2018年中國出租車客運市場分析：出租車擁有量達(dá)138.89萬輛，客運量為351.67億人[圖]

    城市客運交通是城市交通的主要組成部分，其發(fā)展水平是城市交通發(fā)展程度的直接體現(xiàn)。

    2018年全年完成城市客運量1262.24億人，比上年下降0.9%。其中，公共汽電車完成697.00億人，下降3.6%，其中BRT客運量15.87億人，公共汽電車運營里程346.10億公里，下降2.6%；軌道交通完成212.77億人，增長15.4%，運營車公里35.26億車公里，增長18.6%；巡游出租車完成351.67億人，下降3.8%；客運輪渡完成0.80億人，下降3.1%。

2010-2018年我國城市客運系統(tǒng)旅客運送量統(tǒng)計圖

資料來源：交通部、智研咨詢整理

2010-2018年我國城市客運細(xì)分領(lǐng)域客運量統(tǒng)計圖

資料來源：交通部、智研咨詢整理

    出租車作為一種非定時定線定點的運輸方式，具有方便、快捷、舒適的特點。出租車不同于城市公交、地鐵等交通方式，為人們提供了不同層次、不同需求的出行服務(wù)，滿足了城市居民多樣化、個性化的出行需求，是關(guān)系民生、服務(wù)城市的“窗口”行業(yè)。隨著經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展，城鎮(zhèn)化、機(jī)動化進(jìn)程不斷推進(jìn)，城市居民的生活水平日益提高，群眾對出租車的出行需求也越來越強(qiáng)烈。

    出租車經(jīng)營模式是指出租車企業(yè)與出租車駕駛員之間的責(zé)、權(quán)、利的關(guān)系描述。在我國，現(xiàn)有的經(jīng)營模式可以分為個體經(jīng)營模式、掛靠模式、承包模式以及公車公營模式四種形式。

出租車經(jīng)營模式分析

資料來源;智研咨詢整理

    出租車的供給量隨著我國補(bǔ)貼方案的逐漸完善，出租車的數(shù)量會逐漸增加．但另一方面，隨著我國私家車的逐漸增加又導(dǎo)致了出租車的需求量呈現(xiàn)遞減狀態(tài)。由于各地區(qū)出臺的出租車數(shù)量管制政策，出租車數(shù)量相對保持穩(wěn)定，2018年中國城市出租車數(shù)量為138.89萬輛。

2010-2018年我國巡游出租車擁有量

資料來源：交通部、智研咨詢整理

    我國各地對出租車準(zhǔn)入條件和總體數(shù)量具有嚴(yán)格的把控，總體數(shù)量變化不大，但出租車車型結(jié)構(gòu)、品質(zhì)都有巨大的進(jìn)步，行業(yè)服務(wù)水平整體提高。

    城市出租車客運量經(jīng)歷了一個起伏階段，到2014年客運量406．026億人次，達(dá)到近六年的峰值，隨后客運量逐漸回落，2018年我國出租車客運人數(shù)為351.67億人次，占比為27.86%。

2010年~2018年我國出租車客運人數(shù)走勢

資料來源：交通部、智研咨詢整理

    智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國出租車客運行業(yè)市場競爭現(xiàn)狀及供需態(tài)勢分析報告》顯示：2018年中國出租車客運規(guī)模達(dá)5500.12億元。

2010年~2018年中國出租車客運規(guī)模走勢

資料來源：智研咨詢整理

    四、出租車市場前景

    出租車行業(yè)定位是關(guān)系到人民群眾出行需求是否應(yīng)當(dāng)?shù)玫綕M足的最重要決策標(biāo)準(zhǔn)，也關(guān)系到如何確定政府責(zé)任和市場作用，正確引導(dǎo)出租車行業(yè)健康發(fā)展的基礎(chǔ)性問題。從發(fā)展角度看，出租車的行業(yè)定位不是一成不變的，關(guān)鍵是對現(xiàn)階段出租車在我國國情下定位把握準(zhǔn)確?，F(xiàn)階段符合我國城市發(fā)展需求、符合交通實際情況的出租車行業(yè)定位是城市綜合運輸方式的一種，是介于城市公交與私人交通工具之間但又偏向于公共交通的準(zhǔn)公共物品，為特殊的社會公眾提供便捷出行的交通方式。