2017年新能源汽車BMS約有29億元市場規(guī)模，未來成長空間極大【圖】

    隨著消費電子及新能源汽車行業(yè)形成全球化采購和資源配置格局，鋰電池產(chǎn)業(yè)正逐步向中國等發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移。中國等發(fā)展中國家在全球鋰電池行業(yè)的地位迅速提升。在動力鋰電池方面，由于中國政府大力支持、市場空間廣闊、相關(guān)上下游行業(yè)配套等因素的共同影響，中國動力鋰電池企業(yè)在全球動力鋰電池領(lǐng)域已擁有舉足輕重的地位，市場份額迅速增長。

    新能源汽車相比于傳統(tǒng)燃油車的最大區(qū)別是以動力電池作為動力驅(qū)動的主要來源，而作為銜接電池系統(tǒng)、整車系統(tǒng)和電機的重要紐帶，電池管理系統(tǒng)的重要性不言而喻。

    動力鋰離子電池由于具有高能量與功率密度、長壽命、無污染、無記憶性等優(yōu)勢，因而被大多數(shù)車用動力電池包所采用。然而鋰離子電池仍然存在幾個關(guān)鍵問題，在單體層面，其對運行溫度、電流和電壓區(qū)間要求苛刻，安全性較脆弱且成本較高。在電池組層面，其狀態(tài)與參數(shù)的不一致在后期會加速惡化，嚴重影響電池包的使用性能、循環(huán)壽命及安全性。因而需要有BMS對單體電池的狀態(tài)進行監(jiān)控，確保其工作在最優(yōu)區(qū)間內(nèi)，同時利用均衡等手段保證單體間的狀態(tài)一致性。

典型鋰離子電池安全工作區(qū)間示意圖

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

電池包內(nèi)的不一致會加速電池包的老化圖

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    電動汽車自燃事件頻發(fā)，引發(fā)公眾對于鋰離子電池安全性的質(zhì)疑和關(guān)注。電池系統(tǒng)的熱失控是造成電動汽車自燃的罪魁禍首，由于構(gòu)成電池的正負極與電解質(zhì)材料特性不穩(wěn)定，使得電池單體在機械、電和熱誘因下，極易出現(xiàn)熱失控現(xiàn)象，進而迅速傳導(dǎo)至整包，從而引發(fā)電池系統(tǒng)的熱失控。

電池系統(tǒng)熱失控誘因圖

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    在以動力鋰離子電池作為主要能量來源的純電驅(qū)動及插電混動新能源汽車中，BMS的作用在短期內(nèi)無可取代，且隨著人們對新能源汽車續(xù)航能力以及電池安全性的追求持續(xù)增長，BMS日益受到重視。

2016-2018年BMS銷售成本構(gòu)成圖

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2017年新能源乘用車銷量前十城市

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2018年上半年全國各省市鋰電池產(chǎn)量統(tǒng)計占比圖

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    預(yù)測到2020年，中國新能源汽車年銷量將達到200萬輛，到2025年年銷量將穩(wěn)定在450萬輛左右，對于市場空間測算，2017年新能源汽車BMS約有29億元市場規(guī)模，到2020年新能源汽車用BMS市場空間在25億元左右；到2025年隨著市場集中度上升，成本下降，乘用車單套BMS價格進一步下降并逐漸穩(wěn)定至800元左右，BMS市場規(guī)模將穩(wěn)定在50億元。

2016-2025年中國BMS市場規(guī)模預(yù)測

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2017-2020年BMS市場增速圖

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國內(nèi)各類BMS企業(yè)數(shù)量占比圖

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    從2018年開始，電池包退役潮將到來，預(yù)計2018年報廢量接近6萬噸，到2020年報廢量將達到20萬噸以上。

2016-2020年中國電池銷量及報廢量預(yù)測

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    加大對BMS生產(chǎn)行業(yè)的整合，淘汰技術(shù)落后、產(chǎn)能過小的企業(yè)，統(tǒng)籌利用中國市場龐大的優(yōu)勢資源，促進車企與電池生產(chǎn)商、第三方研發(fā)機構(gòu)的聯(lián)系溝通，共享整車控制信號、動力電池技術(shù)參數(shù)等信息，加快國內(nèi)電池管理系統(tǒng)企業(yè)的發(fā)展步伐，加強產(chǎn)業(yè)升級。同時，政府方面應(yīng)盡早全面地建立健全相關(guān)產(chǎn)品強制檢測項目門類和具體參數(shù)標準，打壓不符合市場要求的生產(chǎn)商，加強對電池管理系統(tǒng)行業(yè)的規(guī)范。

    隨著動力電池企業(yè)擴產(chǎn)速度的加快以及新能源汽車保有量的迅速增加，BMS的重要性日益突出。BMS在保障動力電池安全及壽命的核心地位越來越被認可。由于具有電池監(jiān)控、SOC評估和電壓均衡三大功能，BMS在保障動力電池安全和提高電池壽命兩方面具有無法替代的核心地位，給新能源汽車下游各行業(yè)帶來了重大利好。

    BMS領(lǐng)域的技術(shù)門檻較高，沒有長期研發(fā)積累和大量數(shù)據(jù)的積淀，難以開發(fā)出真正優(yōu)質(zhì)的BMS產(chǎn)品。行業(yè)內(nèi)逐漸認識到BMS的重要性，開始慢慢出現(xiàn)專門從事研發(fā)電動汽車BMS的公司。

    雖然與整個動力電池產(chǎn)業(yè)相比，中國的BMS的研發(fā)及生產(chǎn)還處于大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化初期，技術(shù)水平與國外主流廠商還有一定的差距，但隨著業(yè)內(nèi)人士以及資本市場對該領(lǐng)域關(guān)注度的不斷提升，未來成長空間極大。

    相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國新能源汽車行業(yè)市場調(diào)查及發(fā)展趨勢研究報告》