冷庫(kù)容量突破1.2億立方米，規(guī)模達(dá)到4700億，中國(guó)冷鏈物流行業(yè)的再出發(fā)【圖】

    一、冷鏈物流概念

    所謂冷鏈物流是指易腐產(chǎn)品或保存對(duì)溫度有一定要求的產(chǎn)品，從產(chǎn)地生產(chǎn)或捕撈收購(gòu)之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷和零售直到消費(fèi)者手中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證產(chǎn)品的品質(zhì)和安全，減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。其對(duì)象是易腐食品，包括蔬菜、肉類、水產(chǎn)品、奶制品和速凍食品以及醫(yī)藥。

    它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程。冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大，設(shè)備資金需求量也相對(duì)更大。

常見(jiàn)冷鏈物流全環(huán)節(jié)

資料來(lái)源：智研咨詢整理

    二、冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施以及行業(yè)發(fā)展

    中國(guó)的冷鏈物流能力雖然尚不及美國(guó)和歐洲，但發(fā)展迅猛。中國(guó)的冷庫(kù)總?cè)萘繌?012年的5500萬(wàn)立方米增加到2017年的1.231億立方米。近幾年我國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘孔邉?shì)圖如下所示：

2012-2017年我國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘恳?guī)模走勢(shì)

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    從運(yùn)輸方式來(lái)分析，有公路、鐵路、水路和航空四大方式，其中公路和鐵路運(yùn)輸是主要的運(yùn)輸方式，到2009年，全國(guó)共有6587輛鐵路冷藏箱，占鐵路貨運(yùn)車廂的1.1%，公路冷鏈依然是我國(guó)最為主要的冷鏈運(yùn)輸方式，在日益增長(zhǎng)的需求背景下，我國(guó)公路冷鏈運(yùn)輸車保有量快速上升。2017年我國(guó)公路冷鏈運(yùn)輸車保有量以及達(dá)到了14.1萬(wàn)輛，公路冷鏈貨物周轉(zhuǎn)量從也從2012年的540億噸 公里增加到2017年的1194億噸公里。近幾年走勢(shì)如下圖所示：

2011-2016年我國(guó)公路冷鏈運(yùn)輸車保有量走勢(shì)

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    在冷庫(kù)、冷鏈運(yùn)輸設(shè)備高速增加的情況下，我國(guó)的冷鏈物流的滲透率也不斷上升，2009年，中國(guó)水果 蔬菜、肉類和水產(chǎn)品冷鏈流通率分別僅有4％、13％和21%。 到2017年，這些比例已分別上升至26％、39％和43％。同時(shí)在2018年非洲豬瘟的影響下，中國(guó)全面禁止了生豬的跨省調(diào)運(yùn)，肉類的冷鏈物流也將迎來(lái)新的高速增長(zhǎng)期。

2009-2017年我國(guó)主要農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流流通率

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    同時(shí)，由于2016年山東疫苗事件之后，國(guó)家出臺(tái)了更加嚴(yán)格的藥品冷鏈運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，藥品冷鏈物流發(fā)展速度加快。2017年我國(guó)醫(yī)藥冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到800億元，同比于2016年的680億元增長(zhǎng)17.65%。

2014-2017年我國(guó)醫(yī)藥冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模走勢(shì)圖

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    總的來(lái)看，當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民生活水平不斷提高，城鄉(xiāng)居民對(duì)于高品質(zhì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品和食品消費(fèi)需求日趨旺盛，對(duì)食品質(zhì)量安全尤為關(guān)注，作為物流業(yè)的重要分支，冷鏈物流面臨著難得的高速發(fā)展期及機(jī)遇期。

2014-2017年我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模及其增長(zhǎng)率

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    智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)冷鏈行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展模式調(diào)研及投資趨勢(shì)分析研究報(bào)告》指出：隨著冷鏈物流能力的不斷提高，我國(guó)的冷鏈運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展目標(biāo)還包括建立相應(yīng)的行業(yè)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)、淘汰落后車輛和設(shè)備，建設(shè)及時(shí)的信息化程度更高的冷鏈物流體系。

    同時(shí)上游農(nóng)業(yè)和加工行業(yè)的一體化整合，行業(yè)規(guī)?；奶嵘约跋掠瘟闶酆筒惋嬓?業(yè)的一體化整合，都將推動(dòng)冷鏈物流需求的提升和建設(shè)速度的加快。

    隨著畜牧養(yǎng)殖和屠宰業(yè)集約化程度的不斷提高，大量產(chǎn)能需要運(yùn)送到 規(guī)?；S進(jìn)行進(jìn)一步加工或包裝，再通過(guò)控溫物流運(yùn)送至 遠(yuǎn)距離城市的消費(fèi)者手中。

    隨著連鎖企業(yè)在中國(guó)餐廳和便利店中的份額越來(lái)越高，它們會(huì)依靠數(shù)量較少的大型食品生產(chǎn)企業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品和原料，并將產(chǎn)品分銷至所屬地區(qū)或整個(gè)國(guó)家的數(shù)千家門店。同時(shí)電商也在推動(dòng)冷鏈的發(fā)展，尤其是生鮮電商等行業(yè)的發(fā)展極大的推動(dòng)了市場(chǎng)的冷鏈的體系的完善。未來(lái)我國(guó)的冷鏈物流市場(chǎng)仍然具有顯著的發(fā)展空間。