一、相比美俄,我國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)存量升級(jí)、總量提升的需求顯著
(一)宏觀視角:全球軍機(jī)結(jié)構(gòu)和主要國(guó)家戰(zhàn)機(jī)總量對(duì)比
1、縱觀全球軍機(jī)結(jié)構(gòu):全球戰(zhàn)斗機(jī)在軍用飛機(jī)中占比接近30%,中國(guó)占比超50%戰(zhàn)斗機(jī)是空中作戰(zhàn)主要力量,2018年全球戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量占軍用飛機(jī)數(shù)量的27%。2018年全球軍用飛機(jī)數(shù)量為53953架,其中戰(zhàn)斗機(jī)14827架(《WorldAirForce》將戰(zhàn)斗機(jī)與轟炸機(jī)合并統(tǒng)計(jì)),占比27%,占比位列所有機(jī)種第二位,占比最高的機(jī)種為武裝直升機(jī)。中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)占軍用飛機(jī)總數(shù)的比例高于世界平均水平,達(dá)到了51%,也高于美國(guó)21%和俄羅斯39%的水平。
全球軍用飛機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量
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全球軍用飛機(jī)各機(jī)種占比
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2018年全球軍用飛機(jī)結(jié)構(gòu)
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2018年美國(guó)軍用飛機(jī)結(jié)構(gòu)
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2018年中國(guó)軍用飛機(jī)結(jié)構(gòu)
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2018年俄羅斯軍用飛機(jī)結(jié)構(gòu)
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2、全球主要國(guó)家戰(zhàn)斗機(jī)裝備數(shù)量:一超兩強(qiáng)、頭部集中
智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示:目前全球各國(guó)家戰(zhàn)斗機(jī)裝備數(shù)量呈現(xiàn)一超兩強(qiáng)、頭部集中的格局。美國(guó)一直是全球戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量最多的國(guó)家,2018年美國(guó)擁有2826架戰(zhàn)斗機(jī),其次是中國(guó)和俄羅斯,分別擁有1624架和1591架,美、中、俄戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量穩(wěn)居全球前三名,并與四、五名的印度、朝鮮拉開較大差距,呈現(xiàn)出“一超兩強(qiáng)”的格局。美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)實(shí)力雄厚,戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量接近中國(guó)和俄羅斯的總和,占全球總量的五分之一。戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量最多的五個(gè)國(guó)家美、中、俄、印、朝擁有全球一半的戰(zhàn)斗機(jī),呈現(xiàn)出“頭部集中”的格局。
美、中、俄穩(wěn)居戰(zhàn)斗機(jī)保有數(shù)量前三名,印度、朝鮮穩(wěn)居四五名
美、中、俄穩(wěn)居戰(zhàn)斗機(jī)保有數(shù)量前三名,印度、朝鮮穩(wěn)居四五名 | ||||||||||||||
排名 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | |||||||
國(guó)家 | 數(shù)量 | 國(guó)家 | 數(shù)量 | 國(guó)家 | 數(shù)量 | 國(guó)家 | 數(shù)量 | 國(guó)家 | 數(shù)量 | 國(guó)家 | 數(shù)量 | 國(guó)家 | 數(shù)量 | |
1 | 美國(guó) | 2851 | 美國(guó) | 2740 | 美國(guó) | 2797 | 美國(guó) | 2785 | 美國(guó) | 2771 | 美國(guó) | 2831 | 美國(guó) | 2826 |
2 | 中國(guó) | 1455 | 中國(guó) | 1453 | 中國(guó) | 1454 | 中國(guó) | 1528 | 中國(guó) | 1523 | 俄羅斯 | 1547 | 中國(guó) | 1624 |
