2019年中國(guó)成品油批發(fā)零售行業(yè)發(fā)現(xiàn)狀、未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及影響行業(yè)發(fā)展的主要因素分析[圖]

    一、成品油批發(fā)零售業(yè)行業(yè)概況

    1、我國(guó)成品油行業(yè)的發(fā)展歷程

    （1）1992年以前：石油工業(yè)起步與緩慢發(fā)展階段

    1992年以前，我國(guó)石油行業(yè)發(fā)展相對(duì)緩慢。一方面，受制于經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)型影響，國(guó)民經(jīng)濟(jì)活力不足，石油行業(yè)的勘探開(kāi)發(fā)以及冶煉等環(huán)節(jié)受?chē)?guó)家嚴(yán)格管控；另一方面，1992年以前國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力整體偏弱，石油行業(yè)的下游產(chǎn)業(yè)需求開(kāi)發(fā)較慢，導(dǎo)致這一階段我國(guó)石油行業(yè)發(fā)展緩慢。

    （2）1992-1998年：成品油市場(chǎng)化初步探索階段

    1992年以后，國(guó)家開(kāi)始探索社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行機(jī)制，國(guó)內(nèi)石油領(lǐng)域也開(kāi)始了市場(chǎng)化探索階段。國(guó)內(nèi)石油產(chǎn)品計(jì)劃管理品種減少，政府逐步放寬石油行業(yè)管制，成品油價(jià)格實(shí)行“雙軌制”，經(jīng)營(yíng)成品油批發(fā)、零售業(yè)務(wù)利潤(rùn)相對(duì)豐厚，吸引了一大批民營(yíng)資本進(jìn)入成品油流通領(lǐng)域。受益于政策相對(duì)寬松，這一時(shí)期我國(guó)石油行業(yè)快速發(fā)展，同時(shí)市場(chǎng)供需不平衡、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、重復(fù)建設(shè)以及油品質(zhì)量下降的行業(yè)問(wèn)題亦逐步顯現(xiàn)突出。

    （3）1998-2005年：成品油流通市場(chǎng)秩序規(guī)范階段

    1998年，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)對(duì)我國(guó)油氣工業(yè)進(jìn)行全面重組的計(jì)劃，成立兩大集團(tuán)公司，即中石油和中石化，實(shí)行上中下游、產(chǎn)供銷(xiāo)、內(nèi)外貿(mào)一體化管理。受市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的不利影響，政府陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策規(guī)范整治市場(chǎng)混亂秩序，規(guī)定將成品油批發(fā)權(quán)集中于中石油和中石化，嚴(yán)格控制新建加油站，規(guī)范加油站審批程序，各地區(qū)新建加油站統(tǒng)一由中石油和中石化全資或控股建設(shè)。該階段中石油、中石化在國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)份額不斷提升，民營(yíng)企業(yè)市場(chǎng)份額不斷萎縮，行業(yè)集中度提高。

    （4）2005-2008年：穩(wěn)步推進(jìn)流通行業(yè)市場(chǎng)化進(jìn)程階段

    2005年，國(guó)務(wù)院頒布《國(guó)務(wù)院關(guān)于鼓勵(lì)支持和引導(dǎo)個(gè)體私營(yíng)等非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，標(biāo)志著石油行業(yè)市場(chǎng)化改革的開(kāi)始。2006年，商務(wù)部頒布《成品油市場(chǎng)管理辦法》（2006版），確立了成品油流通企業(yè)的審核標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)管主體與法律責(zé)任等問(wèn)題，符合條件的企業(yè)可以申請(qǐng)成品油批發(fā)、零售資格。成品油流通進(jìn)入市場(chǎng)化發(fā)展階段。這一時(shí)期，外資公司如殼牌、BP、埃克森美孚、道達(dá)爾等憑借先進(jìn)的管理和經(jīng)營(yíng)理念，通過(guò)與中石油、中石化組成合資公司等形式在中國(guó)沿海發(fā)達(dá)地區(qū)拓展加油站網(wǎng)絡(luò)；中海油、中化集團(tuán)積極發(fā)展下游網(wǎng)絡(luò)；部分有實(shí)力的民營(yíng)企業(yè)也在積極擴(kuò)張。國(guó)內(nèi)逐步形成了以國(guó)有石油公司為主導(dǎo)，國(guó)外大石油公司和國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)積極參與的多元化市場(chǎng)格局。

    （5）2008-2016年：成品油市場(chǎng)化定價(jià)機(jī)制形成階段

    2008年之后，國(guó)家陸續(xù)頒布了一系列的政策，逐步梳理規(guī)范國(guó)內(nèi)石油行業(yè)在生產(chǎn)煉化以及批發(fā)、零售環(huán)節(jié)的定價(jià)機(jī)制。具體內(nèi)容如下：

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    2016年，伴隨成品油新定價(jià)機(jī)制實(shí)施，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整呈現(xiàn)出“小幅快調(diào)”的局面，調(diào)價(jià)周期大幅縮短，增加了成品油經(jīng)營(yíng)企業(yè)對(duì)價(jià)格波動(dòng)周期和采購(gòu)時(shí)機(jī)的判斷難度。

    （6）2016年至今：市場(chǎng)全面開(kāi)放，多元化競(jìng)爭(zhēng)格局形成

    2018年，國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部正式發(fā)布《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2018年版）》，明確從7月28日起取消外資連鎖加油站超過(guò)30家需中方控股的股比限制要求，標(biāo)志著我國(guó)石油領(lǐng)域終端消費(fèi)環(huán)節(jié)的全面對(duì)外開(kāi)放，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)迎來(lái)“百舸爭(zhēng)游”的新格局。

