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2019年中國(guó)無人車發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析[圖]

無人車王密 2019-03-28 05:47 來源：智研咨詢

無人駕駛汽車是智能汽車的一種，也稱為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實(shí)現(xiàn)無人駕駛的目的。無人駕駛是指駕駛員不介入的情況下汽車可以完成全自動(dòng)駕駛的控制動(dòng)作，指向自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)發(fā)展的最終形態(tài)。

一、無人車的應(yīng)用

隨著云計(jì)算、人工智能、現(xiàn)代傳感、信息融合、通信以及自動(dòng)控制等高新技術(shù)的不斷進(jìn)步，無人駕駛汽車發(fā)展速度將不斷加快，同時(shí)人們對(duì)無人駕駛汽車的接受和需求度也在逐漸提升。雖然目前無人駕駛汽車還沒大范圍推廣，但其適用領(lǐng)域逐漸顯現(xiàn)。交通出行、物流運(yùn)輸、環(huán)衛(wèi)清潔、安防巡檢將是其主要應(yīng)用領(lǐng)域。

無人配送車可以實(shí)現(xiàn)城市環(huán)境下的辦公樓\封閉園區(qū)\校園等訂單集中場(chǎng)所的收派件服務(wù)，無人配送車出色的靈活性及便捷的使用流程將大幅提高配送效率。物流企業(yè)應(yīng)盡快推動(dòng)無人應(yīng)用與物流行業(yè)的深度融合，無人應(yīng)用將成為推進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展的新動(dòng)力并成為推動(dòng)快遞行業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)\發(fā)展提速增效的強(qiáng)大動(dòng)力。

1、交通運(yùn)行

無人駕駛汽車來來將在交通出行方面扮演重要的角色。無人駕駛汽車在交通出行領(lǐng)域的應(yīng)用將會(huì)減少現(xiàn)有汽車的數(shù)量，同時(shí)二氧化碳排放會(huì)大量降低。由于單位車輛使用率變高，無人車會(huì)替代更多的私家汽車，并且能夠提供更多方便的出行服務(wù)。未來公共交通將會(huì)是模塊化的，無人駕駛汽車在共享出行的模式下，讓集體和個(gè)體運(yùn)輸方式融為一體。

2、物流運(yùn)輸

物流企業(yè)的核心在于調(diào)度，中間運(yùn)輸環(huán)節(jié)的核心則是安全和成本，因此，無人駕駛物流車盈利的關(guān)鍵是消除人力成本。無人駕駛干線貨運(yùn)場(chǎng)景道路環(huán)境較簡(jiǎn)單、不可控因素較少出現(xiàn);“最后一公里”配送現(xiàn)實(shí)剛需程度高且可預(yù)期安全風(fēng)險(xiǎn)較低，因此無人駕駛在物流運(yùn)輸領(lǐng)域會(huì)更快落地，時(shí)機(jī)也更成熟。

3、環(huán)衛(wèi)清潔

環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)規(guī)模與市政環(huán)境建設(shè)剛性需求密切相關(guān)。伴隨城市環(huán)衛(wèi)需求和環(huán)衛(wèi)機(jī)械化程度的不斷提升，中國(guó)環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)空間增長(zhǎng)潛力巨大。無人駕駛環(huán)衛(wèi)車能夠帶來很大的社會(huì)價(jià)值與經(jīng)濟(jì)價(jià)值。在社會(huì)價(jià)值方面，無人駕駛環(huán)衛(wèi)車可以有效的提升清潔車輛的利用率、提升清掃的效率，創(chuàng)造更和i皆的社會(huì)環(huán)境。在經(jīng)濟(jì)價(jià)值方面，無人駕駛環(huán)衛(wèi)車節(jié)省了大量的人力成本，兩年左右就能收回一輛車的硬件成本，并且從趨勢(shì)上看，入工成本不斷提升，而無人駕駛的軟硬件成本將隨著產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展而不斷下降。