3 | 俄羅斯 | 1372 | 俄羅斯 | 1438 | 俄羅斯 | 1439 | 俄羅斯 | 1438 | 俄羅斯 | 1523 | 中國(guó) | 1527 | 俄羅斯 | 1591 |
4 | 印度 | 614 | 印度 | 768 | 印度 | 762 | 印度 | 809 | 印度 | 806 | 印度 | 804 | 印度 | 694 |
5 | 朝鮮 | 574 | 朝鮮 | 574 | 朝鮮 | 572 | 朝鮮 | 572 | 朝鮮 | 572 | 朝鮮 | 572 | 朝鮮 | 572 |
6 | 敘利亞 | 480 | 埃及 | 414 | 埃及 | 413 | 埃及 | 427 | 埃及 | 426 | 韓國(guó) | 466 | 韓國(guó) | 466 |
7 | 埃及 | 457 | 韓國(guó) | 409 | 韓國(guó) | 399 | 韓國(guó) | 426 | 韓國(guó) | 426 | 巴基斯坦 | 410 | 巴基斯坦 | 438 |
8 | 韓國(guó) | 430 | 巴基斯坦 | 377 | 巴基斯坦 | 387 | 巴基斯坦 | 394 | 巴基斯坦 | 391 | 埃及 | 409 | 埃及 | 341 |
9 | 巴基斯坦 | 361 | 日本 | 291 | 日本 | 288 | -- | -- | 法國(guó) | 296 | 法國(guó) | 299 | 沙特 | 325 |
10 | 土耳其 | 331 | -- | -- | -- | -- | 日本 | 287 | 日本 | 288 | 日本 | 290 | 日本 | 297 |
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美國(guó)戰(zhàn)機(jī)數(shù)量接近中、俄總和
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美國(guó)擁有世界五分之一戰(zhàn)斗機(jī)
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前五大國(guó)擁有世界一半的戰(zhàn)斗機(jī)
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3、全球十大戰(zhàn)斗機(jī):美、俄長(zhǎng)期霸榜,中國(guó)殲-7突圍
全球數(shù)量最多的十種型號(hào)戰(zhàn)斗機(jī)以美國(guó)和俄羅斯的戰(zhàn)斗機(jī)為主,軍貿(mào)出口打開戰(zhàn)斗機(jī)裝備數(shù)量空間。在全球數(shù)量最多的十種型號(hào)戰(zhàn)斗機(jī)中,美國(guó)和俄羅斯的戰(zhàn)斗機(jī)常常占據(jù)9個(gè)甚至10個(gè)席位。2013年,中國(guó)生產(chǎn)的殲-7戰(zhàn)斗機(jī)首次進(jìn)入前十榜單,并且排名逐步提高(F-7即為殲-7的出口型號(hào),《WorldAirForce》將殲-7與F-7分開統(tǒng)計(jì),若以合并口徑計(jì)算,殲-7排名可達(dá)到第6名左右)。通過(guò)對(duì)比十大型號(hào)戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)國(guó)裝備數(shù)量和全球范圍內(nèi)裝備數(shù)量可以發(fā)現(xiàn),依靠軍貿(mào)出口可以打開戰(zhàn)斗機(jī)裝備數(shù)量空間。以全球數(shù)量最多的戰(zhàn)斗機(jī)F-16為例,2018年全球共有2280架,占全球戰(zhàn)斗機(jī)總數(shù)的15%,這2280架F-16中美國(guó)自己僅裝備了790架,其他1490架均出口到其他國(guó)家。而殲-7戰(zhàn)斗機(jī)作為中國(guó)出口較成功的一款戰(zhàn)斗機(jī),2018年全球數(shù)量為801架(包括殲-7和F-7),其中中國(guó)自己裝備418架,其余383架均出口到其他國(guó)家。
全球十大戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量占戰(zhàn)斗機(jī)總量的比例
全球十大戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量占戰(zhàn)斗機(jī)總量的比例 | ||||||||||||||
排名 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | |||||||
型號(hào) | 占比 | 型號(hào) | 占比 | 型號(hào) | 占比 | 型號(hào) | 占比 | 型號(hào) | 占比 | 型號(hào) | 占比 | 型號(hào) | 占比 | |
1 | F-16 | 15% | F-16 | 15% | F-16 | 15% | F-16 | 16% | F-16 | 16% | F-16 | 15% | F-16 | 15% |
2 | F-18 | 6% | F-18 | 7% | F-18 | 7% | F-18 | 7% | F-18 | 7% | F-18 | 8% | F-18 | 7% |
