2020年中國(guó)快遞物流行業(yè)在整個(gè)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)中的地位及快遞物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)[圖]

    一、2019年快遞行業(yè)發(fā)展情況

    “十二五”期間，快遞業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)高速增長(zhǎng)，業(yè)務(wù)量收分別增長(zhǎng)7.8倍和3.8倍，快遞業(yè)務(wù)收入占郵政業(yè)業(yè)務(wù)收入比重由45%提升到69%，快遞業(yè)的重要地位日益凸顯。初步形成7家年收入超200億元、8家年收入超100億元的快遞企業(yè)，快遞業(yè)市場(chǎng)化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；?、品牌化程度不斷提高。“十二五”末，我國(guó)快遞年業(yè)務(wù)量突破200億件，繼2014年首次突破100億件后再登新量級(jí)，穩(wěn)居全球首位，最高日處理量突破1.6億件，成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的一匹“黑馬”。

    能力水平持續(xù)提升。全國(guó)快遞服務(wù)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)從6.4萬(wàn)個(gè)增至18.3萬(wàn)個(gè)，縣級(jí)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達(dá)95%以上，鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率提升至70%，快遞網(wǎng)絡(luò)向中西部地區(qū)、中小城市及縣域鄉(xiāng)鎮(zhèn)加快延伸。全國(guó)建成快件分揀中心逾千個(gè)，配備全自動(dòng)分揀設(shè)備的樞紐型分揀中心61個(gè)，在建或建成投入使用的快遞專(zhuān)業(yè)類(lèi)物流園區(qū)超200個(gè)，處理能力顯著增強(qiáng)，集約化程度進(jìn)一步提高?？爝f專(zhuān)用貨機(jī)從19架增至71架，3家快遞企業(yè)擁有自主航空機(jī)隊(duì)，航空快件占國(guó)內(nèi)貨郵吞吐量的比例超過(guò)一半。高鐵運(yùn)快件和電商快遞班列取得突破，快遞干線車(chē)輛從7萬(wàn)輛增至19萬(wàn)輛，快遞綜合運(yùn)輸能力大幅提升。手持終端近80萬(wàn)臺(tái)，主要城市在用智能快件箱逾6萬(wàn)組，快遞電子運(yùn)單使用率達(dá)到55%，行業(yè)智能化水平明顯提升。

    轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐加快。重點(diǎn)快遞企業(yè)探索建立現(xiàn)代企業(yè)制度，多元資本在快遞領(lǐng)域交叉持股、相互融合，市場(chǎng)主體活力和創(chuàng)造力不斷激發(fā)。業(yè)務(wù)板塊由“1+1”向“1+3”拓展，重點(diǎn)聚焦電子商務(wù)、制造業(yè)、跨境貿(mào)易等領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步延伸。倉(cāng)配一體化、代收貨款、供應(yīng)鏈管理等業(yè)務(wù)種類(lèi)加快發(fā)展，服務(wù)內(nèi)涵不斷擴(kuò)大，部分快遞企業(yè)正由傳統(tǒng)快遞服務(wù)提供商向綜合性快遞物流運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)型?？爝f公共服務(wù)站、連鎖商業(yè)合作等末端收投新模式相繼涌現(xiàn)，末端服務(wù)方式日益多元。快遞服務(wù)滿意度逐年提高，時(shí)限準(zhǔn)時(shí)率相對(duì)穩(wěn)定，用戶有效申訴率逐年下降，快遞服務(wù)質(zhì)量明顯改善。

    郵政快遞業(yè)作為國(guó)家戰(zhàn)略性基礎(chǔ)設(shè)施和社會(huì)組織系統(tǒng)，與產(chǎn)業(yè)上下游、外部社會(huì)、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、技術(shù)發(fā)展程度等關(guān)系日漸密切。隨著電商行業(yè)的蓬勃發(fā)展，快遞行業(yè)近幾年也保持著增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國(guó)快遞服務(wù)行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)及投資決策建議分析報(bào)告》顯示：2010-2019年，我國(guó)快遞行業(yè)業(yè)務(wù)總量保持逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)。2019年，我國(guó)快遞業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成635.2億件，同比增長(zhǎng)25.3%，增速較往年有所放緩。

