2018年冷庫容量增至5238萬噸，冷藏車產(chǎn)量增速29%，農(nóng)產(chǎn)品供給提升推動國內(nèi)冷鏈物流需求規(guī)模持續(xù)上升[圖]

    近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活質(zhì)量要求越來越高，食品冷鏈?zhǔn)袌鲆灿瓉砹税l(fā)展的春天。果蔬冷鏈物流、乳制品冷鏈物流、肉制品冷鏈物流、水產(chǎn)品冷鏈物流等細(xì)分市場保持良好發(fā)展勢頭，逐步走向規(guī)范化。生鮮電商異軍突起，冷庫建設(shè)、制冷設(shè)備行業(yè)增速等等，都說明了冷鏈物流業(yè)發(fā)展的影響力不可小看，更不可輕視，在未來行業(yè)發(fā)展上，和冷鏈有關(guān)的各行業(yè)，冷鏈物流的上下游，都將會有更好的聯(lián)動趨勢。

    2017年以來，中央和地方政府因勢利導(dǎo)出臺了多項(xiàng)冷鏈政策，這也從一個側(cè)面印證了國家對這個行業(yè)的重視程度。此外，我國物流行業(yè)已初步形成了以體制機(jī)制創(chuàng)新為動力，以先進(jìn)技術(shù)和管理手段應(yīng)用為支撐，以規(guī)范有效監(jiān)管為保障，構(gòu)建“全鏈條、網(wǎng)絡(luò)化、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、可追溯、新模式、高效率”的現(xiàn)代冷鏈物流體系。

2017-2018年中國冷鏈物流相關(guān)政策

資料來源：智研咨詢整理

    政府的高度重視，將引導(dǎo)冷鏈物流發(fā)展邁入快車道。2017年全國冷鏈物流市場需求約4700億元，同比增長12.39%；

2014-2017年中國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模情況

資料來源：智研咨詢整理

    在國內(nèi)冷鏈物流細(xì)分市場領(lǐng)域，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場規(guī)模最大，2017年全國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場規(guī)模2400億元，占冷鏈物流市場規(guī)模比例的51.06%，醫(yī)藥冷鏈物流規(guī)模800億元。

2017年中國冷鏈物流行業(yè)市場結(jié)構(gòu)

資料來源：智研咨詢整理

    冷鏈物流由于涉及從產(chǎn)地到居民餐桌的長鏈條，應(yīng)用范圍廣、涉及人員多，預(yù)計(jì)冷鏈物流及其附帶的總產(chǎn)值將超過萬億元，產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大且涉及大量的就業(yè)崗位。但實(shí)際情況是，由于我國人口基數(shù)大，人均占有的冷庫數(shù)還十分有限，與發(fā)達(dá)國家相比差距很大。

2013-2018年我國冷庫容量統(tǒng)計(jì)圖

資料來源：商務(wù)部、智研咨詢整理

    2018年我國冷庫容量上升至5238萬噸，同比提升9.7%，顯然我國冷庫總量規(guī)模增速并沒有搶眼的變現(xiàn)，增速狀態(tài)不及冷鏈物流規(guī)模增速，甚至遠(yuǎn)低于國內(nèi)冷藏車產(chǎn)量增速。

    2017年我國冷藏車產(chǎn)量33849臺。與16年同期相比，增加29.3%。2011-2017年全國冷藏車產(chǎn)量復(fù)合增長率32.67%，

2011-2017年我國冷藏車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)圖

資料來源：智研咨詢整理

    根據(jù)智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國保溫冷藏車行業(yè)市場運(yùn)營模式分析及發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》數(shù)據(jù)顯示：2017年全國冷藏車保有量13.4萬輛，相比2016年增加了1.9萬臺。而美國擁有20多萬輛，日本擁有12萬輛左右。我國冷藏車占貨運(yùn)汽車的比例僅為0.3%左右，美國為0.8%~1%，德國等發(fā)達(dá)國家均為2%~3%。

2015-2017年全國冷藏車保有量統(tǒng)計(jì)

資料來源：商務(wù)部、智研咨詢整理

    冷藏車是冷鏈物流運(yùn)輸?shù)闹匾画h(huán)，在保障食品安全以及食材新鮮方面起著至關(guān)重要的作用，一旦冷藏效果不好，會影響運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品質(zhì)量，甚至造成產(chǎn)品腐爛變質(zhì)。隨著國家法律法規(guī)的完善，各城市要求的提升，消費(fèi)者對于冷鏈?zhǔn)称返闹匾?，用棉被車送貨已?jīng)不再被允許，可打可不打冷的必須打冷，全程追溯的設(shè)備價格下降，使得追溯的成本下降，帶來冷藏車的使用率提高了。

    由于我國人口基數(shù)大，人均占有的冷庫數(shù)還十分有限，與其他發(fā)達(dá)國家相比差好幾十倍。特別是冷藏車，美國人均500個人就有一輛冷藏車，而我國是每1.8萬人才擁有一輛冷藏車。即便如此，我國的冷鏈物流裝備還是存在能耗高、種類少、自動化程度低、自主技術(shù)含量低、缺乏競爭力等問題，與國外發(fā)達(dá)國家仍然存在明顯差距。

