中國民航運輸規(guī)模不斷增大，加裝市場推動我國飛機用HUD市場快速發(fā)展【圖】

    HUD技術(shù)源于軍工技術(shù)。HUD是一種可以把飛行數(shù)據(jù)投射到駕駛員正前方透明顯示組件上的系統(tǒng)，使駕駛員保持平視姿態(tài)獲取飛行信息。典型的HUD由顯示組件、控制組件、傳感器、計算機和電源等組成，可接收機載導航系統(tǒng)或飛行指引系統(tǒng)的信息，使得飛機飛行航跡、慣性加速度、人工地平儀等各種符號，與外部視景的相應特征保持一致。HUD通過顯示組件，將所顯示的飛行航跡符號同飛行員透過飛機前擋風玻璃看到的視景結(jié)合在一起。

    自上世紀八十年代初，HUD開始應用于民用干線飛機，并日趨成為駕駛艙的重要組成部分。增強視景系統(tǒng)（EVS）通過圖像傳感器獲得外部景象的電子實時圖像，將信息顯示在HUD上，或獨立使用，向飛行提供跑道特征（例如：跑道照明）以及周圍地形和障礙物特征的圖像，提高夜間和低能見度條件下飛行時的情景意識。

    我國民航運輸飛機數(shù)量一直保持著可觀的增長趨勢，2017年我國民航運輸飛機3296架，前值2950架，同比增長11.7%，2013-2017年我國民航運輸飛機數(shù)量復合增長率為11.34%。

2008-2017年我國民用飛機保有量統(tǒng)計

資料來源：民航局、通用航空分會

2017年底我國主要軍用及民用飛機數(shù)量統(tǒng)計

資料來源：民航局、通用航空分會、飛行國際

    智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國抬頭顯示器(HUD) 行業(yè)市場競爭格局及未來發(fā)展趨勢報告》顯示飛機數(shù)量基礎(chǔ)較大，加裝市場空間非?？捎^，隨著科技應用的滲透率不斷提高，HUD在下游市場的需求將呈現(xiàn)上升趨勢。在飛機領(lǐng)域，尤其在戰(zhàn)斗機領(lǐng)域，HUD的方便性以及能夠提高飛行安全，飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。目前，我國大部分實施定期載客、補充運行及公務飛行的機型均具備安裝HUD實施運行的條件。

    2016年底我國民航共有486架運輸飛機裝備了HUD；2017年中國民航共有585架運輸飛機裝備了HUD，占比不足20%；2017年上半年我國現(xiàn)在允許HUD系統(tǒng)進行特殊運行的機場已有74個，678架運輸飛機已具備HUD運行能力根據(jù)民航局的規(guī)劃：到2020年，我國50%的運輸飛機都將裝備HUD。2017年中國HUD航空領(lǐng)域需求約0.75億元。

2012-2017年中國HUD航空領(lǐng)域需求情況

資料來源：智研咨詢整理

    未來中國民用航空運輸總量，仍將以年均10%以上的速度增長。到2020年，運輸總周轉(zhuǎn)量預計將達到1400億噸公里以上，旅客運輸量將超過7億人次，旅客周轉(zhuǎn)量在國家綜合交通運輸體系中所占比重達到25%以上。民航航線網(wǎng)絡(luò)將繼續(xù)擴大，民用運輸機場數(shù)量達到240個以上，通用航空機場數(shù)量也將不斷增多。

    目前主要干線航空飛機制造商，對其新設(shè)計的機型均提供HUD安裝選項，其中部分制造商將HUD設(shè)備作為標準配置。中國民航認可制造商對任何未來飛機提供HUD提供安裝選項的做法，鼓勵制造商將HUD作為標準配置提供而不僅僅作為選項。未來我國現(xiàn)有飛機加裝改造及新建機型標配市場將推動我國飛機用HUD產(chǎn)品市場需求放量。

    目前，國內(nèi)生產(chǎn)中高HUD產(chǎn)品的企業(yè)數(shù)量較少，只有幾家企業(yè)能夠批量生產(chǎn)HUD高端產(chǎn)品?！吨袊圃?2025》把提升中國制造業(yè)整體競爭力作為主要目標，并把“新一代信息技術(shù)”作為重點發(fā)展的十大領(lǐng)域之首。將為HUD產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展提供了廣闊發(fā)展空間，也將助力HUD行業(yè)全面轉(zhuǎn)型升級，并借此提升國內(nèi) HUD企業(yè)競爭力。