發(fā)布的《2019-2025年中國重型貨車行業(yè)市場評估及投資前景評估報告》

2018年1-10月微型貨車（分車型）產(chǎn)量及比上月增長

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    未來隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)轉(zhuǎn)型，下游市場的需求量將增幅有限，整體的需求數(shù)量在短期內(nèi)達到頂峰后會進一步減少；但隨著輕型卡車需求的升級換代和原材料、人力成本的上漲，價格會進一步上漲，市場規(guī)模會不斷擴大。

    隨著國內(nèi)物流行業(yè)的高效化發(fā)展，現(xiàn)代化市場對輕型卡車需求量將進一步加大，而高端輕型卡車是角逐未來“高效率、高可靠、高品質(zhì)、智能化”主流市場的重要武器。行業(yè)內(nèi)重點品牌憑借其質(zhì)量可靠、高能效和高品質(zhì)并存的突出特點，已成為輕型卡車、輕型客車以及非道路機械的主力，未來技術(shù)含量高、質(zhì)量好、設(shè)計合理、符合消費者需求的高端輕型卡車將面臨較好的發(fā)展形勢。

    2、輕型貨車產(chǎn)量

    輕卡在我國卡車消費結(jié)構(gòu)中的變化經(jīng)歷了三個階段：第一個階段1990-1999年，該階段為輕卡的高速發(fā)展期，輕卡占比由1990年的40%提升至1999年的50%；1999-2015年，該階段輕卡為我國卡車市場的絕對主力，市場占比超過50%；第三個階段，自2016年以來，卡車產(chǎn)業(yè)周期進入成熟期，輕卡市場占比略有下滑但仍占據(jù)市場主體。

    輕卡主要用于城鎮(zhèn)物流，在宏觀層面上輕卡銷售主要受城鄉(xiāng)經(jīng)濟的影響，而受固定資產(chǎn)和出口波動影響較小，銷量波幅較小，呈現(xiàn)一定的弱周期性，與GDP形成較強的相關(guān)性，受國家政策影響較大。在微觀層面上輕卡銷售主要受到產(chǎn)品價格、品牌、服務(wù)、市場競爭格局等因素影響。

    2017年我國經(jīng)濟增速達到6.9%，高于市場預(yù)期，扭轉(zhuǎn)了2011年開始的經(jīng)濟放緩趨勢，在國家取消低速貨車、淘汰黃標車、強力推行國五標準及電商快遞物流、冷鏈運輸?shù)燃毞质袌雠d起等多重因素主導(dǎo)下，國內(nèi)輕卡市場回暖，2017年國內(nèi)輕卡銷量增幅超過兩位數(shù)，達到171.89萬輛。

    2018年10月輕型貨車產(chǎn)量為136981輛，同比下降6.05%。2018年1-10月輕型貨車產(chǎn)量為1401482輛，同比增長9.01%。

2018年1-10月全國輕型貨車產(chǎn)量及增長走勢

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2018年1-10月輕型貨車（分車型）產(chǎn)量及比上月增長TOP10

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    3、中型貨車產(chǎn)量

    2018年10月中型貨車產(chǎn)量為10194輛，同比下降42.4%。2018年1-10月中型貨車產(chǎn)量為116897輛，同比下降11.96%。

2018年1-10月全國中型貨車產(chǎn)量及增長走勢

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2018年1-10月中型貨車（分車型）產(chǎn)量及比上月增長TOP10

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2018年1-10月中型貨車（分車型）累計產(chǎn)量及比上月增長TOP10

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    4、重型貨車產(chǎn)量

    重型卡車是卡車的一種，主要用于運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。一般可依照車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。

    數(shù)據(jù)來源：公開數(shù)據(jù)整理

    2017年7月，我國重型貨車市場預(yù)計銷售各類車型9.4萬輛，比去年同期的4.97萬輛大幅增長89%，環(huán)比6月只有微弱下降。而且，這個增速，比今年3、4、5、6月份的月度同比增速都要高。8月份，市場產(chǎn)銷量也不會低，預(yù)計在8.5萬輛以上，同比增長超過70%。

    重型貨車市場在時隔7年后，再次站到年銷100萬輛的水平上，不禁讓人感慨，即使沒有龐大的“4萬億工程”，只要有大的利好政策支持，同樣能讓這個屬性為生產(chǎn)資料的重型商用車市場重新站在風(fēng)口上。

    2018年10月重型貨車產(chǎn)量為15914輛，同比下降2.04%。2018年1-10月重型貨車產(chǎn)量為258288輛，同比增長43.82%。

2018年1-10月全國重型貨車產(chǎn)量及增長走勢

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2018年1-10月重型貨車（分車型）本月完成產(chǎn)量及比上月增長

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    未來隨著環(huán)保排放要求趨嚴，以及治超新政帶來單車運力下降等因素，重卡下游客戶需求逐步升級，車企也在積極研發(fā)高端化產(chǎn)品，且市場接受度較高。龍頭企業(yè)對治超等新政反應(yīng)更加及時，技術(shù)不斷提升，且規(guī)模效應(yīng)明顯，預(yù)計重卡行業(yè)中競爭格局仍然將保持穩(wěn)定，強者恒強。

    二、未來五年的貨車運輸前景

    近20多年來，我國公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迅速發(fā)展，公路運輸能力大大提高，在國民經(jīng)濟增長和人民生活水平提高方面發(fā)揮著越來越重要的作用。但與日益增長的運輸需求相比，公路運輸仍存在著有效供給不足的問題。隨著我國經(jīng)濟的進一步發(fā)展，公路運輸需求將繼續(xù)保持快速增長。在公路貨運中大宗貨物、初級產(chǎn)品所占的份額呈下降趨勢，對運輸服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平的要求日益提高。

    隨著區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展以及公路基礎(chǔ)設(shè)施和車輛的不斷改進，中長距離公路運輸需求增加，公路貨運向快速、長途、重載方向發(fā)展。大噸位、重型專用運輸車因高速安全、單位運輸成本低而成為我國未來公路運輸車輛的主力。專用車產(chǎn)品向重型化、專用功能強、技術(shù)含量高的方向發(fā)展。廂式運輸車、罐式運輸車、半掛汽車列車、集裝箱專用運輸車、大噸位柴油車及危險品、鮮活、冷藏等專用運輸車輛將圍繞提高運輸效率、隆低能耗、確保運輸安全大目標發(fā)展。