    2019年，隨著恒力石化等一系列具有國(guó)際先進(jìn)水平的大型地方煉廠陸續(xù)投產(chǎn)，民營(yíng)煉化整體的技術(shù)水平和規(guī)模實(shí)力顯著提升，成品油市場(chǎng)供給過(guò)剩明顯，供需格局發(fā)生顯著變化；同時(shí)，隨著民營(yíng)煉化向下游成品油市場(chǎng)的延伸，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)多元化競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)一步形成。

    2、我國(guó)成品油批發(fā)零售業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

    （1）成品油定價(jià)機(jī)制逐步完善

    我國(guó)油價(jià)改革始于1998年6月份由國(guó)家計(jì)委發(fā)布的《原油、成品油價(jià)格改革方案》，該方案提出建立與國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變動(dòng)相適應(yīng)、在政府調(diào)控下的原油和
成品油市場(chǎng)形成價(jià)格機(jī)制。之后，國(guó)家推出一系列的政策文件加以規(guī)范。2016年1月13日，國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布《石油價(jià)格管理辦法》，從原油價(jià)格與成品油的供應(yīng)價(jià)格、批發(fā)價(jià)格、零售價(jià)格四個(gè)維度加以進(jìn)一步規(guī)范石油價(jià)格定價(jià)機(jī)制，逐步實(shí)現(xiàn)成品油價(jià)格市場(chǎng)化，反映實(shí)際供需形勢(shì)。

    （2）油源壟斷格局逐漸打破

    中國(guó)加入WTO以后，開(kāi)始適當(dāng)放寬民營(yíng)資本進(jìn)入石化產(chǎn)業(yè)的條件，但受到原油進(jìn)口權(quán)和進(jìn)口原油使用權(quán)的相關(guān)限制，我國(guó)民營(yíng)煉化企業(yè)的成長(zhǎng)速度一直較為緩慢。2015年2月，國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于進(jìn)口原油使用管理有關(guān)問(wèn)題的通知》，開(kāi)始允許符合條件的原油加工企業(yè)在淘汰一定規(guī)模落后產(chǎn)能的前提下使用進(jìn)口原油；2015年7月，商務(wù)部發(fā)布《關(guān)于原油加工企業(yè)申請(qǐng)非國(guó)營(yíng)貿(mào)易進(jìn)口資格有關(guān)工作的通知》，明確符合條件的原油加工企業(yè)可獲得原油進(jìn)口資格。上述兩項(xiàng)通知的出臺(tái)，逐漸打破目前行業(yè)上游板塊油源壟斷的局面，為石油行業(yè)創(chuàng)造更加公平的市場(chǎng)環(huán)境。兩權(quán)放開(kāi)政策有利于地方煉化企業(yè)擺脫對(duì)中石油、中石化及其他國(guó)有企業(yè)的油源依賴(lài)程度，降低生產(chǎn)成本；有利于從事成品油批發(fā)、零售業(yè)務(wù)的流通環(huán)節(jié)企業(yè)豐富采購(gòu)渠道、增強(qiáng)議價(jià)能力、保障油品供應(yīng)。

    （3）加油站地理位置重要性突顯

    加油站作為汽油、柴油零售業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所，其地理位置對(duì)汽油、柴油零售銷(xiāo)量影響重大。在經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的省市、同一地區(qū)核心地段、交通要道、車(chē)流人流集中區(qū)域，汽油、柴油市場(chǎng)需求較為旺盛。

    （4）客戶(hù)的品牌意識(shí)逐漸提高

    在成品油批發(fā)、零售行業(yè)，客戶(hù)不僅關(guān)注成品油價(jià)格，更為關(guān)注加油站及批發(fā)商的品牌知名度。對(duì)于零售客戶(hù)而言，加油站給客戶(hù)提供油品，如果油品數(shù)量缺少，則會(huì)損害消費(fèi)者的利益；如果油品質(zhì)量不合格，則會(huì)增加消費(fèi)者的行車(chē)油耗并磨損汽車(chē)相關(guān)組件。因而，消費(fèi)者對(duì)于加油站的選擇較為謹(jǐn)慎。一般而言，品牌知名度高、站點(diǎn)布局廣、外觀設(shè)計(jì)美觀、客戶(hù)服務(wù)好的加油站的客戶(hù)粘性高。對(duì)于批發(fā)客戶(hù)而言，油品質(zhì)量亦是其重視的因素。如果采購(gòu)到劣質(zhì)成品油，一方面自身利益受損，另一方面如果將采購(gòu)到的劣質(zhì)油品銷(xiāo)售給消費(fèi)者，將會(huì)影響其在市場(chǎng)上的口碑，不利于長(zhǎng)期發(fā)展。因而，批發(fā)客戶(hù)也會(huì)選擇具備品牌知名度的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商。

