2018年中國教練機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析[圖]

    一、教練機(jī)行業(yè)產(chǎn)品定義及分類

    教練機(jī)（Trainer （aircraft））是訓(xùn)練飛行員從最初級的飛行技術(shù)到能夠單獨(dú)飛行與完成指定工作的特殊機(jī)種。無論是操作軍用或者是民用飛機(jī)的飛行員都需要經(jīng)過一些相同的訓(xùn)練程序，使用類似的教練機(jī)完成基礎(chǔ)飛行課程。

    常見的教練機(jī)分類方式有兩種，分別是兩級與三級制。兩級制區(qū)分為初級與高級教練機(jī)；三級制為初級、中級與高級教練機(jī)。

    近三年，國內(nèi)民航發(fā)展進(jìn)入快節(jié)奏，相應(yīng)政策陸續(xù)出臺，刺激了國內(nèi)民航發(fā)展進(jìn)一步市場化運(yùn)作。

2016-2018年中國教練機(jī)行業(yè)相關(guān)政策統(tǒng)計

資料來源：智研咨詢整理

    二、中國教練機(jī)行業(yè)市場現(xiàn)狀

    2018年我國教練機(jī)行業(yè)市場規(guī)模約28.87億元，同比2017年的25.27億元增長了14.25%，近幾年我國教練機(jī)行業(yè)市場規(guī)模情況如下圖所示：

2014-2018年中國教練機(jī)行業(yè)市場規(guī)模情況

資料來源：智研咨詢整理

    我國教練機(jī)細(xì)分市場主要集中在軍用教練機(jī)領(lǐng)域，近些年我國軍用教練機(jī)市場規(guī)模占整體教練機(jī)規(guī)模80%以上，2018年國內(nèi)軍用教練機(jī)24.75億元，占比85.73%。隨著我國民航業(yè)的快速崛起，民航教練機(jī)市場增速相當(dāng)可觀，市場規(guī)模逐步提升。

2014-2018年中國教練機(jī)行業(yè)市場細(xì)分規(guī)模情況

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    目前，國內(nèi)主要航空工業(yè)洪都（南昌）、航空工業(yè)成飛（成都）、航空工業(yè)沈飛（沈陽）、航空工業(yè)貴飛（貴陽）。
近幾年，我國教練機(jī)行業(yè)產(chǎn)量快速增長，從2014年的36架增長到2018年的61架，2014-2018年中國教練機(jī)行業(yè)產(chǎn)量復(fù)合增長率14.09%。

2014-2018年中國教練機(jī)行業(yè)產(chǎn)量情況

資料來源：智研咨詢整理

    根據(jù)智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國教練機(jī)市場全景調(diào)研及投資前景分析報告》數(shù)據(jù)顯示：2018年我國教練機(jī)行業(yè)需求量約165架，同比2017年的139架增長了18.71%，近幾年我國教練機(jī)行業(yè)需求量情況如下圖所示：

2014-2018年中國教練機(jī)行業(yè)消費(fèi)量統(tǒng)計

資料來源：智研咨詢整理

    據(jù)不完全統(tǒng)計，2018年我國民用教練機(jī)保有量約874架，軍用教練機(jī)保有量368架。如下圖所示：

2014-2018年中國教練機(jī)行業(yè)保有量情況

資料來源：智研咨詢整理

    民航業(yè)的快速擴(kuò)張，以及民航需求規(guī)模的增長，促使我國民用教練機(jī)新增數(shù)量增速明顯高于軍用教練機(jī)。

2014-2018年中國教練機(jī)行業(yè)消費(fèi)結(jié)構(gòu)

資料來源：智研咨詢整理

    三、中國教練機(jī)行業(yè)市場發(fā)展趨勢

    （1）“ 以練為戰(zhàn)” 訓(xùn)練理念飛行員訓(xùn)練是空軍戰(zhàn)斗力形成和提高的根本要素之一，訓(xùn)練的最終目的是培養(yǎng)能夠勝任空中作戰(zhàn)任務(wù)的飛行員。強(qiáng)國空軍都把“ 以練為戰(zhàn)” 作為訓(xùn)練理念?？哲娪?xùn)練裝備的發(fā)展必須與作戰(zhàn)裝備發(fā)展需求相適應(yīng)。軍用教練機(jī)發(fā)展已先后歷經(jīng)三個階段，每次發(fā)展的源動力均是作戰(zhàn)飛機(jī)更新?lián)Q代、飛行員能力培養(yǎng)要求變化，引起訓(xùn)練需求變化，其中高級教練在每個階段都占據(jù)主導(dǎo)地位。為滿足主戰(zhàn)裝備不斷提高的訓(xùn)練要求，同時降低整個飛行員訓(xùn)練體系的成本。很多國家特別是發(fā)達(dá)國家在發(fā)展新一代高級教練．來提供培養(yǎng)面向未來作戰(zhàn)飛行的訓(xùn)練功能和環(huán)境。

    （2）教練機(jī)研制要有前瞻性教練機(jī)是訓(xùn)練裝備體系的核心，整個生命周期在30年左右教練機(jī)的研制必需具有一定的超前性和可擴(kuò)展性。如同T-38已服役超過50年，正因?yàn)槠鋬?yōu)異的性能和升級的潛力，才能在二代機(jī)和三代機(jī)時代都成為美國選定的高級教練機(jī)。同樣的原因，在四代機(jī)大量服役的時代，美國推出T-X計劃，用來替代T-38。對于我國空軍教練裝備的發(fā)展，同樣需要具有前瞻．要選擇適應(yīng)20年、30年后仍能滿足訓(xùn)練需求的教練機(jī)。

    （3）教練機(jī)的訓(xùn)練效能要高，與國家綜合實(shí)力、空軍規(guī)模組成相適應(yīng)航空裝備日益昂貴，飛行員培養(yǎng)也日趨復(fù)雜，教練機(jī)的選用要追求經(jīng)濟(jì)性、可靠性和訓(xùn)練效能。教練機(jī)的全壽命周期費(fèi)用和全程培訓(xùn)費(fèi)用是經(jīng)濟(jì)性的主要依據(jù)。其次，國家的綜合實(shí)力決定了國家的空軍裝備的實(shí)力，為培養(yǎng)合格的高水平飛行員，必須有相適應(yīng)的教練機(jī)與之匹配，越發(fā)達(dá)的國家，空軍實(shí)力越強(qiáng)，包括教練機(jī)在內(nèi)的空軍訓(xùn)練裝配越先進(jìn)、規(guī)模越大。

    （4）教練機(jī)的功能必須具備擴(kuò)展性在教練機(jī)的發(fā)展趨勢上．不僅滿足飛行員的訓(xùn)練上，即飛行員的技戰(zhàn)術(shù)培養(yǎng)上。對于一些中小國家，需要教練機(jī)能夠支撐中低烈度軍事沖突中的使用，即強(qiáng)調(diào)教練機(jī)的部分作戰(zhàn)能力和多用途。

    各個國家的飛行員訓(xùn)練體系都是與本國國情、空軍的使命任務(wù)相一致的。對于教練機(jī)的需求，各國雖有差異，但無不是追求訓(xùn)練效能最大化。并隨著空軍作戰(zhàn)形式和空軍裝備的發(fā)展而發(fā)展。對于我國的空軍教練機(jī)裝備，同樣需要既滿足當(dāng)前飛行員訓(xùn)練需要，又具有適應(yīng)不遠(yuǎn)的未來的發(fā)展空間，以及訓(xùn)練效能高的教練機(jī)裝備。