3 | F-15 | 6% | F-15 | 6% | Su-27/30/33/35 | 6% | Su-27/30 | 6% | Su-27/30 | 6% | Su-27/30 | 7% | Su-27/30 | 7% |
4 | Mig-29 | 5% | Mig-29 | 6% | F-15 | 6% | F-15 | 6% | F-15 | 6% | F-15 | 6% | F-15 | 6% |
5 | Mig-21 | 5% | Su-27/30/35 | 6% | Mig-29 | 5% | Mig-29 | 6% | Mig-29 | 6% | Mig-29 | 6% | Mig-29 | 6% |
6 | Su-27/30/35 | 5% | Mig-21 | 5% | Mig-21 | 5% | Mig-21 | 4% | Mig-21 | 4% | Mig-21 | 4% | Typhoon | 3% |
7 | F-5 | 3% | Su-25 | 3% | Su-25 | 3% | Su-25 | 3% | Su-25 | 3% | Su-25 | 3% | Su-25 | 3% |
8 | Su-25 | 3% | F-5 | 3% | F-5 | 3% | F-5 | 3% | F-7 | 3% | F-7 | 3% | 殲-7 | 3% |
9 | Su-24 | 3% | F-7 | 3% | F-7 | 3% | F-7 | 3% | 殲-7 | 3% | 殲-7 | 3% | F-5 | 3% |
10 | F-4 | 3% | Su-24 | 3% | 殲-7 | 3% | 殲-7 | 3% | F-5 | 3% | F-5 | 3% | Su-24 | 3% |
合計(jì) | 55% | 57% | 57% | 57% | 57% | 57% | 56% |
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軍貿(mào)出口打開戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量空間
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3、中國(guó):多用途戰(zhàn)斗機(jī)占比低,輕型戰(zhàn)機(jī)主導(dǎo),海軍裝備中二代機(jī)占比高
多用途戰(zhàn)機(jī)占比低,輕型戰(zhàn)機(jī)主導(dǎo)。中國(guó)現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)共7個(gè)主型號(hào),但譜系不全,具備對(duì)地攻擊能力的多用途戰(zhàn)機(jī)占比約45%,與美軍81%的比例存在較大差距,艦載機(jī)占比僅為4%,同樣遠(yuǎn)低于美軍36%的水平。從量級(jí)上看,輕型戰(zhàn)斗機(jī)殲-7和殲-8占比較大,達(dá)到46%,中型戰(zhàn)斗機(jī)僅殲-10一個(gè)型號(hào),數(shù)量占比為21%,重型戰(zhàn)斗機(jī)占比33%,整體數(shù)量上以輕型戰(zhàn)斗機(jī)主導(dǎo)。
我國(guó)戰(zhàn)機(jī)中對(duì)地攻擊和艦載機(jī)占比較低
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我國(guó)戰(zhàn)機(jī)輕型占比高
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中國(guó)現(xiàn)役各型號(hào)戰(zhàn)斗機(jī)情況
中國(guó)現(xiàn)役各型號(hào)戰(zhàn)斗機(jī)情況 | |||||
型號(hào) | 數(shù)量 | 代次 | 量級(jí) | 最大起飛重量 | 類型 |
殲-7 | 418 | 第二代 | 輕型 | 8.6噸 | 空中優(yōu)勢(shì)作戰(zhàn)+對(duì)地攻擊 |
殲-8 | 143 | 第二代 | 輕型 | 17.8噸 | 空中優(yōu)勢(shì)作戰(zhàn) |
殲-10 | 260 | 第三代 | 中型 | 19.27噸 | 空中優(yōu)勢(shì)作戰(zhàn) |
殲-11 | 346 | 第三代 | 重型 | 33噸 | 空中優(yōu)勢(shì)作戰(zhàn) |
殲-16 | 第三代 | 重型 | 30噸 | 空中優(yōu)勢(shì)作戰(zhàn)+對(duì)地攻擊 | |
殲-15 | 45 | 第三代 | 重型 | 32.5噸 | 艦載機(jī) |
殲-20 | 10 | 第四代 | 重型 | 39噸 | 空中優(yōu)勢(shì)作戰(zhàn)+隱身 |
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中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)軍種間分布相較俄羅斯更均衡,但海軍配備戰(zhàn)斗機(jī)的比例與美國(guó)有差距。中國(guó)空軍裝備的戰(zhàn)斗機(jī)占比87%,海軍占比13%,相比于俄羅斯空軍占96%、海軍占4%更為均衡,但是與美軍的空軍海軍六四開的分配比例相比,中國(guó)海軍的空中力量仍偏薄弱。同時(shí),中國(guó)海軍戰(zhàn)斗機(jī)整體代次較老,二代機(jī)占比達(dá)到52%,艦載機(jī)數(shù)量較少,僅殲-15一個(gè)型號(hào),目前共裝備了45架。