    2010-2019年快遞行業(yè)年度業(yè)務(wù)總量及增速情況

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    2010-2019年，我國(guó)快遞行業(yè)收入保持逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)，且增長(zhǎng)速度呈上升趨勢(shì)，2019年，我國(guó)快遞業(yè)業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成7497.8億元，同比增長(zhǎng)24.2%，雖然增速較往年有所放緩，但仍然保持較快增速。

    2010-2019年快遞行業(yè)年度業(yè)務(wù)收入及增速情況

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    從月度情況來(lái)看，2017-2019年每年中我國(guó)快遞行業(yè)當(dāng)月業(yè)務(wù)總量和收入走勢(shì)基本一致，但每年的2月份和11月份會(huì)出現(xiàn)明顯的波動(dòng)，其原因是2月份為春節(jié)快遞需求減少，11月份為購(gòu)物節(jié)所以需求增大。

    2010-2019年中國(guó)快遞行業(yè)月度業(yè)務(wù)總量情況（億件）

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    2010-2019年中國(guó)快遞行業(yè)月度業(yè)務(wù)收入情況（億元）

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    二、快遞物流行業(yè)在整個(gè)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)中的地位

    1、商家服務(wù)+物流商服務(wù)+菜鳥(niǎo)裹裹

    快遞平臺(tái)在整個(gè)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)中的地位舉足輕重。菜鳥(niǎo)自身不做快遞，但是聯(lián)合了國(guó)內(nèi)主流快遞商在其網(wǎng)絡(luò)中運(yùn)轉(zhuǎn)，菜鳥(niǎo)對(duì)快遞企業(yè)和相關(guān)商家提供多種賦能服務(wù)：具體來(lái)說(shuō)，菜鳥(niǎo)提供了標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品和先進(jìn)技術(shù)：比如電子面單、承諾達(dá)服務(wù)、路由分單等。此外，近年來(lái)菜鳥(niǎo)上線了菜鳥(niǎo)裹裹，聯(lián)合各主流快遞企業(yè)入駐app，實(shí)現(xiàn)了面向消費(fèi)者的查、收、寄快遞功能。

    菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的快遞服務(wù)平臺(tái)

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菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)對(duì)快遞行業(yè)的賦能梳理

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    電子面單：快遞行業(yè)數(shù)字化的基石

    2014年菜鳥(niǎo)電子面單誕生，逐漸取代傳統(tǒng)紙質(zhì)面單，推動(dòng)中國(guó)快遞業(yè)進(jìn)入數(shù)字化時(shí)代。交通運(yùn)輸部原副部長(zhǎng)、中國(guó)快遞協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)高宏峰在2019年全球智慧物流峰會(huì)上提到，菜鳥(niǎo)電子面單已經(jīng)累計(jì)服務(wù)800億個(gè)包裹，節(jié)約紙張3200億張，幫助全行業(yè)節(jié)約成本160億元。電子面單是推動(dòng)快遞行業(yè)數(shù)據(jù)化的基石。電子面單記錄消費(fèi)者的姓名、地址、電話、消費(fèi)行為，購(gòu)買(mǎi)頻次，消費(fèi)習(xí)慣等大數(shù)據(jù)，借助電子面單既能幫助快遞企業(yè)合理規(guī)劃路由，也能協(xié)助商家進(jìn)行備貨指導(dǎo)、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警以及供應(yīng)鏈優(yōu)化。

    電子面單的革新為行業(yè)降本增效。2019年6月，菜鳥(niǎo)聯(lián)手快遞公司對(duì)電子面單進(jìn)行改進(jìn)，面積縮小近一半，從兩聯(lián)單變?yōu)橐宦?lián)單，降低了打印、紙張等成本，帶動(dòng)全行業(yè)進(jìn)一步降本增效。

