成品油零售限價經(jīng)歷14次調(diào)整，出口權(quán)有望逐步放開

    新一輪煉化產(chǎn)能擴張對于石油貿(mào)易格局的影響體現(xiàn)在多個方面，地方獨立煉化企業(yè)在煉化產(chǎn)能擴張中發(fā)揮主導(dǎo)作用，國內(nèi)成品油市場競爭更趨激烈，地方獨立煉廠市場份額增加，成品油出口持續(xù)增加，出口權(quán)有望逐步放開。

    成品油零售限價經(jīng)歷14次調(diào)整
    7月9日，國家發(fā)改委發(fā)布消息稱，根據(jù)近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，自2019年7月9日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格(標(biāo)準品，下同)每噸分別提高150元和140元。折升價92#汽油及0#柴油均上調(diào)0.12元。

    記者表示，經(jīng)過本輪零售限價上調(diào)，本年度國內(nèi)成品油零售限價已經(jīng)歷14次調(diào)整，其中9次上調(diào)，4次下調(diào)，1次擱淺。漲跌互抵后，汽油、柴油累計上調(diào)幅度均在415元/噸，折合成升價，92#汽油累計上調(diào)0.33元，0#柴油累計上調(diào)0.35元。

    據(jù)測算，在本次調(diào)價政策落地后，油箱容量在50L的家用轎車，加滿一箱92#汽油將較之前多花6元，出行成本微增。以月跑2000公里、百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調(diào)價窗口開啟(7月23日24時)之前的半個月時間內(nèi)，消費者用油成本將增加9.6元左右。物流行業(yè)支出成本出現(xiàn)上升，以月跑10000公里、百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車為例，未來半個月內(nèi)，單輛車的燃油成本將增加228元左右。

    出口權(quán)有望逐步放開
    從2015年開始向地方煉油企業(yè)發(fā)放進口原油使用權(quán)配額和原油進口配額。行業(yè)準入政策放開，催生獨立煉化企業(yè)快速發(fā)展。“成本加成”定價原則保障了煉廠獲得相對穩(wěn)定的生產(chǎn)利潤，基本上沒有多大價格風(fēng)險，吸引社會資本進入煉化行業(yè)。通過新舊動能轉(zhuǎn)換，地方獨立煉化企業(yè)總體規(guī)模和競爭力逐步提高。從經(jīng)營主體看，基本形成中石油、中石化為主，中海油、中國化工、中化、地方獨立煉廠、外資及煤基油品企業(yè)等參與的多元化格局。

    “由于國內(nèi)煉化能力的不斷增長，原油凈進口量繼續(xù)快速增長。”唐廷川表示，地方獨立煉廠市場份額也在不斷增加。據(jù)統(tǒng)計，2018年，地方煉廠汽柴油產(chǎn)量達6500萬噸，市場份額已升至23.7%。

    我國龐大的市場和石化產(chǎn)品需求的穩(wěn)步增長，吸引國外大石油石化公司加快進入我國，石油化工產(chǎn)品的對外依存度將不斷降低。去年，成品油凈出口量首破4000萬噸大關(guān)。

    近年來，成品油凈出口量顯著增加，有效平衡了國內(nèi)供需矛盾，提高了國內(nèi)煉廠開工水平，提升了煉化效益與運行的安全和平穩(wěn)，同時擴大了在國際市場上的影響力。國家對成品油出口實行國營貿(mào)易管理，中國石油、中國石化、中國海油和中化集團具有成品油出口權(quán)。目前國家正在研究對非國營單位放開成品油出口權(quán)。據(jù)悉，本次此次論壇由華東理工大學(xué)主辦，華東理工大學(xué)商學(xué)院和金聯(lián)創(chuàng)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司聯(lián)合承辦。