中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)軍種分布情況
中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)軍種分布情況 | |||||
軍種 | 占比 | 型號(hào) | 數(shù)量 | 量級(jí) | 類型 |
空軍 | 87% | 殲-7 | 388 | 輕型 | 空中優(yōu)勢(shì)作戰(zhàn)+對(duì)地攻擊 |
殲-8 | 96 | 輕型 | 空中優(yōu)勢(shì)作戰(zhàn) | ||
殲-10 | 235 | 中型 | 空中優(yōu)勢(shì)作戰(zhàn) | ||
殲-11 | 346 | 重型 | 空中優(yōu)勢(shì)作戰(zhàn) | ||
殲-16 | 重型 | 空中優(yōu)勢(shì)作戰(zhàn)+對(duì)地攻擊 | |||
殲-20 | 10 | 重型 | 空中優(yōu)勢(shì)作戰(zhàn)+隱身 | ||
海軍航空兵 | 13% | 殲-7 | 30 | 輕型 | 空中優(yōu)勢(shì)作戰(zhàn)+對(duì)地攻擊 |
殲-8 | 47 | 輕型 | 空中優(yōu)勢(shì)作戰(zhàn) | ||
殲-10 | 25 | 中型 | 空中優(yōu)勢(shì)作戰(zhàn) | ||
殲-15 | 45 | 中型 | 艦載機(jī) |
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我國(guó)海軍二代機(jī)占比比空軍更高
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(二)中國(guó)與世界對(duì)比情況:整體數(shù)量偏少,內(nèi)部換裝需求大
1、中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)整體數(shù)量與國(guó)際占比
2017年,世界在役戰(zhàn)斗機(jī)14706架,其中亞洲地區(qū)5031架,占據(jù)全世界34.2%的比例。在全世界各個(gè)國(guó)家的占比中,美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量達(dá)到2831架,全世界占比19.3%;俄羅斯第二,戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量達(dá)1547架,世界占比10.5%;中國(guó)擁有1527架戰(zhàn)斗機(jī),占比10.4%。排在中國(guó)之后的是印度、朝鮮和韓國(guó),所擁有的戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量分別為804,572和466。從戰(zhàn)斗機(jī)總數(shù)量來(lái)看,我國(guó)與美軍有1倍的差距。
各國(guó)近五年戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量變化
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在全球戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域中,美國(guó)有著絕對(duì)的數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì),大約為中俄的總和。中俄戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量十分接近,大概是印度戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量的兩倍,然而這四國(guó)的戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量總和仍不到全球50%的占比。雖然戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)技術(shù)門檻較高,但各國(guó)均愿意拿出較多的經(jīng)費(fèi)用在戰(zhàn)斗機(jī)的項(xiàng)目上,像朝鮮、韓國(guó)、巴基斯坦等中小國(guó)家也有較多的戰(zhàn)斗機(jī)儲(chǔ)備,這也反映了戰(zhàn)斗機(jī)在國(guó)防領(lǐng)域中流砥柱的地位,有一定儲(chǔ)備就能為國(guó)防帶來(lái)質(zhì)的飛躍,是國(guó)防中收益效果較大的項(xiàng)目。
2、中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)人均數(shù)量與國(guó)際水平對(duì)比
