2019年中國(guó)純電動(dòng)乘用車銷量及銷量結(jié)構(gòu)分析[圖]

    1、純電動(dòng)乘用車漸成新能源汽車主流

    智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國(guó)純電動(dòng)乘用車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及未來(lái)前景展望報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，經(jīng)歷了乘用車，尤其是純電動(dòng)乘用車的爆發(fā)。2019 年總量雖略微回調(diào)，但產(chǎn)銷規(guī)模仍達(dá) 120 萬(wàn)輛以上。

我國(guó)歷年新能源汽車產(chǎn)量（萬(wàn)輛）

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我國(guó)歷年新能源汽車銷量（萬(wàn)輛）

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    產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)方面，純電動(dòng)乘用車占比雙雙提升至約 70%，純電動(dòng)乘用車成為新能源汽車產(chǎn)銷主流。

我國(guó)歷年新能源汽車生產(chǎn)結(jié)構(gòu)

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我國(guó)歷年新能源汽車銷售結(jié)構(gòu)

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    2、銷量增速趨緩，純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)

    隨補(bǔ)貼退坡，純電動(dòng)乘用車銷量增速趨緩，但產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)趨勢(shì)不變，A級(jí)車占比逐年提升。

我國(guó)歷年純電動(dòng)乘用車銷量

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我國(guó)歷年純電動(dòng)乘用車銷量結(jié)構(gòu)

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    具體到2019年，純電動(dòng)乘用車在補(bǔ)貼過(guò)渡期結(jié)束后大幅退坡的下半年，除12月部分搶裝導(dǎo)致銷量回暖外，7-11月銷量下滑明顯。

我國(guó)2019年純電動(dòng)乘用車月度銷量

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    同年，補(bǔ)貼退坡并未影響整車銷量結(jié)構(gòu)。無(wú)論退坡前后，無(wú)論家用、營(yíng)運(yùn)需求，A 級(jí)車占比普遍高于 50%。

我國(guó)2019年純電動(dòng)乘用車月度銷量結(jié)構(gòu)

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    和 2019 年我國(guó)乘用車總體銷量比較，新能源汽車在結(jié)構(gòu)上和乘用車總體進(jìn)一步趨近，A 級(jí)車占比差距顯著 縮小，但B級(jí)及以上車型仍有一定差距。

2019年中國(guó)乘用車銷量及結(jié)構(gòu)

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    3、性能+性價(jià)比，特斯拉Model 3國(guó)產(chǎn)獲厚望

    特斯拉Model 3是當(dāng)前全球范圍內(nèi)的明星車型。2020年銷量超過(guò)30萬(wàn)輛，穩(wěn)居全球首位，約相當(dāng)于2-5名的銷量總和；以總價(jià)值量估計(jì)優(yōu)勢(shì)更明顯。

2019年全球銷量居前的純電動(dòng)乘用車（單位：萬(wàn)輛）

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