    快遞行業(yè)電子面單使用比例達(dá)到95%

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    路由分單：協(xié)助快遞企業(yè)應(yīng)對(duì)業(yè)務(wù)高峰期

    路由分單是菜鳥(niǎo)基于海量大數(shù)據(jù)系統(tǒng)和阿里云計(jì)算系統(tǒng)，以菜鳥(niǎo)電子面單為載體，提整套完善、高效、準(zhǔn)確的快件分揀解決方案。菜鳥(niǎo)路由分單可以實(shí)現(xiàn)包裹地址跟網(wǎng)點(diǎn)的精準(zhǔn)匹配，準(zhǔn)確率達(dá)98%以上。傳統(tǒng)分撥中心流水線上會(huì)有大量的分揀員，每個(gè)包裹需要3-5秒的時(shí)間來(lái)判斷下一個(gè)路徑并進(jìn)行分揀，在快遞公司升級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心時(shí)，借助菜鳥(niǎo)的路由分單，可大幅縮短分揀時(shí)間并降低出錯(cuò)率。在雙11等行業(yè)旺季，路由分單及菜鳥(niǎo)其他科技手段助力快遞企業(yè)提高效率，根據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，近年來(lái)雙11期間快遞行業(yè)日均處理量保持穩(wěn)定提升，雙11包裹破億簽收時(shí)間持續(xù)下降。

菜鳥(niǎo)路由分單與傳統(tǒng)分單的區(qū)別

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雙11當(dāng)日快遞行業(yè)處理效率不斷提升

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    雙11包裹破億簽收時(shí)間持續(xù)下降

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    菜鳥(niǎo)裹裹：“查、收、寄”一體的物流服務(wù)應(yīng)用

    菜鳥(niǎo)裹裹是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)推出的一款提供免費(fèi)查快遞、優(yōu)惠寄快遞、代收包裹等快遞相關(guān)服務(wù)的應(yīng)用，支持淘寶、天貓、蘇寧等各主要電商平臺(tái)包裹跟蹤，覆蓋國(guó)內(nèi)外140多家快遞公司。

    菜鳥(niǎo)裹裹寄件需求增長(zhǎng)強(qiáng)勁，便利模式快速吸引散單客戶。根據(jù)菜鳥(niǎo)裹裹發(fā)布的《2019年中寄件報(bào)告》。菜鳥(niǎo)裹裹用戶寄件量同比增長(zhǎng)175%，用戶增長(zhǎng)130%，平均上門(mén)時(shí)間已提升為50分鐘，已覆蓋全國(guó)2800多個(gè)區(qū)縣。得益于菜鳥(niǎo)裹裹便捷的服務(wù)模式（手機(jī)app下單，上門(mén)響應(yīng)時(shí)間快，價(jià)格優(yōu)惠），菜鳥(niǎo)裹裹已成為線上寄件首選寄件平臺(tái)。一線城市寄快遞需求持續(xù)強(qiáng)勁，來(lái)自三四線城市的小鎮(zhèn)青年快速崛起，出現(xiàn)數(shù)十倍的寄件量增長(zhǎng)

    2、倉(cāng)配：倉(cāng)儲(chǔ)+落地配+即時(shí)配

    菜鳥(niǎo)在全國(guó)核心城市通過(guò)“自建+合作”的方式建設(shè)物理層面的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，構(gòu)成智慧物流骨干網(wǎng)。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合社會(huì)化的倉(cāng)、配資源及能力，與合作伙伴一起，為商家提供具有行業(yè)特色、電商特色的倉(cāng)配服務(wù)，提高商家的倉(cāng)配執(zhí)行效率、節(jié)約管理成本，同時(shí)通過(guò)打造多樣、個(gè)性化的服務(wù)向消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)體驗(yàn)。

    目前菜鳥(niǎo)的倉(cāng)儲(chǔ)資源覆蓋全國(guó)21個(gè)省份，72個(gè)城市，總面積達(dá)到619萬(wàn)平方米，超過(guò)大部分的快遞企業(yè)。

    菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)倉(cāng)儲(chǔ)資源與電商、快遞企業(yè)對(duì)比（單位：萬(wàn)平方米）

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    鳥(niǎo)的倉(cāng)配體系具有多種優(yōu)勢(shì)，探索出了針對(duì)電器、生鮮、美妝、快消等各行業(yè)的倉(cāng)配解決方案。菜鳥(niǎo)倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)具體包括：1）網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣：配送線路超過(guò)9萬(wàn)條，倉(cāng)儲(chǔ)面積最高峰時(shí)達(dá)1000多萬(wàn)平方米；2）時(shí)效速度快：整體覆蓋當(dāng)次日達(dá)近1500區(qū)縣；3）專(zhuān)業(yè)倉(cāng)配服務(wù)能力：支持多行業(yè)不同產(chǎn)品的倉(cāng)配管理需求特性、具有先進(jìn)的管理平臺(tái)、與精細(xì)化管理標(biāo)準(zhǔn)及流程、支持全鏈路運(yùn)營(yíng)監(jiān)控；4）優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)體驗(yàn)：快速到達(dá)、準(zhǔn)時(shí)服務(wù)、上門(mén)取退、統(tǒng)一售后。

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)倉(cāng)配行業(yè)解決方案

    丹鳥(niǎo)的前身是菜鳥(niǎo)成立的“新配盟”。2018年9月，菜鳥(niǎo)牽頭其并購(gòu)的幾家落地配公司，包括上海萬(wàn)象、南京晟邦、成都東駿、浙江芝麻開(kāi)門(mén)、陜西黃馬甲，成立“新零售配送聯(lián)盟”，在全國(guó)鋪設(shè)五大區(qū)直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)新零售。“新配盟”各自負(fù)責(zé)配送業(yè)務(wù)，彼此之間執(zhí)行相對(duì)統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。“新配盟”的主營(yíng)配送業(yè)務(wù)包括：（1）B2C：支持當(dāng)日達(dá)、次晨達(dá)、隔日達(dá)、預(yù)約配、代收貨款、簽單返還、上門(mén)退換貨等；（2）B2b：即省內(nèi)/同城倉(cāng)到店配送服務(wù)；
（3）O2O：即門(mén)店到家即時(shí)配，支持半小時(shí)達(dá)、一小時(shí)達(dá)、兩小時(shí)達(dá)等。

    2019年4月，菜鳥(niǎo)聯(lián)合多家落地配公司推出全新品牌“丹鳥(niǎo)”，定位相對(duì)高端。丹鳥(niǎo)專(zhuān)注于提供優(yōu)質(zhì)的區(qū)域性、本地化配送服務(wù)，是對(duì)全國(guó)落地配網(wǎng)絡(luò)的升級(jí)，包括協(xié)同配送運(yùn)營(yíng)和服務(wù)質(zhì)量管控，進(jìn)一步提升商家的物流效率和消費(fèi)者的物流體驗(yàn)。丹鳥(niǎo)的業(yè)務(wù)主要集中生鮮、準(zhǔn)時(shí)送達(dá)產(chǎn)品，要求送貨上樓、統(tǒng)一外觀形象、破損率低和24小時(shí)簽收率超過(guò)商家預(yù)期。

    丹鳥(niǎo)落地配形式和高時(shí)效定位能極大補(bǔ)充菜鳥(niǎo)本地化、區(qū)域性的服務(wù)能力。丹鳥(niǎo)未來(lái)與菜鳥(niǎo)之間的合作將實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，菜鳥(niǎo)方面通過(guò)大數(shù)據(jù)、智能技術(shù)和協(xié)同，為商家提供倉(cāng)儲(chǔ)合作方式和分布全國(guó)的倉(cāng)庫(kù)；丹鳥(niǎo)則提供門(mén)到門(mén)、準(zhǔn)時(shí)配送服務(wù)。