    3、我國(guó)成品油批發(fā)零售業(yè)市場(chǎng)發(fā)展情況

    智研咨詢(xún)發(fā)布的《2020-2026年中國(guó)成品油行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)查及投資價(jià)值預(yù)測(cè)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：受益于經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、固定資產(chǎn)投資加大、汽車(chē)保有量不斷提升、城市公路系統(tǒng)不斷完善等因素，我國(guó)汽油消費(fèi)量不斷提升，柴油消費(fèi)量逐漸趨穩(wěn)。2004年至2019年，汽油產(chǎn)量從5,277.99萬(wàn)噸增加至14,120.70萬(wàn)噸，復(fù)合增長(zhǎng)率為6.78%，消費(fèi)量從4,695.76萬(wàn)噸增加至12,845.00萬(wàn)噸，復(fù)合增長(zhǎng)率為6.94%；柴油產(chǎn)量從10,178.66萬(wàn)噸增加至16,638.30萬(wàn)噸，復(fù)合增長(zhǎng)率為3.33%，消費(fèi)量從9,895.16萬(wàn)噸增加至15,209.00萬(wàn)噸，復(fù)合增長(zhǎng)率為2.91%，具體情況如下：

    2004-2019年中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量（萬(wàn)量）

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    2004-2019年中國(guó)GDP增速（%）

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    2004-2019年中國(guó)汽油產(chǎn)量（萬(wàn)噸

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    2004-2019年中國(guó)汽油消費(fèi)量（萬(wàn)噸）

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    2004-2019年中國(guó)柴油產(chǎn)量（萬(wàn)噸）

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    2004-2019年中國(guó)柴油消費(fèi)量（萬(wàn)噸）

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    汽油、柴油主要用于汽車(chē)、摩托車(chē)、工業(yè)機(jī)械等，作為發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料，其市場(chǎng)需求受到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、城市交通系統(tǒng)、高速公路收費(fèi)政策、固定資產(chǎn)投資、物流行業(yè)發(fā)展、宏觀經(jīng)濟(jì)等方面的影響。汽油需求量與機(jī)動(dòng)車(chē)保有量呈高度正相關(guān)性。2004年至2019年，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量從2,742萬(wàn)量增加至34,000萬(wàn)量，復(fù)合增長(zhǎng)率為18.28%。柴油需求量與經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速呈正相關(guān)性。2015年以前，我國(guó)基建投資快速增長(zhǎng)，房地產(chǎn)和汽車(chē)市場(chǎng)大幅發(fā)展，柴油需求量呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)；2015年以來(lái)，受柴油車(chē)限行與國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)因素影響，全國(guó)柴油需求量出現(xiàn)下滑；伴隨固定資產(chǎn)投資及物流行業(yè)快速發(fā)展，柴油產(chǎn)量與消費(fèi)量呈現(xiàn)震蕩趨勢(shì)。

    2019年，受GDP增速減緩影響，柴油產(chǎn)量與消費(fèi)量均呈下降趨勢(shì)。2020年，伴隨新冠疫情迅速在全球擴(kuò)散升級(jí)，全球經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險(xiǎn)明顯上升，外需萎縮對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的短期負(fù)面沖擊明顯。短期來(lái)看，國(guó)內(nèi)成品油行業(yè)受到疫情沖擊明顯，但伴隨國(guó)內(nèi)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，市場(chǎng)需求有望得到穩(wěn)步回升。

    4、公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)情況

    我國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)根據(jù)公路的使用任務(wù)、功能和流量進(jìn)行劃分，按交通量劃分為五級(jí)，包括：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路和四級(jí)公路。在公路分類(lèi)中，高速公路車(chē)道多、路面寬，通行能力大，其所能承擔(dān)的運(yùn)輸量要比普通公路高。在公路建設(shè)方面，2004年至2018年，全國(guó)公路里程數(shù)從187.07萬(wàn)公里增加至484.65萬(wàn)公里，年復(fù)合增長(zhǎng)率為7.04%；其中高速公路里程數(shù)從3.43萬(wàn)公里增加至14.26萬(wàn)公里，年復(fù)合增長(zhǎng)率為10.71%，具體情況如下：

    2004-2018年中國(guó)公路里程及高速公路里程

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    公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的情況對(duì)于汽油、柴油消費(fèi)量有著重要的影響。隨著公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的完善，人們使用汽車(chē)出行的意愿和可能性將進(jìn)一步增加，帶動(dòng)汽油、柴油消費(fèi)增加。

    5、機(jī)動(dòng)車(chē)使用率情況

    伴隨機(jī)動(dòng)車(chē)保有量持續(xù)提升及物流行業(yè)不斷發(fā)展，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)使用率及行駛量呈上升趨勢(shì)。2004年至2018年，全國(guó)國(guó)道網(wǎng)機(jī)動(dòng)車(chē)日平均交通量從5,515輛增加至14,179輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率為6.98%；全國(guó)國(guó)道網(wǎng)機(jī)動(dòng)車(chē)日平均行駛量從71,595.00萬(wàn)車(chē)公里增加至309,939.00萬(wàn)車(chē)公里，年復(fù)合增長(zhǎng)率為11.03%，具體情況如下：

    2004-2018年全國(guó)國(guó)道網(wǎng)機(jī)動(dòng)車(chē)日平均交通量

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    2004-2018年全國(guó)國(guó)道網(wǎng)機(jī)動(dòng)車(chē)日平均行駛量

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    2017年以來(lái)，伴隨全國(guó)各主要城市限行措施的陸續(xù)出臺(tái)，機(jī)動(dòng)車(chē)日均交通量出現(xiàn)下滑，伴隨物流行業(yè)的高速發(fā)展機(jī)動(dòng)車(chē)平均行駛量出現(xiàn)增長(zhǎng)。

    6、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

    （1）成品油零售市場(chǎng)完全開(kāi)放，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇

