2017年是新能源乘用車元年。2016年12月工信部發(fā)布了新能源汽車新版補(bǔ)貼方案，刺激2017年以A00級(jí)為代表的純電動(dòng)乘用車型迅速放量。2018年補(bǔ)貼新規(guī)進(jìn)一步提升技術(shù)指標(biāo)門檻，A00級(jí)補(bǔ)貼下調(diào)幅度較大，刺激主機(jī)廠市場(chǎng)重心向A/A0級(jí)汽車偏移，據(jù)乘聯(lián)會(huì)，2018年A00級(jí)占比從67.5%下降至48.9%，而A/A0級(jí)車型占比從31.4%提升至49.1%。
2018年1-12月純電動(dòng)汽車各級(jí)別市場(chǎng)份額
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2018年純電動(dòng)汽車各級(jí)別累計(jì)市場(chǎng)份額
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2016年以來(lái)純電動(dòng)汽車各級(jí)別車型銷量（輛）
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從價(jià)格來(lái)看，經(jīng)過2018年結(jié)構(gòu)調(diào)整，純電動(dòng)車6-10萬(wàn)元價(jià)位成為最大銷量主體，同時(shí)由于A級(jí)車下半年銷量爬坡，10-15萬(wàn)元價(jià)位緊隨其后。其中以企業(yè)格局來(lái)看，10萬(wàn)元價(jià)格體現(xiàn)明顯分野，10萬(wàn)以上主流車企僅包括比亞迪、吉利汽車、上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)等少數(shù)企業(yè)，品質(zhì)定位高端，續(xù)航相應(yīng)較高，而10萬(wàn)以下以A00級(jí)純電動(dòng)車為主，競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)較多。2018年以來(lái)受到補(bǔ)貼額度結(jié)構(gòu)性調(diào)整，續(xù)航里程全面提升，A00級(jí)價(jià)格小幅上調(diào)，A級(jí)價(jià)格較大程度下降體現(xiàn)提升性價(jià)比，2019年在出租車及網(wǎng)約車等運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)需求拉動(dòng)下，A級(jí)車型有望大幅放量，頭部車企將顯著受益。
2018年主流車企純電動(dòng)車銷量
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新能源乘用車市場(chǎng)規(guī)模及結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，2018年全年銷量實(shí)現(xiàn)120萬(wàn)輛以上產(chǎn)銷量水平，2019年隨著雙積分制考核執(zhí)行乘用車有望實(shí)現(xiàn)銷量155萬(wàn)輛，商用車受益于經(jīng)濟(jì)性增強(qiáng)有望實(shí)現(xiàn)銷量26萬(wàn)輛，合計(jì)達(dá)到180萬(wàn)輛以上，考慮乘用車?yán)m(xù)航里程將進(jìn)一步提升，單車帶電量繼續(xù)增加，根據(jù)測(cè)算，預(yù)計(jì)2019年至2020年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池需求可達(dá)90.6GWh、143.6GWh，預(yù)計(jì)三年復(fù)合增速將維持55%以上。
新能源汽車2019年1-3月產(chǎn)銷分別完成30.40萬(wàn)輛和29.89萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)1.0倍和1.1倍，其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成22.57萬(wàn)輛和22.68萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)1.1倍和1.2倍，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成7.80萬(wàn)輛和7.19萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)85.22%和79.06%，主要因?yàn)?月春節(jié)淡季因素，進(jìn)入3月補(bǔ)貼政策仍未正式出臺(tái)，行業(yè)搶裝情緒得到延續(xù)。隨著3月26日新版補(bǔ)貼政策正式出臺(tái)，行業(yè)進(jìn)入緩沖期，預(yù)計(jì)新能源汽車產(chǎn)銷量增速將在4月迎來(lái)環(huán)比拐點(diǎn)，5月迎來(lái)同比拐點(diǎn)。
新能源汽車近年來(lái)月度產(chǎn)量（輛）
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新能源汽車近年來(lái)月度環(huán)比增速
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新能源乘用車近年來(lái)月度產(chǎn)量（輛）
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新能源乘用車2018-2019年月度銷量結(jié)構(gòu)（輛）
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