2019年9月中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分析：新能源乘用車銷量達(dá)6.5萬(wàn)輛[圖]

    一、新能源汽車國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷分析

    2019年9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.9萬(wàn)輛和8.0萬(wàn)輛，同比分別下降29.9%和34.2%，環(huán)比分別增長(zhǎng)2.0%和下降6.5%。新能源乘用車產(chǎn)銷分別為8.0萬(wàn)輛和7.3萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)乘用車產(chǎn)銷分別為6.5萬(wàn)輛和5.6萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力乘用車產(chǎn)銷分別為1.5萬(wàn)輛和1.6萬(wàn)輛；新能源商用車產(chǎn)銷量分別為0.9萬(wàn)輛和0.7萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)商用車產(chǎn)銷量分別為0.8萬(wàn)輛和0.7萬(wàn)輛。

    2019年1-9月，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別為88.8萬(wàn)輛和87.2萬(wàn)輛，累計(jì)同比分別增長(zhǎng)20.9%和20.8%，其中新能源乘用車產(chǎn)銷分別為80.8萬(wàn)輛和79.2萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)乘用車產(chǎn)銷分別為64.1和61.6萬(wàn)輛，插電混動(dòng)乘用車產(chǎn)銷分別為16.7萬(wàn)輛和17.6萬(wàn)輛，新能源商用車產(chǎn)銷分別為8.0萬(wàn)輛和8.0萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)商用車產(chǎn)銷均為7.6萬(wàn)輛，插電混動(dòng)商用車產(chǎn)銷均為0.3萬(wàn)輛。

2016.01-2019.09新能源汽車月度銷量

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    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及發(fā)展前景分析報(bào)告》

2016.01-2019.09新能源汽車月度銷量同比增速

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    1.新能源乘用車銷量分析

    2019年9月新能源乘用車銷量6.5萬(wàn)輛，同比下降33.4%，環(huán)比增長(zhǎng)8%；相對(duì)于傳統(tǒng)乘用車的批發(fā)同比下滑6%看，新能源車受沖擊體現(xiàn)明顯。2019年1-9月新能源乘用車銷量達(dá)78萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)29%。從市場(chǎng)特征看，2019年新能源車區(qū)域運(yùn)營(yíng)特征——出租租賃占30%，單位用戶占20%。公共領(lǐng)域用車仍是新能源發(fā)展的重點(diǎn)。

2016.01-2019.09新能源乘用車月度銷量

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2016.01-2019.09新能源乘用車月度銷量同比增速

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    9月A00級(jí)純電動(dòng)乘用車銷量1.2萬(wàn)輛，同比下降57%，環(huán)比下降33%，銷量占新能源乘用車比例為18.48%；A0級(jí)純電動(dòng)汽車銷量0.61萬(wàn)輛，同比下降49%，環(huán)比下降9%，銷量占比9.41%；A級(jí)車合計(jì)銷量3.69萬(wàn)輛，占新能源乘用車總銷量的比重為56.83%，環(huán)比8月上升5.06個(gè)百分點(diǎn)，A級(jí)車市場(chǎng)表現(xiàn)很好，主要是私家和出租租賃的拉動(dòng)，尤其是網(wǎng)約車的表現(xiàn)很好，其中純電動(dòng)A級(jí)車銷量2.94萬(wàn)輛，同比降低1%，環(huán)比增長(zhǎng)2%，插電混動(dòng)銷量0.76萬(wàn)輛，同比下降50%，環(huán)比下降3%；B級(jí)車合計(jì)銷量0.59萬(wàn)輛，銷量占比9%，其中純電動(dòng)車銷量2,393輛，同比增長(zhǎng)2136%，環(huán)比降低17%，插電混動(dòng)車3,482輛，同比下降59%，環(huán)比上漲27%；C級(jí)車合計(jì)銷量3,874輛，銷量占比5.96%，其中純電動(dòng)車銷量341輛，同比下降84%，環(huán)比下降37%，插電混動(dòng)車銷量3,533輛，同比增長(zhǎng)32%，環(huán)比增長(zhǎng)15%。

    1-9月A00級(jí)純電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷量16.62萬(wàn)輛，同比下降26%，銷量占比21.38%；A0級(jí)車銷量合計(jì)10.12萬(wàn)輛，銷量占比13.01%，其中A0級(jí)純電動(dòng)車銷量為9.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49%；A級(jí)車合計(jì)銷量41.27萬(wàn)輛，銷量占比53.09%，其中純電動(dòng)A級(jí)車銷量32.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)139%，插電混動(dòng)A級(jí)車銷量8.79萬(wàn)輛，同比下降33%；B級(jí)車合計(jì)銷量6.86萬(wàn)輛，銷量占比8.83%，其中純電動(dòng)B級(jí)車銷量1.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1245%，插電混動(dòng)B級(jí)車合計(jì)銷量5.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)89%；C級(jí)車合計(jì)銷量2.87萬(wàn)輛，銷量占比3.69%，其中純電動(dòng)C級(jí)車銷量8,216輛，同比增長(zhǎng)73%，插電混動(dòng)C級(jí)車銷量2.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)108%。

