智研精品報(bào)告

新能源汽車動(dòng)力電池報(bào)廢量持續(xù)增長(zhǎng)，推動(dòng)動(dòng)力回收行業(yè)快速發(fā)展 [圖]

動(dòng)力電池回收張珂慎 2020-03-12 05:17 來(lái)源：智研咨詢

廢棄電池如處置不到極易造成環(huán)境污染。電池內(nèi)部包含多種有機(jī)物與重金屬，對(duì)人體健康與生態(tài)環(huán)境的構(gòu)成巨大的威脅。

電池廢棄物潛在危害

組成部分	潛在危害
電池正極	重金屬污染、環(huán)境酸堿度影響
電池負(fù)極	粉塵（PM），消防隱患
電池電解液	毒性有機(jī)物、鋰鹽水解生成氫氟酸毒性及污染
溶劑	毒性有機(jī)物
隔膜	白色污染，難以自然降解
粘結(jié)劑	白色污染、有氫氟酸生成

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能源是社會(huì)發(fā)展的基本要素，電池作為一種能源，被廣泛的應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。隨著電池下游領(lǐng)域的不斷拓廣，以及消費(fèi)領(lǐng)域產(chǎn)品的更新?lián)Q代周期的加快，近幾十年來(lái)電池的需求出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。另一方面，隨著社會(huì)環(huán)保意識(shí)的提升以及廢舊電池潛在危害性的增大，國(guó)內(nèi)發(fā)電池回收規(guī)模增長(zhǎng)較快。

2013-018年中國(guó)廢電池行業(yè)回收規(guī)模

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由于中國(guó)廢舊電池行業(yè)起步較晚，目前行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模較小。2018年中國(guó)廢舊電池回收，在整個(gè)資源回收行業(yè)中占比僅為0.5%。

2018年中國(guó)廢舊資源回收行業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

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雖然目前占比較小，但廢舊電池回收行業(yè)已經(jīng)成為最近增長(zhǎng)潛力的細(xì)分領(lǐng)域。近牛年行業(yè)增長(zhǎng)率遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

近六年資源回收細(xì)分行業(yè)復(fù)合增長(zhǎng)率

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智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國(guó)新能源汽車用動(dòng)力電池回收再利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：動(dòng)力電池領(lǐng)域無(wú)疑是推動(dòng)電池回收行業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?。雖然目前新能源汽車上市時(shí)間不長(zhǎng)，但在政策的扶持之下，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)迅速發(fā)展起來(lái)，行業(yè)銷量迅速增長(zhǎng)起來(lái)。

2011-2019年中國(guó)新能源汽車銷售情況

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由于動(dòng)力電池壽命的特性，在新能源汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng)的同時(shí)，新能汽車動(dòng)力電池報(bào)廢量也呈現(xiàn)出增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

2013-2019年新能源汽車動(dòng)力電池報(bào)廢量測(cè)算

年份	磷酸鐵鋰電池報(bào)廢量：GWh	三元鋰電池報(bào)廢量：GWh	電池報(bào)廢量：GWh
2013年	0.003	0.00	0.003
2014年	0.22	0.00	0.22
2015年	0.31	0.00	0.31
2016年	0.42	0.00	0.42
2017年	0.54	0.00	0.54
2018年	1.2	0.00	1.20
2019年	4.4	0.90	5.30

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大量的報(bào)廢動(dòng)力電池，如未經(jīng)妥善處理，將會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生巨大的負(fù)面影響。在這樣的背景下政府出臺(tái)一系列系列相關(guān)政策規(guī)定，建立并規(guī)范的動(dòng)力電池回收體系。

近期動(dòng)力電池回收行業(yè)相關(guān)政策

頒布時(shí)間	發(fā)布單位	政策
2018.1	工信部等七部委	《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》
2018.2	中機(jī)中心	《關(guān)于開(kāi)通汽車動(dòng)力蓄電池編碼備案系統(tǒng)的通知》
2018.2	工信部等七部委	《關(guān)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》
2018.3	深圳市政府	《深圳市開(kāi)展國(guó)家新能源汽車動(dòng)力電池監(jiān)管回收利用體系建設(shè)試點(diǎn)工作方案（2018-2020年）》
2018.7	工信部節(jié)能司	《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》
2018.7	發(fā)改委	《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定(征求意見(jiàn)稿)》
2018.7	工信部等七部委	《關(guān)于做好新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》
2018.7	全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)	《車用動(dòng)力電池回收利用材料回收要求（征求意見(jiàn)稿）》
2018.12	京津冀三地工信局	《京津冀地區(qū)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》

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同時(shí)中國(guó)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)技術(shù)工藝水平提升顯著，已經(jīng)接近發(fā)達(dá)國(guó)家水平。行業(yè)中涌現(xiàn)出一批領(lǐng)先企業(yè)，其中格林美、邦普循環(huán)等企業(yè)已經(jīng)具備較高的技術(shù)水平和回收產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

根據(jù)電池回收利用的方式不同，動(dòng)力電池可以分為梯次利用回收與再生利用回收。

動(dòng)力電池回收模式

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磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽命長(zhǎng)，80%壽命充放電可達(dá) 2000-6000 次，因此退役后的磷酸鐵鋰電池可作為儲(chǔ)能電池繼續(xù)使用；而若將磷酸鐵鋰電池通過(guò)再生利用經(jīng)濟(jì)價(jià)值較低，相比之下，三元材料電池因?yàn)槟軌蛱釤挸鲦嚒⑩?、鋰等貴金屬電極材料，再生利用價(jià)值較高。因此三元電池更適合再生利用，磷酸鐵鋰電池更適合梯次利用。

根據(jù)測(cè)算，2019年中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)的回收價(jià)值可達(dá)到18億元水平，較2018年回收市場(chǎng)規(guī)模，出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。同時(shí)隨著動(dòng)力電池報(bào)廢量的升高，未來(lái)動(dòng)力電池回收行業(yè)價(jià)格市場(chǎng)前景光明。

2013-2019年動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模