    目前我國(guó)成品油零售市場(chǎng)已對(duì)外資完全開(kāi)放，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，形成國(guó)有、民營(yíng)、外資的全新競(jìng)爭(zhēng)格局。2018年版《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）》的實(shí)施正式取消了外資連鎖加油站超過(guò)30家需中方控股的限制，標(biāo)志著我國(guó)石油領(lǐng)域終端消費(fèi)環(huán)節(jié)的全面對(duì)外開(kāi)放。目前外資加油站仍以中外合資的形式為主，主要包括殼牌、?？松梨凇P、道達(dá)爾，外資企業(yè)在品牌、經(jīng)營(yíng)管理、數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)、定價(jià)方面有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。外資企業(yè)的加入，將有效打破成品油零售市場(chǎng)的壟斷格局，為行業(yè)未來(lái)發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

    （2）傳統(tǒng)批發(fā)業(yè)務(wù)受限，油企逐漸向綜合化服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型

    自2015年初，兩權(quán)放開(kāi)政策實(shí)施后，成品油來(lái)源渠道豐富，加之中石油、中石化、中海油、中化集團(tuán)等企業(yè)的新增產(chǎn)能，國(guó)內(nèi)成品油供需關(guān)系逐漸向供大于求轉(zhuǎn)變，成品油批發(fā)環(huán)節(jié)的利潤(rùn)逐漸縮小。在賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變過(guò)程中，具有成品油流通環(huán)節(jié)完整產(chǎn)業(yè)鏈的油企具有以下優(yōu)勢(shì)：第一，具有較強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)能力及倉(cāng)儲(chǔ)管理水平良好的油企能夠有效提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。第二，具有較強(qiáng)運(yùn)輸能力的油品企業(yè)能夠有效為上下游企業(yè)提供運(yùn)輸服務(wù)。第三、具有倉(cāng)儲(chǔ)、物流能力的油企是具備大規(guī)模采購(gòu)能力、具有較強(qiáng)的議價(jià)能力，有效降低成本的前提。第四、具有品牌知名度高、站點(diǎn)布局廣、外觀設(shè)計(jì)美觀、客戶(hù)服務(wù)好的加油站才能規(guī)避價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。在未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)中，具備良好的倉(cāng)儲(chǔ)、物流、采購(gòu)能力和加油站零售的油品企業(yè)，將通過(guò)提供綜合化服務(wù)的方式得以發(fā)展。

    （3）品牌價(jià)值日益凸顯，網(wǎng)絡(luò)化連鎖經(jīng)營(yíng)趨勢(shì)明顯

    任何一個(gè)行業(yè)，隨著市場(chǎng)逐步開(kāi)放、秩序逐步規(guī)范，均會(huì)由無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)向有序競(jìng)爭(zhēng)過(guò)渡。在競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中，企業(yè)品牌尤為重要。第一，對(duì)于成品油的銷(xiāo)售企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于其油品同質(zhì)性特點(diǎn)，消費(fèi)者無(wú)法從直觀上去判斷該成品油質(zhì)量的好壞。因此，該企業(yè)在廣大消費(fèi)者心中的地位及其形象，即該企業(yè)的品牌形象就成為了影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的關(guān)鍵所在。第二，隨著我國(guó)成品油市場(chǎng)的逐步開(kāi)放與市場(chǎng)秩序的日益完善，成品油流通環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)更加充分，大型國(guó)有石油企業(yè)與跨國(guó)外資企業(yè)紛紛加入加油站兼并收購(gòu)的浪潮之中，品牌價(jià)值日益凸顯，網(wǎng)絡(luò)連鎖經(jīng)營(yíng)趨勢(shì)明顯。在未來(lái)的成品油市場(chǎng)中，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)效應(yīng)將減弱，品牌影響力將成為企業(yè)占據(jù)市場(chǎng)份額的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

    （4）加油站集傳統(tǒng)油品業(yè)務(wù)和非油業(yè)務(wù)為一體

    隨著國(guó)家逐步放開(kāi)民營(yíng)資本和外資在加油站建設(shè)方面的限制，加油站的市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)格局日趨激烈，使得傳統(tǒng)的油品業(yè)務(wù)利潤(rùn)受到擠壓，并且受制于國(guó)際油價(jià)波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，加油站紛紛謀求發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)更小、利潤(rùn)更為穩(wěn)定的非油業(yè)務(wù)。近年來(lái)，我國(guó)城市生活節(jié)奏逐漸加快，客戶(hù)希望在一個(gè)地方能夠滿(mǎn)足多種消費(fèi)需求，從而減少購(gòu)買(mǎi)成本，提高購(gòu)買(mǎi)效率；同時(shí)，加油站開(kāi)展便利店、快餐、汽車(chē)美容等非油業(yè)務(wù)，能夠有效地增加收入來(lái)源；此外，加油站開(kāi)展非油業(yè)務(wù)的毛利率較高且相對(duì)穩(wěn)定，能夠有效降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。消費(fèi)者需求、企業(yè)盈利驅(qū)動(dòng)和風(fēng)險(xiǎn)控制三方面促使成品油零售業(yè)與傳統(tǒng)商業(yè)逐步融合，以便利店、快餐、汽車(chē)美容等為主的加油站非油業(yè)務(wù)應(yīng)運(yùn)而生，目前國(guó)內(nèi)加油站和便利店相結(jié)合已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。

