2018年中國BRT模式、發(fā)展階段、線路長度、擁有車輛、客運(yùn)量及發(fā)展策略分析[圖]

    BRT，即Bus Rapid Transmit，指的是“提供軌道交通服務(wù)質(zhì)量的和巴士運(yùn)營靈活性的一種快速交通方式”。從最早實(shí)現(xiàn)完整運(yùn)營的1973年巴西西庫里蒂巴“表面地鐵”系統(tǒng)，到我國昆明于1999年建成國內(nèi)首個BRT系統(tǒng)，再到2016年，我國已有31個城市開通并運(yùn)營BRT專線。BRT的發(fā)展進(jìn)程正在穩(wěn)步推進(jìn)，其作為“地面地鐵”的職能也越來越受到關(guān)注。

BRT特征

資料來源：智研咨詢整理

    從1978年第一條BRT建成以來，各個城市都在研究和建設(shè)適應(yīng)自身特點(diǎn)的BRT，經(jīng)過幾十年的發(fā)展產(chǎn)生出5種主要的應(yīng)用模式。

BRT典型模式

資料來源：智研咨詢整理

    我國BRT系統(tǒng)主要經(jīng)歷了“概念模仿期、網(wǎng)絡(luò)初融期、品質(zhì)探索期”三大發(fā)展階段，面對個性化出行旺盛、大數(shù)據(jù)蓬勃建設(shè)的新時代發(fā)展背景，我國新階段BRT發(fā)展應(yīng)從用地協(xié)同、交通系統(tǒng)融合、智慧引擎、MaaS理念等角度多管齊下，以實(shí)現(xiàn) BRT 系統(tǒng)的健康可持續(xù)發(fā)展。

BRT發(fā)展階段

資料來源：智研咨詢整理

    BRT是兼具巴士運(yùn)營靈活性的膠輪式快速公交方式，自20世紀(jì)70年代產(chǎn)生以來，BRT已經(jīng)在世界范圍內(nèi)得到了廣泛應(yīng)用。我國許多城市相繼建成了BRT，但是由于國內(nèi)BRT起步較晚，在實(shí)踐中遇到了諸多問題。

BRT系統(tǒng)發(fā)展的SWOT分析

資料來源：智研咨詢整理

    交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2013年我國BRT線路長度為2753公里，2013-2017年變化不大，2017年為3424.5公里，2018年增長至5119.3公里。

2013-2018年中國BRT線路長度

資料來源：交通運(yùn)輸部

    智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國快速公交系統(tǒng)市場運(yùn)行態(tài)勢及戰(zhàn)略咨詢研究報告》數(shù)據(jù)顯示：2013年全國擁有BRT車輛4484輛，2018年末全國擁有公共汽電車67.34萬輛，其中BRT車輛9110輛，增長3.5%。

2013-2018年中國BRT車輛擁有量

資料來源：交通運(yùn)輸部

    2018年公共汽電車完成客運(yùn)量697.00億人，下降3.6%，其中BRT客運(yùn)量15.87億人，同比下降27.73%。

2013-2018年中國BRT客運(yùn)量

資料來源：交通運(yùn)輸部

    城市BRT作為大中城市緩解擁堵的主要手段之一，在運(yùn)營能力和時間效度等方面具有很大的優(yōu)勢，依據(jù)BRT在城市綜合交通體系中的功能定位，確定其使用的范圍，并結(jié)合分析經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境等因素，經(jīng)過科學(xué)規(guī)劃與建設(shè)，必有很大發(fā)展空間和作用。

BRT發(fā)展策略

資料來源：智研咨詢整理