丹鳥(niǎo)三大業(yè)務(wù)介紹

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    除了傳統(tǒng)的落地配之外，菜鳥(niǎo)在即時(shí)配也進(jìn)行了廣泛布局，形成了“丹鳥(niǎo)”+“蜂鳥(niǎo)”+“點(diǎn)我達(dá)”的末端配送網(wǎng)絡(luò)，一方面支持倉(cāng)配業(yè)務(wù)，另一方面則滿足新零售產(chǎn)生的即時(shí)配送需求。

    從即時(shí)物流市場(chǎng)參與方看，主要有外賣(mài)O2O平臺(tái)（美團(tuán)、餓了么蜂鳥(niǎo)、達(dá)達(dá)等）、生鮮平臺(tái)（叮咚買(mǎi)菜、易果生鮮等）以及快遞企業(yè)（順豐同城急送、菜鳥(niǎo)旗下丹鳥(niǎo)、點(diǎn)我達(dá)等），其中自帶商流的美團(tuán)、蜂鳥(niǎo)、達(dá)達(dá)占據(jù)絕大部分市場(chǎng)份額。

    即時(shí)物流行業(yè)訂單量規(guī)模及增速

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    即時(shí)物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及增速

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    3、跨境：進(jìn)出口物流服務(wù)

    為更好的服務(wù)于全球消費(fèi)者和商家，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)建立了以協(xié)同共贏、數(shù)據(jù)技術(shù)賦能為核心的跨境物流平臺(tái)，將更多的合作伙伴納入其中。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的跨境物流合作伙伴數(shù)量已經(jīng)有89家，括燕文、遞四方、新加坡郵政、英國(guó)郵政、中通、圓通、EMS、IC、斑馬等，其物流覆蓋能力可至全球224個(gè)國(guó)家/地區(qū)，跨境倉(cāng)庫(kù)數(shù)量達(dá)到231個(gè)，搭建起一張真正具有全球配送能力的跨境物流骨干網(wǎng)。

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的跨境服務(wù)項(xiàng)目

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    三、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)下半場(chǎng)：飛向何處？

    1、從快遞延伸到供應(yīng)鏈、大物流領(lǐng)域

    菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)從成立至今，主要聯(lián)合通達(dá)系打造線下高效物流配送體系，使快遞成為整個(gè)商業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)于想成為整個(gè)物流行業(yè)數(shù)字化引擎的菜鳥(niǎo)來(lái)說(shuō)，未來(lái)從快遞向供應(yīng)鏈、大物流領(lǐng)域延伸是大勢(shì)所趨； 2019年快遞行業(yè)的整體規(guī)模約7500億元，在整個(gè)物流行業(yè)超13萬(wàn)億的規(guī)模里（根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年社會(huì)物流總費(fèi)用13.3萬(wàn)億元），快遞業(yè)占比仍較小，未來(lái)廣闊的B端、工業(yè)物流市場(chǎng)將是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)去突破的領(lǐng)域，預(yù)計(jì)菜鳥(niǎo)在快運(yùn)、供應(yīng)鏈領(lǐng)域的布局也將加快。

    快遞業(yè)收入規(guī)模在社會(huì)物流總費(fèi)用中占比仍較小

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    2、加強(qiáng)對(duì)快遞基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略資源的把控

    近年，阿里、菜鳥(niǎo)不斷投資通達(dá)系快遞企業(yè)，目前通達(dá)系中僅韻達(dá)尚未被阿里入股。阿里對(duì)快遞企業(yè)的持續(xù)入股，主要基于以下考慮：

阿里在通達(dá)系快遞企業(yè)持股情況（2019年三季度）

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    1）通過(guò)股權(quán)綁定加強(qiáng)合作，輸出資源與技術(shù)，提升快遞服務(wù)水平。對(duì)阿里而言，如何提升

    消費(fèi)者物流服務(wù)體驗(yàn)是其關(guān)注重點(diǎn)。隨著阿里入股快遞企業(yè)，將進(jìn)一步推動(dòng)電商與快遞的協(xié)同發(fā)展，阿里依靠自身的信息技術(shù)和業(yè)務(wù)資源優(yōu)勢(shì)，為快遞企業(yè)賦能，推動(dòng)其進(jìn)一步提升快遞服務(wù)品質(zhì)（如內(nèi)部考核快遞企業(yè)綜合服務(wù)水平的菜鳥(niǎo)指數(shù)的推出）。