    我國目前冷鏈應(yīng)用主要為凍品、果蔬以及深加工食品三個主要方向，其中發(fā)展最充分的是深加工食品，如速凍食品、巧克力、冰激凌以及調(diào)理品等。這個領(lǐng)域發(fā)展好的主要原因就是產(chǎn)品的價值較高以及需要的運(yùn)輸和貯藏條件比較嚴(yán)格，存在城市配送的斷鏈問題，從城市冷庫到店面大多是用三輪車等覆蓋棉被進(jìn)行運(yùn)輸。此外，果蔬的冷鏈大多應(yīng)用于例如榴蓮等附加值高的產(chǎn)品上。因果蔬生產(chǎn)有很強(qiáng)的季節(jié)性，冷庫利用率不足，效益得不到保障，冷庫基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重缺乏，影響果蔬的交付質(zhì)量。

    2017年，我國蔬菜播種面積達(dá)到1998.1千公頃，同比增長2.19%，達(dá)到歷史新高水平，給我國蔬菜產(chǎn)量提供了良好的發(fā)展環(huán)境，2016年我國蔬菜產(chǎn)量79780萬噸，借助蔬菜播種面積增速的提升，2017年蔬菜產(chǎn)量得到了更可觀的產(chǎn)量增長，2017年蔬菜產(chǎn)量約82668萬噸。

2011-2017年全國蔬菜產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)

資料來源：國家統(tǒng)計(jì)局、智研咨詢整理

    2017年我國豬肉產(chǎn)量5451.8萬噸，產(chǎn)量相比2016年有所回升，但是到2018年我國豬肉產(chǎn)量再次出現(xiàn)下降，2018年全年豬肉產(chǎn)量5404萬噸，同比下降0.88%。近幾年中國豬肉行業(yè)產(chǎn)量情況如下圖所示：

2011-2018年全國豬肉產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)

資料來源：國家統(tǒng)計(jì)局、智研咨詢整理

    2018年我國牛肉產(chǎn)量644萬噸，近些年首次出現(xiàn)牛肉產(chǎn)量下降，相比2017年下降了11.29%。

2011-2018年全國牛肉產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)

資料來源：智研咨詢整理

    從前我國主要農(nóng)產(chǎn)品供給情況來看，2018年，豬肉、牛肉產(chǎn)量出現(xiàn)一定程度下滑，對于肉類農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求存在一定負(fù)面影響。但我國蔬菜一直保持著良好的增長趨勢，隨著電子商務(wù)以及線上線下短距離生鮮配送需求的增長，有利于我國冷藏車以及冷庫等冷鏈物流產(chǎn)業(yè)需求規(guī)模的快速上升。

    冷藏汽車產(chǎn)品發(fā)展趨勢

    （1）輕量化

    提高廂體的強(qiáng)度和剛度，特別注重減輕自重，增加載重后的尺寸穩(wěn)定性和耐沖擊性，確保整車的可靠性和安全性.以大運(yùn)DYX4252為例，整車自重降低0.6噸，卡車就可以多裝貨物0.6噸。按照每年行駛20萬公里、每公里平均運(yùn)價0.28元計(jì)算，一輛輕量化重卡一年可比載重量相同的普通車型增加收入三、四萬元。

    （2）系列化

    為滿足冷鏈運(yùn)輸各環(huán)節(jié)的需求，長途運(yùn)輸以冷藏半掛車、重型冷藏汽車為主，冷藏列車逐步發(fā)展；中途運(yùn)輸以輕型冷藏汽車為主；短途運(yùn)輸、市內(nèi)配送以小型冷藏車、新能源冷藏車為主。

    （3）智能化、環(huán)保節(jié)能

    實(shí)現(xiàn)多溫區(qū)溫控運(yùn)輸;并通過貨廂操縱平臺可以控制車廂內(nèi)的溫度與濕度;通過駕駛室控制平臺可以控制貨廂內(nèi)或多個溫區(qū)的溫度;還設(shè)有后臺系統(tǒng)操作，如主機(jī)+溫度傳感器+GPS定位，可與制冷機(jī)組進(jìn)行單向或雙向通訊，直接讀取冷機(jī)數(shù)據(jù)，可搭配溫濕度，實(shí)時監(jiān)控多至三個不同溫區(qū)的溫度參數(shù)采用GPS定位系統(tǒng)，精準(zhǔn)鎖定目標(biāo)。高隔熱車廂、環(huán)保冷媒，低噪音節(jié)能冷機(jī)。

    （4）功能細(xì)化、小批量、多品種

    為提高裝卸貨物的效率和節(jié)省人力成本，液壓尾板逐步在推廣應(yīng)用，大部分用戶考慮價格及承載能力強(qiáng)等因素選擇安裝鋼制液壓尾板，部分用戶選擇自重較輕但承載力能滿足使用要求的鋁合金液壓尾板；部分廠家為滿足市場需要，已經(jīng)完成冷藏車廂體內(nèi)自帶移動式貨物吊裝裝置的研發(fā)，進(jìn)入市場推廣階段。多溫區(qū)冷藏車、生蔬售賣車、恒溫雛禽運(yùn)輸車、電動短途市內(nèi)配送冷藏車等品種的出現(xiàn)，滿足了冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的不同的個性化需要。