從每萬(wàn)名軍人擁有架數(shù)來(lái)看,目前中國(guó)的戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)人均數(shù)量為7.0架/萬(wàn)軍人,遠(yuǎn)不及美軍的人均數(shù)量21.0架/萬(wàn)軍人,未來(lái)中國(guó)每萬(wàn)名軍人擁有戰(zhàn)斗機(jī)的數(shù)量至少應(yīng)達(dá)到東亞與南亞的平均水平8.3架/萬(wàn)軍人。綜合來(lái)看,我國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)總數(shù)量需擴(kuò)大到現(xiàn)有數(shù)量的1.5倍,才能滿足我國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)的需求。
主要地區(qū)與國(guó)家機(jī)人均數(shù)量對(duì)比
主要地區(qū)與國(guó)家機(jī)人均數(shù)量對(duì)比 | |||||
國(guó)家或地區(qū) | 戰(zhàn)斗機(jī)總數(shù) | 軍人總數(shù) | 每萬(wàn)軍人擁有架數(shù) | ||
東亞/南亞 | 韓國(guó) | 466 | 630,000 | 7.4 | 三國(guó)平均:8.3 |
日本 | 290 | 247,150 | 11.7 | ||
印度 | 804 | 1,395,100 | 5.8 | ||
美國(guó) | 2,831 | 1,347,300 | 21 | ||
俄羅斯 | 1,547 | 1,013,000 | 15.3 | ||
中國(guó) | 1,527 | 2,183,000 | 7 |
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2018年世界在役戰(zhàn)斗機(jī)的14706架中,數(shù)量最多占比最大的是F-16,共有2269架全球占比15%。數(shù)量第二多的戰(zhàn)斗機(jī)是F-18,達(dá)到1118架,占比8%。其他機(jī)型均不到1000架。俄羅斯數(shù)量最多的戰(zhàn)斗機(jī)是Su-27/30戰(zhàn)斗機(jī),總量為967架,占比7%,全球排名第三。中國(guó)數(shù)量最多占比最大的是殲-7戰(zhàn)斗機(jī),共有418架,全球占比僅3%,而且殲-7在中國(guó)所擁有的所有戰(zhàn)斗機(jī)中也占比高達(dá)37.5%。目前中國(guó)的戰(zhàn)斗機(jī)處在次代更替的時(shí)期,隨著殲-10近幾年的量產(chǎn)總數(shù)量已達(dá)到260余架,而殲-7和殲-8將大量減少。從美俄兩國(guó)的戰(zhàn)斗機(jī)占比分部來(lái)看,最先進(jìn)最精尖的戰(zhàn)斗機(jī)往往數(shù)量并不是最多,而是成本和性能達(dá)到一個(gè)平衡的戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量最多,因此未來(lái)中國(guó)數(shù)量最多的很可能是一款比殲-20成本要低且性能稍弱一點(diǎn)的戰(zhàn)斗機(jī)大量生產(chǎn)。
二、戰(zhàn)斗機(jī)市場(chǎng)空間測(cè)算:十年更新壯大,市場(chǎng)空間約為8000億-10000億
(一)基于戰(zhàn)機(jī)需求自下而上的測(cè)算:市場(chǎng)空間超過(guò)8000億
1、未來(lái)十年,中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)的新增和替換需求預(yù)計(jì)共1000架左右
未來(lái)十年,中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)的新增和替換需求預(yù)計(jì)共1000架左右。我們預(yù)計(jì)未來(lái)十年我國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)規(guī)模將由現(xiàn)在的1600架左右上升到2000架左右,達(dá)到美國(guó)的2/3水平,其中二代機(jī)預(yù)計(jì)將全部替換為三代戰(zhàn)斗機(jī),替換需求在500-600架,另外空海軍建設(shè)預(yù)計(jì)新增約400-500架三代機(jī)或四代機(jī),總體需求數(shù)量在1000架左右。
未來(lái)十年我國(guó)戰(zhàn)機(jī)需求測(cè)算過(guò)程
未來(lái)十年我國(guó)戰(zhàn)機(jī)需求測(cè)算過(guò)程 | ||||
項(xiàng)目 | 數(shù)量 | 備注 | 基本假設(shè) | 假設(shè)依據(jù) |
二代機(jī)替換需求 | 561架 | 全部為三代機(jī) | 未來(lái)十年,二代機(jī)不再新增,現(xiàn)有二代機(jī)全部替換為三代機(jī) | ①二代戰(zhàn)機(jī)的裝備使用年限接近②軍事訓(xùn)練和演習(xí)釋放二代機(jī)退役的信號(hào) |
