2019年中國柴油產(chǎn)量、需求量及進(jìn)出口情況分析[圖]

    一、柴油分類

    柴油是輕質(zhì)石油產(chǎn)品，復(fù)雜烴類(碳原子數(shù)約10～22)混合物。為柴油機(jī)燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成；也可由頁巖油加工和煤液化制取。分為輕柴油（沸點(diǎn)范圍約180～370℃）和重柴油（沸點(diǎn)范圍約350～410℃）兩大類。廣泛用于大型車輛、鐵路機(jī)車、船艦。

    柴油最重要用途是用于車輛、船舶的柴油發(fā)動機(jī)。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。根據(jù)密度的不同，對石油及其加工產(chǎn)品，習(xí)慣上對沸點(diǎn)或沸點(diǎn)范圍低的稱為輕，相反成為重。一般分為輕柴油和重柴油。

柴油分類

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    二、市場供需

    智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國柴油行業(yè)產(chǎn)銷情況分析及發(fā)展前景展望報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：從柴油供應(yīng)情況來看，2015-2019年，從年度累計(jì)值來看，柴油處于供過于求的狀態(tài)。2015年，我國的柴油產(chǎn)量為18007.9萬噸，需求量為17334.3334萬噸。到2019年，該指標(biāo)雖然有所下降，但仍處于供過于求的狀態(tài)，產(chǎn)量為16638.3萬噸，需求量為14618.4萬噸。

2015-2019年中國柴油產(chǎn)量及增速

數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局，智研咨詢整理

2015-2019年中國柴油需求量及增速

數(shù)據(jù)來源：智研咨詢整理

    三、進(jìn)出口情況

    我國屬于柴油凈出口國，出口量明顯大于進(jìn)口量。2019年，我國柴油的進(jìn)口量為119.2萬噸，出口量為2139.1萬噸；進(jìn)口金額為69363萬美元，出口金額1225561萬美元。

2015-2019年中國柴油進(jìn)出口數(shù)量統(tǒng)計(jì)

數(shù)據(jù)來源：中國海關(guān)，智研咨詢整理

2015-2019年中國柴油進(jìn)出口金額統(tǒng)計(jì)

數(shù)據(jù)來源：中國海關(guān)，智研咨詢整理

    四、未來發(fā)展趨勢

    2017年，全國機(jī)動車四項(xiàng)污染物排放總量初步核算為4359.7萬噸。其中，一氧化碳(CO)3327.3萬噸，碳?xì)浠衔?HC)407.1萬噸，氮氧化物(NOx)574.3萬噸，顆粒物(PM)50.9萬噸。汽車是機(jī)動車大氣污染排放的主要貢獻(xiàn)者。其中占汽車保有量9.4%的柴油貨車，排放了70%的氮氧化物(NOx)和超過90%的顆粒物(PM)。因此柴油車輛帶給大氣環(huán)境壓力巨大，是機(jī)動車污染防治的重中之重。

    這一問題已引起生態(tài)環(huán)境部的高度重視。“生態(tài)環(huán)境部將加快制定實(shí)施柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動方案，全面統(tǒng)籌油、路、車，協(xié)同推進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和高標(biāo)準(zhǔn)治理，以降低柴油車污染排放總量為主線，以提升柴油品質(zhì)為主攻方向，以優(yōu)化調(diào)整交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)為導(dǎo)向，以高污染高排放柴油貨車為重點(diǎn)，建立實(shí)施最嚴(yán)格的機(jī)動車‘全防全控’環(huán)境監(jiān)管制度，實(shí)施清潔柴油車、清潔柴油機(jī)、清潔運(yùn)輸和清潔油品四大行動，確保鐵路貨運(yùn)比例明顯提升，車用柴油和尿素質(zhì)量明顯提升，柴油車排放達(dá)標(biāo)率明顯提升，污染物排放總量明顯下降，促進(jìn)城市和區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量明顯改善。”生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境管理司負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)。

    清潔型柴油將成市場發(fā)展趨勢

    近年來我國柴油需求增長速度平緩。目前我國已經(jīng)全面供應(yīng)國五標(biāo)準(zhǔn)車用汽柴油，普通柴油亦達(dá)到國五標(biāo)準(zhǔn)，未來清潔型柴油將成為市場發(fā)展趨勢。