2019年中國及歐洲新能源PHEV乘用車行業(yè)市場現(xiàn)狀分析：中國中低端PHEV銷售依賴牌照，高端以性能為主[圖]

    混動技術(shù)多方面彌補燃油汽車短板，是燃油車和純電動之間的折中選擇。PHEV的混合動力技術(shù)引入動力電池和電機系統(tǒng)，可通過不同的動力連接方式彌補燃油發(fā)動機的短板。相較于傳統(tǒng)燃油車和純電動汽車，混合動力汽車兼顧傳統(tǒng)燃油乘用車使用習慣同時具備以電代油的能力，是新能源乘用車發(fā)展方向之一，也是燃油和純電動之間的折中選擇。

PHEV動力連接方式

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    一、歐洲新能源車PHEV銷量分布

    歐洲2019年1-8月銷量維持3-4萬/輛左右，9月銷量爆發(fā)至5.7萬輛，12月銷量沖至7.43萬輛，同環(huán)比大增86%/39%，其中荷蘭由于2020年1月起電動車稅收將逐步增加，12月?lián)屟b效應明顯，共銷售2.3萬輛，同環(huán)比增加265/201%。

    歐洲市場分類型電動車銷量（輛）

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    2019年歐洲PHEV銷量合計19.6萬輛，YOY+7%。其中德國4.5萬輛，YOY+44%；英國3.5萬輛，YOY-21%；瑞典2.5萬輛，YOY+13%；法國1.9萬輛，YOY+28%；挪威1.9萬輛，YOY-27%。

歐洲PHEV銷量前五大國家

2019年德國PHEV月度銷量（萬輛）

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    2019年法國PHEV月度銷量（萬輛）

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    歐洲主要國家PHEV乘用車注冊量（輛）

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    智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國新能源PHEV乘用車行業(yè)市場深度評估及投資前景評估報告》數(shù)據(jù)顯示：2019年歐洲PHEV單車帶電增速較大，中國和北美出現(xiàn)下滑。PHEV全球單車帶電量12.4KWh/輛，YOY+1%；PHEV歐洲單車帶電量12.1KWh/輛，YOY+20%；PHEV中國單車帶電量13.7KWh/輛，YOY-3%。

    2019全球各地區(qū)PHEV裝機量

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    2019全球各地區(qū)PHEV單車帶電量

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    二、中國新能源車PHEV銷量分布

    2019年P(guān)HEV銷量-19%，但中高端市場需求提升。2019年國內(nèi)PHEV總銷量為20萬輛，同比-19%。A至C級車銷量分別為11萬輛、7萬輛和3萬輛。其中，B級車銷量占比從2018年的23%提升至2019年的32%，主要受比亞迪唐的銷量驅(qū)動；C級車的銷量占比從6%提升至14%，由寶馬等合資車型的牌照需求拉動。PHEV中高端車型銷量的占比提升趨勢明顯。

    PHEV銷量（分級別）及總增速（萬輛，%）

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PHEV銷量分級別占比（%）

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    中低端PHEV銷售依賴牌照，高端以性能為主打。與純電動相比，PHEV電動續(xù)航里程低，所獲補貼少。另一方面，因為本身擁有燃油和電動兩套動力系統(tǒng)，硬件成本較高，市場上車型以A級和B級車為主。中低端PHEV的銷售則主要依賴限購城市的路權(quán)扶持政策，而高端PHEV更多面向講究操作習慣和整車性能的客戶。

2019年國內(nèi)A級PHEV車型銷量情況

2019年國內(nèi)B級PHEV車型銷量情況