三、四代機(jī)新增需求 | 450架 | 三代機(jī)300架(艦載機(jī)150架)四代機(jī)150架 | 未來(lái)十年,中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量達(dá)到美國(guó)的2/3水平 | ①中國(guó)現(xiàn)有戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量1624架②美國(guó)現(xiàn)有戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量2826架 |
合計(jì) | 1000架 | -- | -- | -- |
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2、戰(zhàn)斗機(jī)采購(gòu)和售后維修價(jià)值占比接近1:1
前段采購(gòu)成本中機(jī)載設(shè)備占比最高超四成,售后維修成本中發(fā)動(dòng)機(jī)維修占比最高超四成,前端采購(gòu)和售后維修比例接近1:1。一般來(lái)說(shuō)戰(zhàn)斗機(jī)整機(jī)采購(gòu)成本中機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)、航電系統(tǒng)和機(jī)電系統(tǒng)分別占30%、25%、30%和15%,機(jī)載設(shè)備(航電系統(tǒng)和機(jī)電系統(tǒng))占比最高,達(dá)到45%左右。戰(zhàn)斗機(jī)售后維修成本中,發(fā)動(dòng)機(jī)維修占比最高達(dá)到45%,機(jī)載設(shè)備維修、機(jī)體維修和航線維修分別占20%、17%和18%。同時(shí),整機(jī)采購(gòu)成本和生命周期內(nèi)維修成本的比例接近1:1。
采購(gòu)成本和售后維修成本接近1:1
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3、產(chǎn)出效率提高使得戰(zhàn)斗機(jī)價(jià)格前高后低
產(chǎn)出效率提升使成本呈現(xiàn)前高后低的規(guī)律,戰(zhàn)斗機(jī)單位成本十年下降50%左右。隨著生產(chǎn)的推進(jìn),生產(chǎn)效率逐漸提升,戰(zhàn)斗機(jī)產(chǎn)量呈現(xiàn)前低后高的規(guī)律,成本則呈現(xiàn)前高后低的規(guī)律,單架戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)成本會(huì)有顯著下降。以F-22為例,1999年尚在研制階段的F-22單架成本約為4億美元左右,2001年定型時(shí)單位成本約為2.5億美元,2009年成本下降至約1-1.5億美元。F-22戰(zhàn)斗機(jī)的成本在穩(wěn)定進(jìn)行生產(chǎn)之后,十年下降了50%左右;以F-35為例,F(xiàn)-35從第一批次到第五批次,大約八年間成本下降55%,相應(yīng)的,采購(gòu)價(jià)格也是前高后低,從美軍采購(gòu)費(fèi)用來(lái)看,F(xiàn)-35的采購(gòu)單價(jià)十年下降超過(guò)40%。
F-35美軍采購(gòu)單價(jià)(單位:億美元)
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美軍2010年以來(lái)F-35采購(gòu)費(fèi)用(單位:億美元)
美軍2010年以來(lái)F-35采購(gòu)費(fèi)用(單位:億美元) | |||||||||||
機(jī)型 | 費(fèi)用構(gòu)成 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
F-35 | 采購(gòu)費(fèi)用 | 68.07 | 69.93 | 63.34 | 49.38 | 58.77 | 66.75 | 94.76 | 88.85 | 91.17 | 107 |
采購(gòu)數(shù)量 | 30 | 35 | 31 | 29 | 29 | 38 | 68 | 68 | 70 | 77 | |
采購(gòu)單價(jià) | 2.27 | 2 | 2.04 | 1.7 | 2.03 | 1.76 | 1.39 | 1.31 | 1.3 | 1.38 | |
研發(fā)測(cè)試 | 42.97 | 26.89 | 28.28 | 26.92 | 16.62 | 19.26 | 20.85 | 24.39 | 17.21 | -- | |
總計(jì) | 111.05 | 96.82 | 91.62 | 76.3 | 75.39 | 86.01 | 115.6 | 113.24 | 108.38 | -- |
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4、未來(lái)十年中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)行業(yè)空間約8000億