    （5）設(shè)備設(shè)施及加油服務(wù)自動(dòng)化、信息化

    新設(shè)備、新技術(shù)在加油站的應(yīng)用，改變了油品零售行業(yè)的經(jīng)營(yíng)和管理方式，成為加油站核心競(jìng)爭(zhēng)力的重大影響因素。便利性與快捷性是顧客對(duì)加油服務(wù)的基本要求，但它在很大程度上依賴(lài)于先進(jìn)的自動(dòng)化服務(wù)設(shè)備。以加油機(jī)為例，從單槍、雙槍加油機(jī)到多槍加油機(jī)，再到自助加油機(jī)的出現(xiàn)，體現(xiàn)了現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用對(duì)加油服務(wù)便利性與快捷性提升的重要作用。此外，隨著加油站競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，加油站經(jīng)營(yíng)主體通過(guò)加大自動(dòng)化設(shè)備投入，能夠提高管理效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，從而獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

    加大新設(shè)備和新技術(shù)的應(yīng)用至少可以在以下三個(gè)方面提高加油站的運(yùn)營(yíng)效率。一是可以通過(guò)建設(shè)管理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)高效運(yùn)作。根據(jù)歐洲國(guó)家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，成品油零售環(huán)節(jié)全面實(shí)施信息化管理后，信息及時(shí)性、油品調(diào)配的靈活性、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性大幅提高，油品流通效率、資金周轉(zhuǎn)率大幅提升。二是通過(guò)提高設(shè)備的自動(dòng)化程度，能夠有效地降低人工成本。自動(dòng)化設(shè)備操作簡(jiǎn)便，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)后，通過(guò)設(shè)置相關(guān)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行過(guò)程控制，能夠有效進(jìn)行過(guò)程控制，并衡量人工服務(wù)的服務(wù)質(zhì)量和效果，最終達(dá)到提升服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量，增加客戶(hù)滿(mǎn)意度。三是可以減少油品倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的損耗，實(shí)現(xiàn)油品的精確管理。近年來(lái)，越來(lái)越多的油品運(yùn)營(yíng)商開(kāi)始運(yùn)用配送管理和優(yōu)化庫(kù)存等手段減少油品倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)的損耗，高精度液位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和進(jìn)銷(xiāo)存管理系統(tǒng)的應(yīng)用可以將油品揮發(fā)、溫度影響和泄漏等各種可能的損耗都置于嚴(yán)密的監(jiān)控之下，使加油站的損耗降低。

    （6）成品油質(zhì)量升級(jí)提速，安全環(huán)保要求日益嚴(yán)格

    隨著公眾對(duì)健康、安全、環(huán)保的意識(shí)的不斷提高以及政府環(huán)保法規(guī)等的日益嚴(yán)格，成品油行業(yè)的安全和環(huán)保要求不斷提高。我國(guó)積極進(jìn)行車(chē)用汽油、柴油的標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，降低污染。2019年起，我國(guó)在全國(guó)范圍內(nèi)全面供應(yīng)使用國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的汽油和柴油。其特點(diǎn)為油品價(jià)格高，污染系數(shù)低、能效高、利于車(chē)輛保養(yǎng)。成品油行業(yè)安全環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)源主要包括油品泄漏、油氣揮發(fā)及外界人身傷害等。根據(jù)這一特點(diǎn)，我國(guó)政府圍繞成品油安全環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)制定了嚴(yán)格、具體的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，包括《石油化工靜電接地設(shè)計(jì)規(guī)范》《危險(xiǎn)化學(xué)品儲(chǔ)罐區(qū)作業(yè)安全通則》《汽車(chē)加油加氣站設(shè)計(jì)和施工規(guī)范》《液體石油產(chǎn)品靜電安全規(guī)范》《石油與石油設(shè)施雷電安全規(guī)范》等，對(duì)于加油站、油庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)劝踩芾硖岢隽藝?yán)格的技術(shù)要求。借鑒外國(guó)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，油品銷(xiāo)售企業(yè)可以通過(guò)優(yōu)化加油站設(shè)計(jì)，加大油氣回收與防爆、防滲漏裝置的應(yīng)用等方式，全面提升加油站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；可以通過(guò)引入非金屬材料雙層罐壁的儲(chǔ)油罐，推進(jìn)環(huán)保加油槍和加油泵設(shè)備的選用，完善油氣回收系統(tǒng)和自動(dòng)噴淋泡沫滅火系統(tǒng)等方式，建立和完善突發(fā)事件的應(yīng)急反應(yīng)體系。

    二、成品油批發(fā)零售業(yè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)化程度

    1、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

    石油行業(yè)作為我國(guó)的基礎(chǔ)能源產(chǎn)業(yè)，由于關(guān)系到國(guó)家安全，國(guó)家長(zhǎng)期以來(lái)嚴(yán)格管控，隨著中國(guó)的改革開(kāi)放與加入WTO以來(lái)，石油領(lǐng)域也逐步加大開(kāi)放力度，開(kāi)始吸引民營(yíng)資本與外資進(jìn)入，尤其是在成品油銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，市場(chǎng)化程度不斷加大，在定價(jià)機(jī)制上不斷與國(guó)際接軌。在我國(guó)，行業(yè)內(nèi)企業(yè)分為國(guó)企、民營(yíng)、外企三大類(lèi)。其中中石油、中石化、中海油等國(guó)企依托政策優(yōu)惠、資金實(shí)力、上下游優(yōu)勢(shì)等在成品油批發(fā)、零售行業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位；外資企業(yè)憑借資本優(yōu)勢(shì)、管理水平等在加油站行業(yè)也占據(jù)一席之地；廣大民營(yíng)企業(yè)則依托其靈活的營(yíng)銷(xiāo)策略等，在行業(yè)內(nèi)迅速發(fā)展壯大。目前，成品油批發(fā)、零售行業(yè)初步形成以國(guó)有企業(yè)為主體，民營(yíng)與外資企業(yè)同步發(fā)展的較充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局。