4、安防巡檢

目前安防市場(chǎng)中以定點(diǎn)監(jiān)控為主，給人們安保工作帶來了便利的同時(shí)，還存在著監(jiān)視范圍有限、監(jiān)控靈活性差等缺點(diǎn)。巡檢無人車可以代替人們完成重要場(chǎng)合的監(jiān)控安保工作，還可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)收集，構(gòu)成完整的監(jiān)控系統(tǒng)，在安全性上具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。在智慧城市以及大數(shù)據(jù)的運(yùn)用下，無人駕駛在安防巡檢領(lǐng)域的應(yīng)用前景可期。

二、無人車的現(xiàn)狀

政策支持和標(biāo)準(zhǔn)落地將推動(dòng)國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化。受到資本市場(chǎng)的熱捧，資金注入促使產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度加快。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于改善交通的訴求，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)無人駕駛的接受程度。人工智能、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，關(guān)鍵技術(shù)尚待突破。

1、政策環(huán)境

無人駕駛的最終落地發(fā)展需要政策、法律的支撐。中國(guó)相繼出臺(tái)了《中國(guó)制造2025》、《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共道路測(cè)試的管理規(guī)范》等政策，推動(dòng)無人駕駛行業(yè)發(fā)展。中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展持續(xù)加速，汽車與電子、通信、互聯(lián)網(wǎng)等跨界合作加強(qiáng)，在關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈布局、測(cè)試示范等方面取得積極進(jìn)展。9個(gè)城市出臺(tái)了自動(dòng)駕駛路測(cè)政策，陸續(xù)開放相關(guān)道路測(cè)試，積極推動(dòng)半封閉、開放道路的測(cè)試驗(yàn)。

2、經(jīng)濟(jì)環(huán)境

近年來，汽車制造商和零部件供應(yīng)商與科技創(chuàng)業(yè)公司之間的聯(lián)系日益增強(qiáng)，兩個(gè)陣營(yíng)通過合作、并購等方式不斷提升自身在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的竟?fàn)幜Γ苿?dòng)無人駕駛的發(fā)展。

2012-2017年汽車科技領(lǐng)域并購及IPO清況

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

2010-2017年汽車科技領(lǐng)域融資情況

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

3、技術(shù)環(huán)境

無人駕駛技術(shù)的演進(jìn)呈現(xiàn)兩種路線，一種是以傳統(tǒng)車廠為代表的漸進(jìn)式技術(shù)路線，依托長(zhǎng)期積累的整車經(jīng)驗(yàn)和在自動(dòng)控制領(lǐng)域的核心優(yōu)勢(shì)，通過逐步提升駕駛體驗(yàn)，漸進(jìn)地實(shí)現(xiàn)無人駕駛。

4社會(huì)環(huán)境

國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的新訴求以及對(duì)新技術(shù)、隱私數(shù)據(jù)的開放態(tài)度將有益于無人駕駛的落地。從國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的角度出發(fā)，一方面是交通效率，另一方面是安全可靠性，再有便是基于宜居性和可持續(xù)性所幣,衍l生出來的金球?qū)ξ矚馀欧诺谋O(jiān)管、以及對(duì)可再生能源的支持，試圖改善空氣質(zhì)量的訴求。

5、主要技術(shù)

感知系統(tǒng):獲取、提供準(zhǔn)確的信息；決策系統(tǒng):代替人類做出駕駛決策；控制系統(tǒng):決定車輛運(yùn)行特性和乘坐舒適性；通信系統(tǒng):車輛與外界的信息交互平臺(tái)。

三、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

雖然中國(guó)無人駕駛汽車較美國(guó)起步晚，但憑借著中國(guó)企業(yè)對(duì)于無人駕駛汽車的投資偏好及國(guó)內(nèi)對(duì)于占到全球市場(chǎng)份額的24%汽車的需求，預(yù)計(jì)中國(guó)無人駕駛汽車市場(chǎng)份額可，有望成為全球最大的無人駕駛汽車市場(chǎng)。

2018-2020年全球無人駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)