未來(lái)十年戰(zhàn)斗機(jī)行業(yè)空間約8000億,市場(chǎng)廣闊。我們按照之前推算的未來(lái)十年中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)需求數(shù)量,以及各類型戰(zhàn)斗機(jī)的價(jià)格數(shù)據(jù)對(duì)未來(lái)十年中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)行業(yè)空間進(jìn)行測(cè)算。在戰(zhàn)斗機(jī)價(jià)格方面,我們主要采用一些媒體上關(guān)于美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)價(jià)格的數(shù)據(jù)進(jìn)行類比,并按照十年價(jià)格下降50%進(jìn)行測(cè)算。行業(yè)空間可以分為采購(gòu)和售后維修兩部分,按照采購(gòu)和售后價(jià)值占比為1:1的說(shuō)法進(jìn)行計(jì)算。預(yù)計(jì)未來(lái)十年我國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)市場(chǎng)采購(gòu)空間約4000億,加上售后維修市場(chǎng)空間4000億,我們認(rèn)為未來(lái)十年中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)整體市場(chǎng)空間約8000億左右。
自下而上測(cè)算:未來(lái)十年戰(zhàn)斗機(jī)行業(yè)空間約8000億
自下而上測(cè)算:未來(lái)十年戰(zhàn)斗機(jī)行業(yè)空間約8000億 | ||||
基本假設(shè) | ||||
①同一型號(hào)戰(zhàn)斗機(jī)的價(jià)格十年下降50% | ||||
②戰(zhàn)斗機(jī)價(jià)格勻速下降 | ||||
④戰(zhàn)斗機(jī)購(gòu)買費(fèi)用和購(gòu)買后維修服務(wù)的費(fèi)用比例為1:1 | ||||
項(xiàng)目 | 數(shù)量 | 十年價(jià)格區(qū)間 | 價(jià)格估算依據(jù) | 市場(chǎng)空間 |
三代戰(zhàn)斗機(jī) | 850架 | 5億-2.5億 | ①2017年F/A-18E/F價(jià)格約5億人民幣 | 3000億 |
②2017年F/A-18A/C價(jià)格約為6億人民幣 | ||||
③2017年F-16價(jià)格約2.5億人民幣 | ||||
四代戰(zhàn)斗機(jī) | 150架 | 8億-4億 | ①美國(guó)媒體稱殲-20價(jià)格約為7億人民幣 | 1000億 |
②2019年F-35采購(gòu)單價(jià)約10億人民幣 | ||||
售后維修服務(wù) | -- | -- | -- | 4000億 |
合計(jì) | -- | -- | -- | 8000億 |
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(二)基于軍費(fèi)支出自上而下的測(cè)算:市場(chǎng)空間預(yù)期可達(dá)10000億
以上的行業(yè)空間預(yù)測(cè)是自下而上從機(jī)型拆分、價(jià)格推算進(jìn)行的,現(xiàn)在我們自上而下的從軍費(fèi)支出來(lái)進(jìn)行測(cè)算。2019年中國(guó)國(guó)防預(yù)算為1.19萬(wàn)億元,過(guò)去近20年來(lái)中國(guó)國(guó)防預(yù)算的增速保持在6.9%-23.6%之間,我們保守假設(shè)認(rèn)為未來(lái)十年每年國(guó)防預(yù)算只增長(zhǎng)6.5%,則未來(lái)十年國(guó)防預(yù)算合計(jì)16萬(wàn)億。中國(guó)軍費(fèi)中用于裝備的占比已達(dá)到41%,我們同樣保守假設(shè)未來(lái)每年國(guó)防預(yù)算中用于裝備采購(gòu)的比例保持為41%。裝備采購(gòu)的支出比例中,考慮到我國(guó)空海軍相比美俄的差距,以及空海軍在未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)體系中的地位不斷升高,我們認(rèn)為相關(guān)航空裝備的占比將超過(guò)40%,我們按40%估算。考慮到戰(zhàn)斗機(jī)在航空裝備中的重要地位,海軍和空軍兩個(gè)重要兵種均對(duì)各式戰(zhàn)斗機(jī)的強(qiáng)烈需求,我們預(yù)計(jì)戰(zhàn)斗機(jī)的支出在航空裝備支出的比例超過(guò)40%,則整體戰(zhàn)斗機(jī)的市場(chǎng)空間超過(guò)10000億。
美國(guó)軍費(fèi)支出分配情況
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美國(guó)三軍裝備采購(gòu)費(fèi)用于航空裝備的比例
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自上而下測(cè)算:未來(lái)十年戰(zhàn)斗機(jī)行業(yè)空間約10000億
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