2018年全球燃料電池出貨量達(dá)803.1MW，中國(guó)燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入商業(yè)化初期階段[圖]

    一、燃料電池基本原理：過(guò)程環(huán)保無(wú)污染

    燃料電池技術(shù)主要有堿性燃料電池、磷酸燃料電池、固體氧化物燃料電池、熔融碳酸鹽燃料電池和質(zhì)子交換膜燃料電池。在商業(yè)應(yīng)用來(lái)看，熔融碳酸鹽燃料電池、質(zhì)子交換膜燃料電池和固體氧化物燃料電池是最主要的三種技術(shù)路線(xiàn)。固體氧化物燃料電池則具有能量轉(zhuǎn)化率高、全固態(tài)、模塊化組裝等優(yōu)點(diǎn)，常用在大型集中供電、中型分電、小型家用熱電聯(lián)供領(lǐng)域作為固定電站。質(zhì)子交換膜燃料電池由于其工作溫度低、啟動(dòng)快、比功率高等優(yōu)點(diǎn)，非常適合應(yīng)用于交通和固定式電源領(lǐng)域，逐步成為現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)主流的應(yīng)用技術(shù)。

燃料電池基本構(gòu)成及工作原理

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    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢(xún)發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)燃料電池行業(yè)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)及未來(lái)前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

    燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)主要由燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、DC-DC轉(zhuǎn)換器、車(chē)載氫系統(tǒng)等構(gòu)成，其中燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)主要包括電堆、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器、氫氣供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)等。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)或純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。

車(chē)用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

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    二、全球燃料電池發(fā)展：全球政策支持力度大，快速增長(zhǎng)

    燃料電池按照應(yīng)用場(chǎng)景的不同，可以分為交通運(yùn)輸用、固定式、便攜式燃料電池，近年來(lái)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。2018年全球燃料電池出貨量達(dá)803.1MW，2011年-2018年復(fù)合增長(zhǎng)率約32.95%，其中，燃料電池主要應(yīng)用于固定式電源和交通運(yùn)輸兩大領(lǐng)域，2018年容量分別為239.8MW、562.6MW。整體上，燃料電池應(yīng)用領(lǐng)域從以清潔電站、輔助電源為應(yīng)用場(chǎng)景的固定式電源向以交通運(yùn)輸為應(yīng)用場(chǎng)景的車(chē)用電源轉(zhuǎn)變。

2011-2018年全球燃料電池在固定式電源應(yīng)用容量統(tǒng)計(jì)及增長(zhǎng)情況

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2011-2018年全球燃料電池在交通運(yùn)輸應(yīng)用容量統(tǒng)計(jì)及增長(zhǎng)情況

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    未來(lái)5-10年，全球主要國(guó)家將加快加氫站建設(shè)，預(yù)計(jì)到2020年，全球加氫站保有量將超過(guò)435座;2025年有望超過(guò)1000座。其中日本的扶持力度最大，預(yù)計(jì)建成320座;韓國(guó)和美國(guó)分別為210和200座。2030年開(kāi)始普及加氫站建設(shè)，日本、韓國(guó)和美國(guó)計(jì)劃分別達(dá)到900、520和300座。中國(guó)計(jì)劃到2020年達(dá)到100座，2025年達(dá)到300座，2030年達(dá)到1000座。

2020-2030年全球主要國(guó)家加氫站建設(shè)規(guī)劃情況

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    三、中國(guó)燃料電池發(fā)展：政策大力支持，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入商業(yè)化初期

    燃料電池汽車(chē)早在“十一五”期間即被確立為新能源汽車(chē)發(fā)展的主要技術(shù)路徑之一。在《國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展綱要》、《中國(guó)制造2025》中明確了氫能與燃料電池的戰(zhàn)略地位，其根本目標(biāo)是降低中國(guó)能源對(duì)外依存度、減少城市大氣污染，推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)彎道超車(chē)。

中國(guó)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)總體目標(biāo)

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    受益于政策推動(dòng)及燃料電池汽車(chē)補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)，中國(guó)燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量于2016年開(kāi)始起步，近3年復(fù)合增速達(dá)約56%，2018年銷(xiāo)量達(dá)1527輛，我國(guó)燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入商業(yè)化初期階段。

中國(guó)燃料電池車(chē)銷(xiāo)量（輛）

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    針對(duì)于燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)，中國(guó)制定了明確的規(guī)劃，根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線(xiàn)圖》，到2030年將實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化推廣累計(jì)100萬(wàn)輛，燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)能超過(guò)10萬(wàn)套/企業(yè)，整機(jī)性能達(dá)到與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)相當(dāng)水平。

中國(guó)燃料電池車(chē)發(fā)展目標(biāo)（輛）

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