中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢：2025年中國新能源汽車產(chǎn)銷有望超600萬輛[圖]

    近年來，全球新能源汽車銷量增長迅速，2011-2017年CAGR近80%；2018年1-11月全球新能源乘用車?yán)塾嬩N量157.14萬輛，同比增長55.2%。其中中國是全球最大的新能源汽車市場，2018全年新能源乘用車銷量101.7萬輛，同比增長82.8%，占全球銷量比重持續(xù)提升。

全球新能源乘用車月度銷量（萬輛）

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    相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國新能源汽車行業(yè)市場專項調(diào)研及投資前景分析報告》

中國新能源乘用車月度銷量（萬輛）

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    我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。2018年新能源汽車銷量已逾125萬輛，約為2015年的4倍；累計銷量接近300萬輛。作為新能源汽車的重要組成部分，同年插混乘用車銷量26.5萬輛，僅次于純電乘用車；插混車型以A級、B級為主，相比于純電A00占據(jù)半壁江山的局面，整體定位更高。

我國歷年新能源汽車銷量和產(chǎn)品類型

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    2018年插混乘用車銷量占比超過新能源汽車總量的20%和新能源乘用車的25%。雖然純電續(xù)航多在50-100km區(qū)間，但插混乘用車動力電池用量較少，單車電池礦產(chǎn)資源和后處理壓力也較小，且對用戶使用習(xí)慣兼容性更好。

我國歷年新能源汽車銷量結(jié)構(gòu)

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    和純電動乘用車相比，插混乘用車單車所獲補貼更少，2018年國補標(biāo)準(zhǔn)為單車2.2萬元；同時車型結(jié)構(gòu)定位更高，以A級車、B級車為主。可以預(yù)見，在更市場化的購車消費和絕大多數(shù)地域的路權(quán)扶持之下，補貼退坡對插混乘用車的影響也相對較低。

我國純電動乘用車銷量結(jié)構(gòu)

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我國插混乘用車銷量結(jié)構(gòu)

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    我國2018年銷量居前的新能源乘用車中，插電混動車型占據(jù)四席，年銷量在3-5萬輛之間；動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)多為混聯(lián)或并聯(lián)。

2018年新能源汽車銷量前10名車型

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    2025年中國新能源汽車產(chǎn)銷有望超600萬輛。新能源汽車被列為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，一直以來受國家相關(guān)政府部門的高度重視，是國家堅定支持的戰(zhàn)略方向。2018年，中國新能源汽車總產(chǎn)量為122.5萬輛，其中新能源乘用車101.4萬輛，客車9.8萬輛，專用車11.3萬輛。到2020年和2025年，預(yù)計中國新能源汽車總產(chǎn)量有望分別超過200萬輛和600萬輛，新能源汽車未來幾年將進(jìn)入高速發(fā)展階段。

中國新能源汽車分車型產(chǎn)量預(yù)測（萬輛）

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