    2）阿里實(shí)現(xiàn)對(duì)電商快遞戰(zhàn)略資源的把控，應(yīng)對(duì)電商同行的競(jìng)爭(zhēng)。作為電商平臺(tái)的后起之秀，成立不到5年的拼多多，平臺(tái)GMV已超萬(wàn)億（僅次于阿里、京東，數(shù)據(jù)來(lái)自拼多多2019年財(cái)報(bào)），從物流訂單數(shù)據(jù)看，測(cè)算拼多多2019年實(shí)際物流訂單日均約4400萬(wàn)，已經(jīng)超過(guò)淘系的一半（測(cè)算淘系訂單約8000萬(wàn)/天），占到快遞行業(yè)件量約25%，如今快遞物流環(huán)節(jié)已經(jīng)成為電商平臺(tái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，拼多多亦公開(kāi)表示將打造“新物流”平臺(tái)（采用輕資產(chǎn)、開(kāi)放的模式），意味著當(dāng)期拼多多對(duì)通達(dá)系有著較大的依賴（平臺(tái)低客單價(jià)與經(jīng)濟(jì)型電商快遞企業(yè)相契合），對(duì)于阿里，通過(guò)股權(quán)綁定，強(qiáng)化對(duì)電商快遞戰(zhàn)略資源的把控，將鞏固自身的基礎(chǔ)物流服務(wù)能力，更好應(yīng)對(duì)電商競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)。

    拼多多GMV及增速

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

    2019年主要平臺(tái)日均訂單量（萬(wàn)單）

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

    四、2020年快遞物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

    1、2020年快遞行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

    2019年，快遞行業(yè)增速經(jīng)歷了前高后低的過(guò)程，從年初的29-30%左右降至10月的23%，快遞行業(yè)增速略高于網(wǎng)絡(luò)零售，反映行業(yè)本身需求仍然較旺盛。

    目前我國(guó)快遞法人企業(yè)達(dá)2萬(wàn)家，其中包括7家上市公司，從業(yè)人數(shù)已超過(guò)300萬(wàn)人。此外，快遞業(yè)向冷鏈、快運(yùn)、倉(cāng)配、即時(shí)配送、現(xiàn)代供應(yīng)鏈、智能化等方面拓展，極大地提高了服務(wù)能力。

    全國(guó)快遞服務(wù)質(zhì)量持續(xù)提升，快遞服務(wù)消費(fèi)者滿意度穩(wěn)步提高。具體表現(xiàn)為，用戶快遞服務(wù)公眾滿意度得分為78.2分，同比上升0.1分，環(huán)比上升0.2分。快遞服務(wù)全程時(shí)限為58.87小時(shí)，同比縮短2.3小時(shí);72小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率為76.50%，同比提高1.57個(gè)百分點(diǎn)。

    預(yù)測(cè)2020年快遞行業(yè)或許會(huì)迎來(lái)“漲價(jià)”的主基調(diào)。2020年快遞行業(yè)的增長(zhǎng)，大概率落在20-25%區(qū)間內(nèi)。

    隨著快遞業(yè)的飛速發(fā)展，偏遠(yuǎn)地方，偏僻地方的快遞業(yè)也將發(fā)展起來(lái)，一些收不到快遞或者難寄收快遞的地方快遞也將會(huì)興盛起來(lái)，在需求方面還有很大的空間，而在供給方面，還需要進(jìn)一步的發(fā)展，就目前來(lái)看，快遞還是處于供不應(yīng)求的階段。

    2、物流行業(yè)應(yīng)用趨勢(shì)預(yù)測(cè)