    國(guó)有企業(yè)，代表企業(yè)有中石油、中石化等大型國(guó)有企業(yè)。這些企業(yè)成立于石油工業(yè)發(fā)展初期，它們不僅承擔(dān)著企業(yè)的職能，更承擔(dān)著振興國(guó)家工業(yè)的使命，因而長(zhǎng)期以來(lái)享有政府的各類(lèi)優(yōu)惠政策并占據(jù)行業(yè)壟斷地位，盡管石油行業(yè)改革開(kāi)放力度不斷擴(kuò)大，但國(guó)家依舊在一些關(guān)鍵領(lǐng)域維持著它們的壟斷地位，并且它們憑借著資金、人才、技術(shù)等優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)化程度較高的成品油銷(xiāo)售環(huán)節(jié)維持著主導(dǎo)地位。

    外資企業(yè)，代表企業(yè)有BP、?？松梨?、殼牌、道達(dá)爾等跨國(guó)企業(yè)。這些外資企業(yè)起步于世界石油工業(yè)的初期，通過(guò)長(zhǎng)期的經(jīng)營(yíng)取得世界領(lǐng)先的地位，它們具備豐富的經(jīng)驗(yàn)、良好的技術(shù)、科學(xué)的管理水平以及強(qiáng)大的資本等優(yōu)勢(shì)。伴隨著我國(guó)加入WTO并履行相應(yīng)的入世承諾，外資企業(yè)得以進(jìn)入我國(guó)成品油銷(xiāo)售領(lǐng)域，2018年版《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）》的實(shí)施正式取消了外資連鎖加油站超過(guò)30家需中方控股的限制，標(biāo)志著我國(guó)石油領(lǐng)域終端消費(fèi)環(huán)節(jié)的全面對(duì)外開(kāi)放，外資企業(yè)全面進(jìn)入能夠?yàn)樾袠I(yè)帶來(lái)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)水平，同時(shí)加劇了行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。

    2、行業(yè)市場(chǎng)化程度

    成品油批發(fā)和零售涉及到國(guó)家能源安全，國(guó)家行業(yè)管制較為嚴(yán)格。一方面，成品油批發(fā)、零售企業(yè)需獲取商務(wù)部頒發(fā)的成品油批發(fā)零售經(jīng)營(yíng)批準(zhǔn)證書(shū)等方可從事相關(guān)業(yè)務(wù)；另一方面，成品油批發(fā)和零售的價(jià)格受?chē)?guó)家價(jià)格管控，經(jīng)營(yíng)企業(yè)需要在國(guó)家規(guī)定的價(jià)格范圍內(nèi)定價(jià)。近年來(lái)，行業(yè)內(nèi)市場(chǎng)化改革不斷深化，尤其是2015年初起上游領(lǐng)域油源壟斷逐步放開(kāi)，促使下游成品油批發(fā)和零售市場(chǎng)化程度加深。2015年，國(guó)家相關(guān)部門(mén)先后發(fā)布《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于進(jìn)口原油使用管理有關(guān)問(wèn)題的通知》《關(guān)于原油加工企業(yè)申請(qǐng)非國(guó)營(yíng)貿(mào)易進(jìn)口資格有關(guān)工作的通知》《2016年原油非國(guó)營(yíng)貿(mào)易進(jìn)口允許量總量、申請(qǐng)條件和申請(qǐng)程序》等政策文件，促使上游民營(yíng)煉化企業(yè)能夠有效利用進(jìn)口原油降低成本，進(jìn)而促使其下游成品油批發(fā)、零售市場(chǎng)多元化發(fā)展，市場(chǎng)化程度逐步加深。

    3、行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)

    （1）中石油

    中石油是中國(guó)油氣行業(yè)占主導(dǎo)地位的油氣生產(chǎn)和銷(xiāo)售商，是全球最大的石油公司之一，其廣泛從事與石油、天然氣有關(guān)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，主要包括：原油和天然氣的勘探、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售；原油和石油產(chǎn)品的煉制、運(yùn)輸、儲(chǔ)存和銷(xiāo)售；基本石油化工產(chǎn)品、衍生化工產(chǎn)品及其他化工產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷(xiāo)售；天然氣、原油和成品油的輸送及天然氣的銷(xiāo)售。

    （2）中石化

    中石化是中國(guó)最大的一體化能源化工公司之一，主要從事石油與天然氣勘探開(kāi)發(fā)、開(kāi)采、管道運(yùn)輸、銷(xiāo)售，石油煉制、石油化工、化纖、化肥及其它化工生產(chǎn)與產(chǎn)品銷(xiāo)售、儲(chǔ)運(yùn)等業(yè)務(wù)；中石化是中國(guó)最大的石油產(chǎn)品（包括汽油、柴油、航空煤油等）和主要石化產(chǎn)品（包括合成樹(shù)脂、合成纖維單體及聚合物、合成纖維、合成橡膠、化肥和中間石化產(chǎn)品）生產(chǎn)商和供應(yīng)商，也是中國(guó)第二大原油生產(chǎn)商。

