2019年中國(guó)社會(huì)物流行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析：?jiǎn)挝慌c居民物品物流表現(xiàn)突出[圖]

    社會(huì)物流需求總體保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)2017-2018年高速增長(zhǎng)之后，2019年國(guó)內(nèi)社會(huì)物流增速有所趨緩，進(jìn)入中高速發(fā)展階段。從規(guī)?？偭靠?，2019年我國(guó)社會(huì)物流總額近298萬(wàn)億元，從增速看，全年社會(huì)物流總額可比增長(zhǎng)5.9%，增速比上年回落0.5個(gè)百分點(diǎn)；從年內(nèi)走勢(shì)看，一季度、上半年增速仍維持6%以上，前三季度回落至6%以內(nèi)，年底兩個(gè)月小幅回升。

2014-2019年中國(guó)社會(huì)物流總額統(tǒng)計(jì)

資料來(lái)源：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、智研咨詢整理

    從“十三五”時(shí)期來(lái)看，2016-2018年社會(huì)物流總額增速均保持在6.0%以上，受2019年國(guó)內(nèi)GDP回大幅回落影響，2019年社會(huì)物流總額增速降至5.9%。與同期GDP相比，社會(huì)物流總額已連續(xù)多年低于GDP增長(zhǎng)，顯示當(dāng)前經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式已從物化勞動(dòng)為主向服務(wù)化活勞動(dòng)為主轉(zhuǎn)變。

2014-2019年中國(guó)社會(huì)物流總額可比增長(zhǎng)率與GDP增速走勢(shì)圖

資料來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、智研咨詢整理

    從構(gòu)成看，工業(yè)品物流總額269.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)4.98%，；進(jìn)口貨物物流總額14.3萬(wàn)億元，增長(zhǎng)1.42%；農(nóng)產(chǎn)品物流總額4.2萬(wàn)億元，增長(zhǎng)7.69%；單位與居民物品物流總額8.4萬(wàn)億元，增長(zhǎng)20%；再生資源物流總額1.4萬(wàn)億元，增長(zhǎng)7.7%。

2014-2019年中國(guó)社會(huì)物流總額細(xì)分領(lǐng)域走勢(shì)圖

資料來(lái)源：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、智研咨詢整理

    工業(yè)品物流依舊是我國(guó)主要物流產(chǎn)品，2019年工業(yè)品物流總額占比超過(guò)90%，但是從歷史走勢(shì)來(lái)看，我國(guó)工業(yè)品物流總額占比成處于緩慢下降趨勢(shì)，主要是由于傳統(tǒng)工業(yè)品需求下降，影響工業(yè)品整體物流規(guī)模，但是在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)制造領(lǐng)域，需求依舊強(qiáng)勁是支撐工業(yè)品物流規(guī)模的核心，隨著近些年國(guó)內(nèi)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的快速崛起，國(guó)內(nèi)工業(yè)品物流產(chǎn)品結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了可觀的改善。

    單位與居民物品占比從2014年的0.2%上升至2019年的2.8%，主要來(lái)自于零售業(yè)模式創(chuàng)新的刺激。2019年，直播電商、社交電商、生鮮電商等新業(yè)態(tài)快速壯大，相關(guān)物流需求繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。全國(guó)實(shí)物商品網(wǎng)上零售額比上年增長(zhǎng)19.5%，增速比社會(huì)消費(fèi)品零售總額快11.5個(gè)百分點(diǎn)，實(shí)物商品網(wǎng)上零售額的貢獻(xiàn)率超過(guò)45%?？爝f業(yè)務(wù)量完成630億件，同比增長(zhǎng)24%。

2019年中國(guó)社會(huì)物流細(xì)分市場(chǎng)格局

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    2019年社會(huì)物流總費(fèi)用比上年增長(zhǎng)7.3%，增速比上年回落2.5個(gè)百分點(diǎn)，比年初回落1.2個(gè)百分點(diǎn)。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.7%，比上年同期下降0.1個(gè)百分點(diǎn)。

2014-2019年中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用統(tǒng)計(jì)

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    運(yùn)輸物流效率持續(xù)改善，物流運(yùn)輸系統(tǒng)更為高效，鐵路、管道運(yùn)輸費(fèi)用占比均有提高，相對(duì)費(fèi)率較高的道路運(yùn)輸比率有所下降，顯示當(dāng)前運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)構(gòu)更趨合理。各種交通方式向一體化融合發(fā)展轉(zhuǎn)變，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，鐵水、公鐵、公水、空陸等聯(lián)運(yùn)發(fā)展迅速，多式聯(lián)運(yùn)及運(yùn)輸代理等高效連接方式占比提高1.1個(gè)百分點(diǎn)。

    2019年，我國(guó)社會(huì)物流運(yùn)輸費(fèi)用7.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)11.59%，保管費(fèi)用5.0萬(wàn)億元，增長(zhǎng)8.7%，管理費(fèi)用1.9萬(wàn)億元，增長(zhǎng)5.56%。

2014-2019年中國(guó)社會(huì)物流費(fèi)用細(xì)分領(lǐng)域走勢(shì)圖

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    根據(jù)智研資訊發(fā)布的《2020-2026年中國(guó)社會(huì)物流行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀及供需態(tài)勢(shì)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：2018年末全國(guó)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政快遞企業(yè)法人單位54.0萬(wàn)個(gè)，比2013年末增長(zhǎng)126.2%，增速高于第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的法人單位增速26個(gè)百分點(diǎn)，帶動(dòng)2018年中國(guó)社會(huì)物流總收入突破10萬(wàn)億，截至2019年中國(guó)社會(huì)物流總收入10.3萬(wàn)億元，相比2018年提升1.98%。

2014-2019年中國(guó)社會(huì)物流總收入統(tǒng)計(jì)

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    2020年是“十三五”的收官之年，也是我國(guó)全面建成小康社會(huì)的關(guān)鍵之年，新冠肺炎疫情以前所未有的方式?jīng)_擊全球經(jīng)濟(jì)，發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性明顯增加。

    隨著國(guó)內(nèi)疫情得到遏制，除部分地區(qū)外正在全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，市場(chǎng)信心穩(wěn)步恢復(fù)，但疫情對(duì)消費(fèi)、投資和生產(chǎn)形成廣泛沖擊，在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性和周期性因素之外增加了更多不確定性，從國(guó)際上看，疫情在全球高度擴(kuò)散帶來(lái)跨境貿(mào)易停擺、金融期貨動(dòng)蕩、國(guó)際物流人流受阻，重創(chuàng)全球價(jià)值鏈、供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，疫情持續(xù)時(shí)間、擴(kuò)散程度和各國(guó)應(yīng)對(duì)措施有效性相互影響，對(duì)國(guó)際經(jīng)濟(jì)、物流運(yùn)行和企業(yè)發(fā)展帶來(lái)的更大不穩(wěn)定因素，總體來(lái)看經(jīng)濟(jì)運(yùn)行面臨較大下行壓力。