    大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，智慧物流是發(fā)展方向

    大數(shù)據(jù)作為國(guó)家戰(zhàn)略，“十三五”期間將受到政策重點(diǎn)扶持，此前國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)運(yùn)用大數(shù)據(jù)加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)主體服務(wù)和監(jiān)管的若干意見(jiàn)，要求在政府層面推動(dòng)大數(shù)據(jù)應(yīng)用。在物流行業(yè)等需求的推動(dòng)下，大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)年均逾100%的增長(zhǎng)率，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)百億級(jí)別，基于物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的智慧物流將是現(xiàn)代物流的發(fā)展方向。

    隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成熟，在國(guó)家政策支持下，順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”趨勢(shì)崛起的特運(yùn)通等新興服務(wù)平臺(tái)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)貨智能匹配、貨物狀態(tài)實(shí)時(shí)跟蹤、精準(zhǔn)貨物推薦等服務(wù)功能，注冊(cè)用戶、交易數(shù)量等業(yè)務(wù)指標(biāo)也隨著大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，向著生態(tài)化智能化產(chǎn)業(yè)鏈的目標(biāo)發(fā)展。同時(shí)，對(duì)于“大數(shù)據(jù)”技術(shù)的充分應(yīng)用，物流路線、選址及倉(cāng)儲(chǔ)等，都有望得到進(jìn)一步優(yōu)化，從而達(dá)到即時(shí)服務(wù)的終極目標(biāo)。

    第三方物流普及，供應(yīng)鏈應(yīng)運(yùn)而生

    第三方物流發(fā)展并普及第三方物流被認(rèn)為是物流經(jīng)營(yíng)人在相對(duì)長(zhǎng)期的時(shí)間段內(nèi)按照約定的方式，為客戶提供個(gè)性化的系列物流服務(wù)，也被稱之為合同物流。第三方物流公司過(guò)去幾年發(fā)展迅速其一是規(guī)模效應(yīng)明顯，成本低;二是在選址、庫(kù)存管理、精益生產(chǎn)等方面為企業(yè)提供更多的靈活性;三是使得公司能夠集中于它的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

    隨著下游行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、社會(huì)分工不斷細(xì)化，第三方物流公司開(kāi)始參與到客戶更多的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，服務(wù)范圍逐漸擴(kuò)展，從合同物流向虛擬生產(chǎn)、物流金融等拓展，升級(jí)為第四方物流，即供應(yīng)鏈物流。

    物流行業(yè)既有的粗放增長(zhǎng)和簡(jiǎn)單服務(wù)不可持續(xù)，也無(wú)法在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和改變發(fā)展方式中發(fā)揮基礎(chǔ)性作用。因此，《規(guī)劃》積極鼓勵(lì)物流企業(yè)通過(guò)參股控股、兼并重組、協(xié)作聯(lián)盟等方式做大做強(qiáng)，也明確了要完善法規(guī)制度和規(guī)范市場(chǎng)秩序，物流行業(yè)將進(jìn)入一個(gè)兼并收購(gòu)期，必然由“分散”走向“集中”：效率較高的內(nèi)部物流逐漸獨(dú)立，演變?yōu)閷?zhuān)注于某個(gè)產(chǎn)業(yè)的第三方物流公司;而效率不高的內(nèi)部物流逐漸被淘汰，外包給第三方物流。

    不規(guī)范或經(jīng)營(yíng)不佳的公司被淘汰，此外還能承接部分生產(chǎn)企業(yè)的外包業(yè)務(wù)，網(wǎng)絡(luò)型、高效率的物流公司將獲得兼并收購(gòu)和承接市場(chǎng)份額的發(fā)展機(jī)會(huì)。

    而專(zhuān)業(yè)化體現(xiàn)在子行業(yè)運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)業(yè)性。物流運(yùn)送的物品千差萬(wàn)別，專(zhuān)業(yè)化程度正在逐步提高——如網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物發(fā)的是申通快遞，體積較大的物品走德邦物流，這兩種形式在日常中用的最多。還有一種如工程機(jī)械、變壓器等集重貨物則要使用到特運(yùn)通這樣的大件運(yùn)輸平臺(tái)