皮卡用于載貨、旅游、出租等使用,是汽車市場(chǎng)的一個(gè)重要組成部分,既可作為專用車、多用車、公務(wù)車、商務(wù)車,也可作為家用車。是一種采用轎車車頭和駕駛室,同時(shí)帶有敞開(kāi)式貨車車廂的車型。
自2016年以來(lái),受益于國(guó)家政策松綁、“皮卡解禁試點(diǎn)”進(jìn)程加快,我國(guó)皮卡市場(chǎng)景氣度良好,到2018年,我國(guó)皮卡銷售447985輛,銷量創(chuàng)2010年以來(lái)新高。進(jìn)入2019年,雖然受國(guó)六影響而下滑,但繼續(xù)保持旺盛的增長(zhǎng)活力。數(shù)據(jù)顯示,截止到2019年11月,我國(guó)累計(jì)銷量39萬(wàn)臺(tái),同比下降2%。
皮卡相關(guān)政策
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在車市整體下行的背景下,相對(duì)堅(jiān)挺的皮卡也面臨壓力。據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,2019年前三季度(1~9月)中國(guó)皮卡市場(chǎng)累計(jì)銷量為31萬(wàn)輛,同比下降3%,其中9月中國(guó)皮卡銷量為3.4萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)-12%,環(huán)比8月增長(zhǎng)13%。這是在2018年9月份同比正增長(zhǎng)4%基礎(chǔ)上的調(diào)整。
2010-2019年1-9月中國(guó)皮卡市場(chǎng)銷量及增速
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2019年1-9月,中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成1814.9萬(wàn)輛和1837.1萬(wàn)輛,產(chǎn)銷量比上年同期分別下降11.4%和10.3%。
2011-2019年1-9月中國(guó)汽車產(chǎn)銷量趨勢(shì)
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2011-2019年1-9月中國(guó)汽車銷量趨勢(shì)
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皮卡雖因“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施而呈現(xiàn)下跌,但仍繼續(xù)保持好于車市整體的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),且正在逐步走出“國(guó)六”的影響。
研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國(guó)礦用卡車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示:從各大皮卡廠家表現(xiàn)來(lái)看,今年前三季度銷量最高的長(zhǎng)城汽車皮卡銷量為9.83萬(wàn)輛,較去年同期的9.78萬(wàn)輛略有上漲,其次分別為江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴、江淮汽車與上汽大通。這六家車企的同比銷售增幅雖然有增有減,但值得注意的是,長(zhǎng)城汽車在連續(xù)三年保持絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的背景下,以上汽大通、長(zhǎng)安汽車等為首的皮卡行業(yè)“新勢(shì)力”正在快速崛起,前三季度的市場(chǎng)份額均呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)的趨勢(shì),并成為在行業(yè)二、三梯隊(duì)中增幅較為穩(wěn)定的車企之一。
2019年1-9月中國(guó)皮卡廠家市場(chǎng)銷量TOP10
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我國(guó)重卡車市場(chǎng)需求呈增長(zhǎng)趨勢(shì),數(shù)據(jù)顯示,2018年,重型卡車銷量為114.79萬(wàn)輛,較上年同比增長(zhǎng)2.78%,2019年9月銷量為8.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)7.5%。2019年9月重型卡車企業(yè)TOP10銷量情況來(lái)看,一汽集團(tuán)銷量為21147輛,排名第一,其次是東風(fēng)汽車和中國(guó)重汽,銷量分別為18703輛和11967輛。2019年新能源重卡需求繼續(xù)保持上升,也將成為市場(chǎng)的一大增長(zhǎng)點(diǎn)。
2019年9月我國(guó)重型卡車企業(yè)TOP10銷量
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受國(guó)家對(duì)計(jì)重收費(fèi)的政策影響,導(dǎo)致重型卡車替代中型卡車的趨勢(shì)明顯,我國(guó)中型卡車市場(chǎng)銷量下降明顯,數(shù)據(jù)顯示,2018年,中型卡車銷量為17.72萬(wàn)輛,同比下降22.62%;2019年9月銷量為1.1萬(wàn)輛,同比下降14.7%。2019年9月中型卡車企業(yè)TOP10銷量情況來(lái)看,福田汽車銷量為3303輛,排名第一,其次是大運(yùn)汽車和東風(fēng)汽車,銷量分別為1730輛和1679輛。
2019年9月我國(guó)中型卡車企業(yè)TOP10
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我國(guó)輕型卡車銷量受低速汽車升級(jí)換代市場(chǎng)開(kāi)始回暖,數(shù)據(jù)顯示,2018年,輕型卡車銷量為189.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)10.24%;2019年9月銷量為15.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.9%。2019年9月輕型卡車企業(yè)TOP10銷量情況來(lái)看,福田汽車銷量為28334輛,排名第一,其次是東風(fēng)汽車和江淮汽車,銷量分別為16036輛和14167輛。
2019年9月我國(guó)輕型卡車企業(yè)TOP10
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我國(guó)微型卡銷量整體呈穩(wěn)步增長(zhǎng)趨勢(shì),數(shù)據(jù)顯示,2018年,微型卡車銷量為66.56萬(wàn)輛,同比上升17.08%;2019年9月銷量為5.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)5.2%。2019年9月微型卡車企業(yè)TOP10銷量情況來(lái)看,上汽通用五菱銷量為37353輛,排名第一,其次是東風(fēng)汽車和長(zhǎng)安汽車,銷量分別為7432輛和5347輛。
2019年9月我國(guó)微型卡車企業(yè)TOP10
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我國(guó)目前所執(zhí)行的“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)是全球最為嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)之一,而對(duì)于仍以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為主要驅(qū)動(dòng)方式的皮卡來(lái)講,中國(guó)車企能夠在國(guó)六面前占得先機(jī)是件無(wú)比自豪的事,而在最嚴(yán)苛的國(guó)六生態(tài)下?lián)碛袕?qiáng)大技術(shù)儲(chǔ)備的車企正在逐步走出壓力。
目前我國(guó)仍處于發(fā)展初級(jí)階段,未來(lái)仍具有很大的發(fā)展?jié)摿笆袌?chǎng)前景。根據(jù)資料顯示,在汽車產(chǎn)業(yè)大變革、大發(fā)展以及大融合的潮流下,顯然皮卡已經(jīng)成為拉動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著皮卡解禁等相關(guān)利好政策的推出,預(yù)計(jì)2023年將成為皮卡市場(chǎng)拐點(diǎn),2028年邁入百萬(wàn)級(jí)俱樂(lè)部。而長(zhǎng)城作為中國(guó)皮卡的龍頭企業(yè),已經(jīng)連續(xù)22年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)、出口雙冠軍,銷往五大洲,在38個(gè)國(guó)家出口銷量第一,全球累計(jì)銷量達(dá)160萬(wàn)。隨著時(shí)代的變化,中國(guó)皮卡已經(jīng)進(jìn)入了3.0多用途乘用化時(shí)代,乘用化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、定制化、清潔化五化合一,中國(guó)皮卡品牌未來(lái)必然走向全球化。


2025-2031年中國(guó)皮卡行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)查及投資機(jī)會(huì)預(yù)測(cè)報(bào)告
《2025-2031年中國(guó)皮卡行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)查及投資機(jī)會(huì)預(yù)測(cè)報(bào)告》共八章,包含 皮卡行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)需求分析, 中國(guó)皮卡重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析,中國(guó)皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資分析等內(nèi)容。