2019年9月新能源乘用車分級(jí)別銷量占比

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2019年1-9月新能源乘用車分級(jí)別銷量占比

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    從車型級(jí)別銷量來(lái)看，9月份新能源轎車銷量為3.2萬(wàn)輛，銷量占比為67.9%，較上個(gè)月增長(zhǎng)1.7個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，轎車銷量占比上漲11%。

    新能源SUV銷量為1.5萬(wàn)輛，銷量占比為30.8%，較上個(gè)月下滑1.6個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，SUV銷量占比下跌9.1%，SUV整體銷量占比有所增長(zhǎng)，但不夠穩(wěn)定，車企需要加大對(duì)SUV重視程度和戰(zhàn)略投放力度，提升SUV產(chǎn)品在市場(chǎng)上的銷量地位。

    新能源MPV銷量為619輛，銷量占比僅為1.3%，銷量占比與上個(gè)月下滑0.1個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，MPV銷量占比下跌1.8個(gè)百分點(diǎn)。

新能源車分車型銷量占比走勢(shì)

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    分國(guó)別情況來(lái)看，9月中國(guó)品牌新能源銷量占當(dāng)月的78.7%，美國(guó)、德國(guó)、日本和其他國(guó)別新能源品牌銷量分別占當(dāng)月新能源車銷量的7.3%、10.8%、1.5%和1.6%。中國(guó)品牌和美國(guó)品牌新能源車最受用戶所青睞，而其他國(guó)家品牌新能源車銷量相對(duì)較少，競(jìng)爭(zhēng)力較弱，美系新能源車銷量較高主要受特斯拉銷量的影響。

新能源車分國(guó)別銷量占比

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    從車企來(lái)看，比亞迪、北汽新能源本月銷售新能源乘用車均超過(guò)了1萬(wàn)輛。9月，比亞迪、北汽新能源分別銷售1.29萬(wàn)輛、1.00萬(wàn)輛，銷量同比下跌45.8%、6.8%。從下跌的幅度來(lái)看，比亞迪9月銷量幾乎較去年同期腰斬。在補(bǔ)貼退坡的政策背景下，個(gè)人用戶比例更高的比亞迪所受到的影響明顯高于北汽新能源。盡管比亞迪、北汽新能源銷量同比下跌明顯，上汽通用五菱、華晨寶馬、廣汽傳祺9月新能源乘用車銷量卻走出了上漲趨勢(shì)。9月，上汽通用五菱新能源乘用車銷售4315輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)313.7%，銷量主要依靠寶駿新能源車型拉動(dòng)；華晨寶馬新能源乘用車銷售4130輛，同比增長(zhǎng)57.1%，銷量主要由寶馬5系PHEV、寶馬X1PHEV為代表的混合動(dòng)力車型構(gòu)成；廣汽傳祺的新能源乘用車銷售4,010輛，同比增長(zhǎng)99.8%，銷量增長(zhǎng)則完全依靠AionS一款車型。

    在新造車勢(shì)力方面，蔚來(lái)汽車、威馬汽車、小鵬汽車、合眾汽車9月銷量均突破千輛。蔚來(lái)汽車銷售2478輛；威馬汽車銷售1518輛；小鵬汽車銷售1472輛；合眾汽車銷售1001輛

2019年9月新能源乘用車企銷量排行榜

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    2.新能源專用車銷量分析

    近5年來(lái)，我國(guó)城市快遞物流行業(yè)快速發(fā)展，城市內(nèi)短途派送運(yùn)力需求持續(xù)大增，為具有零排放、適合短途配送等特點(diǎn)的電動(dòng)物流車帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。據(jù)數(shù)據(jù)，2019年9月新能源專用車銷量1414輛，同比下降75%，2019年1-9月的新能源專用車的銷量3.69萬(wàn)臺(tái)，同比增加14%。此次把微客車型全面列入專用車序列，因此有些數(shù)據(jù)調(diào)整。原因是電動(dòng)專用車的性質(zhì)與電動(dòng)微客的性質(zhì)相近，絕大部分是物流運(yùn)輸?shù)?，因此微客列入乘用車還是引起混亂，列入專用車較合理。隨著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的持續(xù)推進(jìn)，柴油車的發(fā)展面臨巨大危機(jī)，非限購(gòu)的大中城市的新能源車占比增長(zhǎng)較快。

2016.01-2019.09新能源專用車月度銷量

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2016.01-2019.09新能源專用車月度銷量同比增速

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