    （3）中海油

    中海油是中國(guó)最大的海上油氣生產(chǎn)商，是主業(yè)突出、產(chǎn)業(yè)鏈完整、業(yè)務(wù)遍及30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的國(guó)際能源公司之一。中海油形成了油氣勘探開(kāi)發(fā)、專(zhuān)業(yè)技術(shù)服務(wù)、煉化銷(xiāo)售及化肥、天然氣及發(fā)電等業(yè)務(wù)板塊。

    （4）中化集團(tuán)

    中化集團(tuán)是領(lǐng)先的石油和化工產(chǎn)業(yè)綜合運(yùn)營(yíng)商、農(nóng)業(yè)投入品（種子、農(nóng)藥、化肥）和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)服務(wù)一體化運(yùn)營(yíng)企業(yè)。中化集團(tuán)已形成覆蓋華南、華東、華中、華北和東北地區(qū)多個(gè)省市的油品營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略布局。

    （5）延長(zhǎng)石油

    延長(zhǎng)石油是集石油、天然氣、煤炭等多種資源高效開(kāi)發(fā)、綜合利用、深度轉(zhuǎn)化為一體的大型能源化工企業(yè)，其產(chǎn)業(yè)主要覆蓋油氣探采、加工、儲(chǔ)運(yùn)、銷(xiāo)售，石油煉制、煤油氣綜合化工等領(lǐng)域。

    （6）泰山石油

    泰山石油主要從事成品油批發(fā)零售，車(chē)用天然氣加氣業(yè)務(wù)以及非油品業(yè)務(wù)。泰山石油是山東省泰安市成油品、車(chē)用天然氣的最大經(jīng)銷(xiāo)商。

    （7）廣聚能源

    廣聚能源是深圳市和珠江三角洲地區(qū)成品油及液化石油氣的主要經(jīng)銷(xiāo)者之一，主營(yíng)業(yè)務(wù)為成品油批發(fā)零售、液體化工倉(cāng)儲(chǔ)及化工貿(mào)易、電力投資，其中成品油業(yè)務(wù)為其主要盈利來(lái)源。

    （8）海越能源

    海越能源是一家主營(yíng)投資開(kāi)發(fā)、經(jīng)營(yíng)警用交通、水利及其他基礎(chǔ)設(shè)施，銷(xiāo)售石油及液化氣制品的公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)為丙烯、異辛烷、甲乙酮等產(chǎn)品生產(chǎn)，汽柴油、液化氣的倉(cāng)儲(chǔ)、批發(fā)和零售等。

    （9）國(guó)際實(shí)業(yè)

    國(guó)際實(shí)業(yè)依托新疆優(yōu)勢(shì)資源，已逐步發(fā)展成為跨行業(yè)、跨地區(qū)的大中型能源企業(yè)，其主營(yíng)業(yè)務(wù)為石油石化產(chǎn)品批發(fā)、銷(xiāo)售、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸。

    （10）和順石油

    和順石油是湖南省第一家獲國(guó)家商務(wù)部批準(zhǔn)取得成品油批發(fā)資質(zhì)的民營(yíng)石油企業(yè)，立足于湖南長(zhǎng)株潭城市群區(qū)域，主營(yíng)業(yè)務(wù)為成品油批發(fā)、零售，業(yè)務(wù)涵蓋成品油采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流、批發(fā)、零售。

    （11）殼牌

    殼牌是一家全球化的能源和化工集團(tuán)，總部位于荷蘭，是國(guó)際上主要的石油、天然氣和石油化工的生產(chǎn)商，同時(shí)也是全球最大的汽車(chē)燃油和潤(rùn)滑油零售商。殼牌是液化天然氣行業(yè)的先驅(qū)，同時(shí)也是在中國(guó)投資最大的國(guó)際能源公司之一。

    三、影響成品油批發(fā)零售業(yè)發(fā)展的因素

    1）影響行業(yè)發(fā)展的有利因素

    （1）成品油消費(fèi)需求穩(wěn)步增長(zhǎng)

    進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)保持高速增長(zhǎng)。“十二五”、“十三五”期間，國(guó)家將“擴(kuò)大內(nèi)需”作為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要手段，通過(guò)積極穩(wěn)妥推進(jìn)城鎮(zhèn)化等政策，釋放城鄉(xiāng)居民消費(fèi)潛力。相關(guān)行業(yè)如汽車(chē)行業(yè)、物流行業(yè)等的蓬勃發(fā)展，為成品油消費(fèi)需求的穩(wěn)步增長(zhǎng)奠定了有利基礎(chǔ)，有利于從事成品油銷(xiāo)售企業(yè)發(fā)展壯大。

    未來(lái)，隨著新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的實(shí)施、家庭消費(fèi)能力的升級(jí)，人們對(duì)汽車(chē)出行的需求進(jìn)一步提升，伴隨公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的完善、物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，成品油消費(fèi)需求將穩(wěn)步增長(zhǎng)。

    （2）產(chǎn)業(yè)政策逐漸放開(kāi)，形成更加公平的市場(chǎng)秩序

    長(zhǎng)期以來(lái)，出于國(guó)家能源安全的考慮，成品油銷(xiāo)售環(huán)節(jié)面臨諸多政策限制。隨著我國(guó)履行加入WTO承諾以及十八大以來(lái)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的加速，國(guó)家進(jìn)一步規(guī)范了行業(yè)市場(chǎng)秩序，明確了行業(yè)發(fā)展政策，尤其在成品油流通領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)政策逐漸放開(kāi)，透明、公開(kāi)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境吸引了大批民營(yíng)資本與外資的進(jìn)入。在油源方面，兩權(quán)放開(kāi)后，地方及民營(yíng)煉化企業(yè)進(jìn)口原油將不必依賴(lài)第三方企業(yè)，解決了原油來(lái)源問(wèn)題，豐富了原油來(lái)源多樣性，降低了煉油廠采購(gòu)成本，讓利于成品油流通企業(yè)。2019年10月31日，商務(wù)部公布2020年原油非國(guó)營(yíng)貿(mào)易進(jìn)口允許量為20,200萬(wàn)噸，較2019年同比增加21.69%。在銷(xiāo)售價(jià)格方面，近年來(lái)國(guó)家推出一系列的政策文件規(guī)范石油價(jià)格形成機(jī)制，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格可更有效、迅速地反應(yīng)國(guó)際油價(jià)變動(dòng)，與國(guó)際市場(chǎng)有效銜接。2016年1月13日，國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布《石油價(jià)格管理辦法》，從原油價(jià)格與成品油的供應(yīng)價(jià)格、批發(fā)價(jià)格、零售價(jià)格四個(gè)維度進(jìn)一步規(guī)范石油價(jià)格定價(jià)機(jī)制。

    （3）體制機(jī)制改革全面深化，石油行業(yè)發(fā)展前景保持良好

    “十三五”時(shí)期，我國(guó)油氣體制改革在放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入、完善管網(wǎng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)機(jī)制、落實(shí)基礎(chǔ)設(shè)施公平接入、導(dǎo)入市場(chǎng)化定價(jià)、優(yōu)化行業(yè)管理和監(jiān)管等方面深入推進(jìn)，充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用。隨著全面深化體制改革的推進(jìn)和“一帶一路”建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，石油行業(yè)有望迎來(lái)新的發(fā)展契機(jī)。

    2）影響行業(yè)發(fā)展的不利因素

    （1）原油及成品油價(jià)格波動(dòng)頻繁

    我國(guó)現(xiàn)行的成品油定價(jià)機(jī)制決定了國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格隨著國(guó)際原油價(jià)格的變化而波動(dòng)。國(guó)際原油價(jià)格的變化受到多方面因素的影響，主要包括OPEC確定原油生產(chǎn)水平及價(jià)格的意圖和能力、原油主要生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)采取的可能影響國(guó)際原油價(jià)格的行動(dòng)以及來(lái)自其他能源的競(jìng)爭(zhēng)等因素。近年來(lái)，由于國(guó)際地緣政治沖突頻發(fā)，導(dǎo)致原油及成品油價(jià)格波動(dòng)頻繁，對(duì)從事成品油批發(fā)、零售的企業(yè)在油品采購(gòu)、銷(xiāo)售、庫(kù)存、經(jīng)營(yíng)管理等方面帶來(lái)了較大挑戰(zhàn)。

    （2）新能源汽車(chē)推廣擠壓燃油汽車(chē)市場(chǎng)空間

    近年來(lái)，隨著相關(guān)技術(shù)的日趨成熟，我國(guó)加快了新能源汽車(chē)的推廣。2009年，財(cái)政部與科技部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作的通知》，通過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼鼓勵(lì)新能源汽車(chē)在公交車(chē)、出租車(chē)等公共服務(wù)領(lǐng)域的率先使用；2010年，我國(guó)進(jìn)一步將補(bǔ)貼推廣至個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)領(lǐng)域，并且隨著相應(yīng)配套服務(wù)措施的完善，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。2015年10月，黨的十八屆五中全會(huì)通過(guò)《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃的建議》，提出要實(shí)施新能源汽車(chē)推廣計(jì)劃，提高電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化水平。根據(jù)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，到2025年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占當(dāng)年汽車(chē)總銷(xiāo)量的比例提升至25%。綜上，從長(zhǎng)期發(fā)展角度看，未來(lái)燃料動(dòng)力的方向仍將朝著更清潔、環(huán)保的新能源發(fā)展，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)市場(chǎng)空間將受到進(jìn)一步擠壓。

    （3）民營(yíng)煉化企業(yè)向下游延伸

    兩權(quán)放開(kāi)以后，隨著原油來(lái)源渠道的豐富，民營(yíng)煉化企業(yè)逐漸向終端加油站延伸和布局。一方面，開(kāi)展直銷(xiāo)業(yè)務(wù)，將成品油通過(guò)陸運(yùn)等方式，直接配送至社會(huì)加油站客戶(hù)，與成品油批發(fā)企業(yè)形成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；另一方面，通過(guò)新建、收購(gòu)、租賃、合營(yíng)等方式入駐終端市場(chǎng)，直接經(jīng)營(yíng)加油站，與成品油零售企業(yè)形成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。受到運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)能力的限制，民營(yíng)煉化企業(yè)的直銷(xiāo)業(yè)務(wù)和直接經(jīng)營(yíng)加油站業(yè)務(wù)主要集中在煉廠周邊區(qū)域，對(duì)區(qū)域內(nèi)的其他批發(fā)、零售企業(yè)沖擊較大。

    （4）新冠肺炎疫情沖擊成品油短期需求

    2020年以來(lái)，受全球新冠肺炎疫情影響，汽柴油消費(fèi)需求驟減，形成供過(guò)于求的市場(chǎng)局面，成品油行業(yè)短期內(nèi)受到明顯沖擊，發(fā)展有所放緩。